一说到小钢炮，很多人第一时间都会想到某品牌的两厢车，但是我们今天要说的却是一台小型SUV车型，这就是东风雷诺在9月26日正式开启全国预售的科雷缤，预售价格为11万-15万元。为什么要叫这款车小钢炮呢？原因很简单，因为它的最大扭矩可到270N·m，这个数据在其他竞争对手中，可是很难见到的，。
在外形的设计方面，科雷缤采用了全新的家族式前脸设计，整体风格与科雷嘉类似，但是在细节处理方面做的更加优越。整车尺寸为4263mmX1797mmX1593mm，轴距为2638mm。颜色方面，科雷缤提供了阿尔卑斯白、马赛红、罗马紫、圣托里尼蓝、维也纳金、慕尼黑、爱琴海蓝及冰岛银共8种车身颜色选择，另外，车顶也将会有黑、白两种双色配色可选。
科雷缤并没有设计前雾灯，所以本应放置雾灯的位置被做成了导气槽，可以有效降低风阻对车辆带来的影像。全系标配的全LED大灯算是一个良心之作，而且这款LED大灯也较之前其他车型有了很多改变，大气不失婉约中透露出一丝丝的躁动，真可谓是画龙点睛之笔。
侧面看来，全黑色的反光镜配合双色车身设计更加和谐。既然该车都被称为小钢炮了，那必定要换双好“鞋”，215/55R18的轮胎放在如此小巧的车型上，也并没有显得很突兀，反而觉得还有那么一点点的唯美。稍稍上挑的腰线以及C柱收缩口似的喷涂，让整车变得更加俏皮可爱。
尾灯的设计完美呼应了前灯，再搭配上上挑的腰线，让人有种眼前一亮的感觉，让整车也变得更加精神利索。后摄像头被挤成在了雷诺的车标中，虽然创意不算最新颖，但是实用性绝对够棒。后保险杠上的双出排气管仅为装饰，车辆实际是单边单出排气。
内饰方面，科雷缤目前只有一种配色方式，棕色和黑色搭配，这个配置显得有点不尽如人意，毕竟针对的消费人群是年轻人，但是如此单一且稍微有点年代感的配色，相信有很多人会难以接受的。这个中控台的设计还算比较中规中矩，没有什么太多的亮点，但是也没有什么太多的槽点，总的来说就是实用最重要。
中控台上的9.3英寸大屏，可谓是同级别车中的佼佼者了，而且集成了多种功能，EASY LINK智能互联系统更是集合了如4G网络、移动热点、OTA等多种功能。驾驶员还可以通过屏幕选择车辆的驾驶模式，比如自定义模式、运动模式或节能模式。
空调调节基本都在下面的三个旋钮上，界面简单明了，操作起来也是得心应手，非常的实用。最下面的位置可为手机进行无线充电，同时上面的两个USB接口也让充电变得更加多样化和数量化。除此之外，换挡拨片、全车玻璃一键升降、多功能方向盘、可调节氛围灯等，都能在车上一一找到。
虽然是一款小型的SUV，但是车辆的空间还是不错的。我们的模特身高在172左右，前排座椅调整好后，头部空间差不多为1拳左右。后排腿部空间为1拳3指左右，头部空间为1拳左右，这样的空间表现真的算和不错的了。不过比较遗憾的是，该车的后排座椅并没有配备中央扶手，这对于长时间坐车的乘客算是一个不小的打击。
该款车型最大的亮点就是动力配置了，搭载了TCe270四缸涡轮增压发动机和7速湿式双离合变速器，最大输出功率达到了115kW，最大扭矩270N·m，百公里加速时间仅为8.7秒，百公里综合油耗也仅为5.6L。
这样的动力组合到底能发挥出多大的潜能，最终给消费者的体验又如何呢？话不多说，直接开车测试一下就知道了，各种疑问也都会迎刃而解。这次试驾的路线还是比较丰富的，包括城市道路、快速路以及赛道体验。
首先体验的是城市道路，作为一款小型SUV车型，更多的时间还是会在城市中行驶。当车辆刚刚行驶到环路上，就遇到了早高峰，车流量急剧增大，更是有很多车辆想要加塞儿到车队中。这样的场景不得不来体验一下科雷缤的“加速”性能了，无论是停车起步还是缓慢行驶中突然加速，科雷缤都能极快的对油门动作作出反应，毫无拖泥带水的感觉。
拥堵路段虽然不长，但是这点距离已经足以说明科雷缤在起步阶段的优势了。接下来的路段为快速路，车辆的时速也能很快提升上来，这里我们就来测试一下科雷缤的后程加速性能和整车的降噪性能。当我们车辆保持40km/h前进时，突然开始加速，可以明显感觉到变速器降挡，转速瞬间提升，车辆紧跟着开始加速。因为拥有270N·m的最大扭矩，而且最大扭矩的输出范围在1700-4000r/min，所以车辆的加速并没有显得迟缓，反而来的很强烈，同时还能保持稳定的线性提升，这点还是让我们有点小惊喜和意外的。
对于静音降噪来说，科雷缤做的还算是不错的，虽然车速超过80km/h以后，车内的风噪和胎噪有明显提升，但是总体来说还是在可以接受的范围之内，我们在车内的聊天也没有因为车速的提升而增大。
悬架系统整体调校的还是偏重于舒适性，毕竟是辆小型SUV，深度越野的事情可能和它还有点距离。整车前后排的乘坐舒适度还是比较高的，毕竟悬架偏重舒适，所以乘坐起来并没有硬邦邦的感觉。只不过后排座椅并没有设置中央扶手箱，这对于长途驾驶来说，后排乘客多少会有点不舒服。
整车的科技配置还是比较丰富的，尤其让我们没有想到的是，全车的四个车窗都配有一键升降功能。倒车影像、电动折叠后视镜、手机无线充电、多种驾驶模式自定义设定、8色可调氛围灯、一键启动等功能也是一一配齐。使用起来也是很方便的，甚至很多功能都可以通过语音交互来实现，真正做到了解放双手。不过稍微有点遗憾的是，该车并没有配备座椅加热、通风以及360度全景影像。
最后我们来到了专业的赛车场地，对车辆进行极限性能的测试，也是主办方为大家带来的一次不一样的试驾体验之旅。这次赛道体验主要是和无人机进行比赛，走同样的线路，看谁先到达终点。整个赛道包括直线加速、直角弯、胳膊肘弯、S弯道以及高低速弯道。
在赛道上，我们可以真正感受一下科雷缤的极限性能，这就包括那“深藏不漏”的270N·m的最大扭矩。比赛开始，起步阶段为直线，这就不要客气了，一脚踩到底，科雷缤毫不吝啬的将动力全部输出，在车里的推背感非常强烈。在进入第一个直角弯之前，大力踩下制动，车辆马上开始减速，力度和速度表现的都非常不错，这也让一个前驱车没有在弯道中出现推头的情况。
之后继续是直线，此时再踩下油门，车辆如同瞬间爆发的小宇宙，源源不断的输出动力，甚至还能听到轻微的烧胎声音，可见动力是多么的充沛。在通过高低速弯时，车辆悬架系统就有点吃不消了，毕竟偏重于舒适性，所以车辆出现了较为明显的侧倾，不过好在配备的是18寸的轮毂，不至于让车辆出现过多的姿态变化。
在通过胳膊肘弯时，发现科雷缤转向的精准度还是挺高的，这也归功于驾驶模式的变化。换成运动模式后，转向系统也会随之改变设定参数，这也就是为什么感觉和之前城市道路试驾时，完全是两个车的感觉。
作为东风雷诺在2019年上市的最后一款新车，科雷缤可谓是被给予了众多希望。小型SUV虽然在国内还是有一定的局限性，但是主打年轻牌以及如此澎湃动力的车型，相信一定会对市场产生不小的冲击。再加上预售价格的公布，11万元就能坐拥一台合资品牌的小钢炮车型，相信对很多国产汽车品牌也是一个不小的打击。
