长期以来，人们对很多豪华车品牌的固有看法，是产品线短，更新换代慢。这是由规模和研发投入决定的。
但今年以来，奇瑞捷豹路虎的打法令人耳目一新。
成都车展期间，捷豹路虎宣布恢复“产品攻势计划”，即在2021年前引入30款全新或改版产品。在中国这一最大单一市场如此大幅地丰富产品矩阵，这是前所未有的，可见捷豹路虎向中国市场倾斜的态度愈来愈明确。
攻势战略的箭头已发
奇瑞捷豹路虎旗下的全新捷豹XEL被认为是充当“攻势计划”的箭头。虽然官方称其为“中期改款”，但这款车更像全新版本。全新捷豹XEL整体流线型和精光璀璨的柳叶大灯，像极了腾跃的豹子，精气神远迈前代，英杰力2.0T发动机仍是捷豹路虎的产品力担当。如果动力不猛，捷豹将丢掉灵魂，这一点，英国人是听进去了。
而7月底上市的全新一代路虎揽胜极光，则秉持全地形SUV的设定，全球首创“透明引擎盖”技术，能“透视”复杂环境和路面。五屏联动、数字化座舱环绕、智能手环设定，智能科技配置令人应接不暇。奇瑞捷豹路虎不仅有对科技装备的热衷，在设计上，全新一代路虎揽胜极光延续了揽胜家族新一代设计语言，彰显时尚前卫格调，凸显新英伦时尚风范。
根据捷豹路虎公布的产品计划，至2021年底，将向中国市场引进包括创新技术、中期改款及全新车型在内的30款新产品，奇瑞捷豹路虎将承担其中部分车型的国产落地重任。主动调整战略的迹象愈加明显，汽车市场大势跌宕起伏，对豪华车品类来说，更像是好消息。市场愈是收紧，廉价车就越是内卷得厉害，豪华车则迎来逆市扩张的机会。而奇瑞捷豹路虎这样的攻势有利于进一步提振市场。
如前面所说，豪华品牌产品线短、更新换代慢，这是由规模和研发投入决定的。那么奇瑞捷豹路虎是如何突破这一障碍，发起如此强大的“产品攻势计划”的？其实“车型战略”就是对“攻势战略”的外化，而在提升攻势这方面，奇瑞捷豹路虎不仅思考得更深，而且率先布局，它着意提升的，不仅是单车型竞争力，更是体系能力。
“偏执狂”的品控策略
现代作战不靠具体一两件先进武器，而依赖于体系。何谓造车的体系？品控能力是核心。在摩尔定律大行其道的时代，时任英特尔总裁的安迪·葛洛夫信奉“只有偏执狂才能生存”，他甚至将这句话作为一本书的名字。
汽车市场内卷时代，奇瑞捷豹路虎同样信奉品控体系的“偏执狂”生存策略，即把生产质量的控制“做绝”。
和汽车科技一样，奇瑞捷豹路虎对生产技术的先进科技，也总要做到第一。捷豹路虎不是全球第一个采用全铝车身生产技术的厂家，但其是第一个将全铝生产工艺推至难以企及高度的厂家，奇瑞捷豹路虎在成立后第一时间将全铝车身技术导入中国，成为中国全铝技术领航者。
冲压、焊装，是整车生产四大工艺中，各家技术差异最大的两个。在奇瑞捷豹路虎常熟工厂冲压车间，采用AIDA冲压工艺流水线，生产速度最快可达20SPM。该速度意味着每3秒钟就能出1个部件，严谨的越级智造工艺成为奇瑞捷豹路虎产品质量的“压舱石”。这种高成本工艺不是做做样子，而是全系采用。奇瑞捷豹路虎常熟工厂的全铝车身车间，拥有344台机器人，其中自冲铆接机器人266套，国内第一。自动化率达到100%，完全无人介入。
奇瑞捷豹路虎的“偏执”在于，它在品质上精益求精，并为此将检验环节前移至生产端。比如，利用GOM自动蓝光扫描，可以对被测物体表面进行全型面扫描，以获取完整数据点，测量精度小于 0.05mm。利用激光定位，可以对拼接工位进行在线测量，关键点100%实时监控，尺寸精度达到0.2mm。奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞（Murray Dietsch）不无自豪地称之为“世界级检测技术”。而在造车过程的重要检测环节——焊点检测方面，奇瑞捷豹路虎的焊点超声检测率也达到100%，可以对全车数千个焊点一一检测，同时每季度对一台车进行全拆解复测。这样严苛的检测过程和高精度的检测条件，有效保证了品控的精准性和可靠性。
即便属于维修的钣喷环节，奇瑞捷豹路虎技师也执着地将标准定为“原厂复原”。即钣喷修复后的车辆，须达到出厂标准。这就有点跟自己过不去了，但奇瑞捷豹路虎坚持通过全球统一标准的培训和考核，保障每一辆车都达到“零瑕疵修复”。
离线与在线“背靠背”
在线检测只是捷豹路虎庞大繁杂的检测系统的冰山一角。合装环节的滑柱动态移动及定位技术确保总装精度，所有在线实测参数，都通过ANDON系统、VCATS电子模块系统、以及无线射频车辆追溯技术，上传至工厂数据库。如果将车辆下线比作“诞生”，那么这辆车在“胎儿”时期，就已经拥有全面的健康数据。
这仍然只是开始，大招还在后面。
在厂区中心位置，有一座占地面积4320m?的质量检测中心。车辆下线后，三坐标测量室、动态评价、尺寸评估和计量室、焊接剖解室等专业检测科室，才纷纷出马，“离线方式”检测成品车，背靠背双重检测，分别独立评估整车生产质量。
捷豹路虎的诞生地英国多雨，因此该品牌对淋雨指标也苛刻到变态的程度。每天下线车辆，有2%送去做静态淋雨测试。熟悉整车生产的专家都知道，这是很高的比例。而且，淋雨强度为暴雨级，时间长达20分钟，检测车辆是否存在渗水。
不仅如此，测试车还须经历-30~80摄氏度的极端环境考验，同时还要加上各种频率震动。在综合极端环境下考验车辆耐久性，“全地形”车辆不仅指性能，还包含全地形可靠性期望。
奇瑞捷豹路虎的生产体系，不依赖于少数能工巧匠，而是通过严苛的品控测试将产品品质推向极限，将体系的力量发展到极致。
体系的力量
从目前车市的整体环境和奇瑞捷豹路虎所属的豪华汽车市场而言，奇瑞捷豹路虎仍然面临增长压力。对此，奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰表示，将通过进一步加强本土化战略，实施价值增长策略。
具体就是，奇瑞捷豹路虎新车较上一代价格下探的同时，比如全新一代路虎揽胜极光较上一代入门价格约低2万元，但在它的科技装备价值上进行提升，以期为中国消费者提供更多价值体验。此外，全新捷豹XEL来说，奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞（Murray Dietsch）曾明确表示，这款车“比世界其他地方买到的XE更好”。基于国力上升段，消费者的民族自豪感亦明显上升。偷偷摸摸地“入华减配”越来越不得人心。奇瑞捷豹路虎反其道行之，大搞“国产增配”，实力够，感情才够。
依靠“偏执狂”的战略执行力捷豹路虎在7、8、9月连续获得两位数增长。而捷豹全球同期增长3.6%，路虎同期增长5.6%，中国区增长快于全球增速，奇瑞捷豹路虎的攻击型战略初获成效。
品控的“偏执”无疑可以增加品牌含金量。在众多豪华品牌中间，奇瑞捷豹路虎始终以深厚的品牌韵味和特性鲜明的品牌形象示人。日臻完善的品控体系力量，尽管隐藏其后，但也逐渐为世人所知，起到愈来愈明显的品质口碑加持作用。
