超越平凡引领时代 试驾上汽大通MAXUS V90

近日，上汽大通旗下的全新轻客产品MAXUS V90正式进入市场，该款车型是V80车型的升级升级版本，也是全新定义了轻客车型。之所以说全新定义，是因为MAXUS V90车型的不同定位和组合搭配，这其中就包含了多用途客车、厢式货车、通勤客车、特种车辆和房车。与此同时，MAXUS V90车型还有丰富的组合搭配可供用户挑选，2种驱动方式、3种变速器、4大类车型及7种车身结构等，充分满足了用户对于车辆的指定性需求。

MAXUS V90车型也加入了上汽大通的C2B蜘蛛智选系统，可根据个人喜好和需求对车辆进行定制化，据厂家不完全统计，该车的配置组合可达1万多种，也就说每一台MAXUS V90都是具有自己特性的车辆。本次我们试乘试驾的车型智多星双胎长轴高顶车型，并有自动挡和手动挡车型，该试驾车型装配了前后LED车灯、隐私玻璃及窗中窗、无钥匙进入、一键启动、10英寸中控屏、前驻车雷达、倒车影像及盲区监控等。

因为是升级产品，所以外观的变化是比较明显的，大胆的采用了D60车型的部分设计元素，并加入和后隐私玻璃的设计，大幅度的提升了整车的美观性和时尚性。LED灯光的使用，也是对安全性的一种保证。设置在后车顶部的倒车摄像头，可以很好的避免影像盲区，也方便了司机对于后方路面障碍物的判断。180度的对开尾门设计，让高台装货变得更加方便，同时带有锁止功能，防止了尾门出现自动关闭的情况。

除了外形的变化外，车辆内饰也进行了全新设计，更加贴近轿车设计。虽然还是采用了硬塑料的面板，但是一键启动、中控大屏集成式空调出风口等元素，让该车更加时尚和运动。多媒体系统更是将车辆故障诊断、语音控制、导航、唱吧、音乐、自动落锁功能和伴我回家等功能融在其中，让该车的科技感瞬间爆棚，相信这也是轻客车型的一次质的飞跃，势必会成为未来车型的发展方向。

座椅选择更是丰富多种，可选择2、3、6、7、12、14、15座等多种组合，满足每位用户对于车辆的个性化需求。而且主驾驶座椅还可进行8向调节，可充分减少司机长时间驾车带来的不舒适感。毕竟是轻客车型，所以每个座椅都搭配了扶手，从而让乘坐也变得不再难受。空间是轻客车型最大的优势，无论是乘坐空间还是储物空间，都是MPV和SUV车型无法比拟的。该车型共有3种车顶高度选择，超高顶车型的车内高度甚至超过了1.9米，可完全满足拉人拉货的简单需求。

动力方面，MAXUS V90搭载了上汽π 2.0T涡轮增压柴油发动机，最大输出功率148马力/3500转，最大输出扭矩为375牛·米/1500-2400转，排放标准完全符合国六。变速器也是3种搭配选择，分别为6MT、6AT和6AMT，其中6AMT是上汽集团与上海汽车变速器有限公司共同研发的产品，也是目前主推的一款变速器。

在正式试驾前，工作人员为大家演示了自动刹车辅助系统，车辆在距离障碍物大于1米的位置稳稳停住。这虽然已经不是什么黑科技了，但是在一款轻客车型上能够出现，真的是让在场的每位媒体朋友都很惊讶，也很欣喜，看来大通真的已经开始大踏步前进了。

我们首先试驾了手动挡车型，在刚坐到驾驶座时，完全感觉不出来这是一台轻客车型，除了手扶箱位置比较空旷、车顶比较高外，感觉真的就是在一台SUV车型中。手动挡车型讲究的就是油离配合，在踩下离合踏板时，感觉离合器真的很轻盈，但又不失沉稳，轻踩油门，车辆反应很及时，并没有延时和顿挫感。柴油车和汽油车的发动机工作原理还是有一些区别的，所以这台发动机并不需要太高的转速就能让车辆发挥出最大的扭矩。

首先测试的是刹车性能，车辆提速到60km/h后，深踩制动踏板，整个车辆出现明显的前倾，车速也随之快速下降。因为场地限制，并没有进行制动距离的测量，但是通过与同级别竟品车型对比可以明显感觉到，V90的制动效果真的是太好了，制动距离和时间可能只有竟品的一半，再加上辅助刹车系统的保驾护航，这车的安全性还有什么可担忧的呢？

接着是绕桩测试，毕竟是一款轻客车型，与轿车或SUV的侧倾没法相比，但是与同级别竞品车型来比较的话，优势就不是那么一点点了。V90的侧倾并不是太大，完全在可控范围内，加之后轮为双胎设计，也在一定程度上弥补了侧倾的产生。

自动挡车型除了省去了换挡和起步时的一些小尴尬外，性能方面和手动挡车型基本一致，并没有什么太多的表现。在进行完试驾后，就是长达150km的试乘了，毕竟该车型为轻客，又是15座车型，所以我们这些C本的体验者并不能将它行驶上路。在高速行驶过程中，车辆在NVH方面表现的也是很出众，无论发动机处于高转速超车状态还是正常转速的平稳驾驶状态，车辆的噪音都很小，甚至在车辆的最后一排，都听不到发动机传出的声音，这样的表现真的是让大家喜出望外，完完全全没有想到该车的NVH能表现的这么出色。

最后，厂家也公布了该车与竞品车型的百公里实测油耗，测试公里数为105.8km，两辆测试车辆在同一加油站的同一个油枪进行加油，出发时均加满柴油到自动跳枪状态，路上行驶时也是均保持在中间车道前后行驶，然后到最终加油站进行重新加油。经测量，上汽大通V90加油58.36元，竞品车型加油71.96元，换算后得到，V90百公里油耗仅为8.96L，竞品车型百公里油耗为11.05L。

经过了2天的测试发现，上汽大通的MAXUS V90不仅在外形和内饰上有了质的飞跃，而且科技配置也领先了对手很多。无钥匙进入和一键启动可以很好得释放双手；语音互动让驾驶员可以不再分心进行操作；辅助刹车系统和盲区监控，让安全行车不再是一句空话；超大的空间和多元化的组合方式，让使用变的更加方便；隐私玻璃和窗中窗的设计，让安全、美观和实用完美的融合。这些都是大通MAXUS V90的优势，我们也相信，这样的配置也会成为未来的轻客标准，只有更加的人性化和科技化的产品，才会吸引更多消费者的关注，也会引领整个行业健康有序的发展。