国六排放标准 就是三元催化剂的升级 真的吗

有人说国六排放的车，就是三元催化器升级了一下，在一定程度上，是可以这么说的。国五排放标准主要是看排放物中的一氧化碳、氮氧化物、碳氢化物等，但是这次国六排放标准，特别提出了对颗粒排放数量（PN）的限值要求，而这些都是通过三元催化器来实现的。

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到底什么是三元催化器？

其实三元催化器是机外净化装置，它可将尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的水和气体。由于这种催化器可同时将中的三种主要有害物质转化为无害物质，所以被起名为三元。

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三元催化器和国六车型有什么关系呢？

催化转化器这一概念早在19世纪末就已经在法国出现了，后来随着人们环保意识的加深，技术也逐步成熟，一直进化到我们现在汽车上普遍应用的三元催化器。而今，随着"国六"排放标准的实施，各大汽车生产商在国六车型的三元催化器上增加了颗粒捕捉器，简单称之，就是带个"口罩"。加了"口罩"后，排气阻力加大，发动机最大功率不变情况下，最直接的感受就是动力变差了，同时也增加了对三元催化器净化能力的考验。所以在一定程度上，国六车型可以说就是升级三元催化器。而曾经车友们一直高呼的终身免维护的最坚挺配置三元催化器，在国六车型中可能也要加入常维护的行列了。

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三元催化器该怎么保护、清洗呢？

在保护三元催化器问题上，建议车友们最重要的是使用合格汽油，保证其充分燃烧；再者就是避免托底，造成"硬伤害"，最后就是定期检查，一旦发现排气管排气不畅、动力不足的问题，不能只看表面，很有可能是三元净化器在提醒你，它需要洗个澡了！

最后说说，怎么洗呢？4S店的清洗方式一般是免拆清洗，这种方式是以养护为目的，收费并不低，效果也并非立杆见影，往往给人一种洗了等于没洗的感觉。想要彻底清理三元净化器，还是需要拆洗，增加了颗粒捕捉器后，拆洗的难度相对以前更复杂，不过对于新车来说，这是好几年后才需要考虑的事情，只要年检排放过关，就不需要进行拆洗。

说了这么多，这回大家知道国六车型和三元净化器是怎么一回事了吧。汽车属于消耗品，三元净化器也是有寿命的。正常用车不必过于操心，按照车辆保养手册公里数进行养护即可。