本田Sports EV家族新秀——试驾东风本田X-NV

预计上市时间：2019年第4季度

预计价格：17万~23万元

强项：易于操控，动力强劲，续航里程实时读数精准。

弱项：人机交互系统。

东风本田在推出混动版艾力绅之后，在新能源车领域的又一力作——X-NV纯电SUV也即将面世了，和市场上众多的小型纯电SUV相比，这款本田Sports EV家族的新秀具有那些个性化的特点呢？

X-NV是东风本田和本田技研联合开发的第一款纯电动车，也是东风本田新能源计划的重要落地，它见证了东风本田纯电元年的开启。

通过16年的技术积累，东风本田在口碑和品质方面表现不错，获得了大量用户的认可，这也令X-NV拥有了良好的用户基础。同时，X-NV在人性化设计、空间、安全、驾驭和科技等方面也有着自己的考量。

造型设计

第一眼看到X-NV就有一种很熟悉的感觉，这是因为其和XR-V有诸多相似之处，尤其在整体轮廓上如出一辙。X-NV也采用了本田家族的飞翼式前脸设计，同时融入了个性化元素，看上去更加复杂，层次感也更强。

全新的椭圆形LOGO下方的蓝色装饰条体现了其新能源车身份，同时也令整车更显灵动。开眼角前大灯的造型延续了XR-V的设计，也带有蓝色装饰，但是近光灯没有采用LED光源，这对于一款20万元左右的SUV来说稍微有些遗憾。

虽然外观设计的新鲜点不多，但毕竟有XR-V这个成熟车型打下了很好的基础，所以X-NV整体视觉效果也不差。富有层次感的运动裙边、黑色运动尾翼搭配超酷的横向贯通式熏黑尾灯等设计也令X-NV充满潮流个性。在车身颜色上X-NV共推出了月光蓝、赤霞红、雅韵金、炫金银以及晶耀白5种颜色，遗憾的是不能选择双色车身配色。

内饰设计和车内空间

X-NV的内饰设计是在XR-V的基础上对科技感和品质感略做提升。在方向盘、座椅和内饰选材上更加高级一些，双液晶屏组合仪表盘和黑色钢琴烤漆面板增添了科技感，按键式电子+换挡蓝色纹理显得精致，蓝色打孔+蓝色缝线的座椅凸显潮流。

在扩展车内空间方面一直是本田的优势，虽然X-NV的车长只有4.2 m，但是轴距达到了2 610mm，这为本田拓展空间提供了可能。在本田惯用的“乘坐空间最大化，机械空间最小化”理念下，其将电池包安装在了车辆下方，依然实现了与原型车同等的车内乘坐空间。

与那些将电池包放在尾部的电动车不同的是，X-NV没有占用行李厢空间，在装配了备胎、应急工具和便携式充电器的情况下，行李厢容积依然达到了437 L。X-NV在乘坐空间和储物空间上要略领先于同级别竞品，唯一遗憾的是只有高配版本才配置了全景天窗。

性能表现

虽然试驾当天的气温达到了32度，但是一进入车内仍然感觉很凉爽，这是因为X-NV的电池/电机采用独立水冷热管理系统，加热和冷却功能的切换也非常灵敏，空调制冷速度很快。同时X-NV在极冷天气和高温环境下都能确保产品的动力性能。

在动力方面，X-NV采用容量为53.6kWh大容量电池，采购的零部件也来自大品牌，电池PACK为NSR，电芯是力神51Ah。电池能量密度为141Wh/Kg，综合工况下续航里程达到了401 km。

重要的是，X-NV的实时续航里程读数是非常准确的，显示多少就能行驶多少，绝对不会出现一些厂商读数虚高，行驶起来却根本达不到的情况，这从一个侧面体现本田工程师的严谨和X-NV的品质。

X-NV的电机采用高效永磁同步电机，最大功率为120 kW，最大扭矩为280 N·m。X-NV整体的动力性还是不错的，0-50 km/h加速时间为4 s，0-80 km/h加速时间为7.5 s ，充分体现了本田 SPORT EV的动力特征，适合拥堵的城市道路行驶。

在驾驶模式上，X-NV 设置了强劲运动的 S port 模式与经济节能的 B 模式。Sport 模式使用户可以体验到 EV 车型的强劲加速性能；B模式强化能量回收，提高整车经济性。

X-NV的充电接口集中在车辆前格栅，可实现交流慢充和直流快充。慢充9个小时即可充满，快充只需要30分钟即可充满80%，满足了用户外出和长途旅行需求。

X-NV在电动车安全防护方面也做得不错，采用了高刚性电池防撞梁和电池包的H结构防撞梁，强化电池仓的安全保护。并通过外部火烧试验、海水浸泡试验、盐雾试验、震动试验、X向挤压试验、湿热循环试验等多项测试，确保驾乘用车安全。

在合资品牌纯电动SUV的市场中，X-NV作为东风本田在纯电动车市场的开山之作，在空间、性能、做工和科技等多方面的表现都令人满意，不失为家用纯电动小型SUV市场的品质之选。

编辑观点

作为东风本田在电动车市场的开山之作，X-NV的动力充足，易于驾驭，空间够用，安全性能较为突出，选材和整体的做工也非常不错，在新能源车快速发展的今天有很多值得自主品牌学习的地方。