车圈|每款新车都将用电动机 沃尔沃亚太区研发中心电池实验室揭幕

11月7日起，当看到一只“黑色的蝙蝠”，就意味着你到达了沃尔沃亚太区研发中心电池实验室的地盘了。就在这一天，沃尔沃汽车亚太区研发中心电池实验室在上海嘉定揭幕。

作为首批投资7000万克朗、瑞典哥德堡总部之外的首座电池实验室，主要负责的是插电式混合动力汽车和纯电动汽车电池的开发和验证，根据不同工况就电池容量、生命循环、生命周期等进行性能和可靠性的测试。这也是沃尔沃汽车近年来在亚太区最为重要的研发投入之一。

沃尔沃相关负责人表示，在中国建立电池实验室，将进一步夯实沃尔沃在新能源汽车领域的本地化研发实力，这也是其对中国新能源汽车发展前景充满信心的表现。正如沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林说的那样，以实验室揭幕为新的起点，沃尔沃汽车的本土化研发和全球研发协作能力将进一步增强，在电气化领域的领先优势也将进一步扩大。

与电池供应商所做的测试不同，沃尔沃的这座实验室更多的是针对在用户正常使用工况下的电池安全性、稳定性、生命全周期循环进行相应测试。其也会跟电池供应商一起，做爆款热管理等在内的BMS的相关标定。

“短期不会自己造电芯，但会跟供应商一起提高电芯性能。未来我们可能会对电池模组、电池包等方面进行相应测试。”沃尔沃汽车亚太区整车驱动研发高级总监黄学明介绍说，两个实验室的设备和标准都是一致的，位于上海的这一实验室建成后，做的实验可以满足本土和全球的规范，数据也可以进行无壁垒的实时共享。

之所以将电池实验室设立在中国，首先是因为沃尔沃亚太区研发中心具备与瑞典同样的测试能力。再加上中国已成为全球最大的新能源汽车市场，建立在这里可能会更有利于未来的发展空间。

根据规划，自2019年起，沃尔沃推出的每一辆新车都将使用电动机，首款产品将在年底在路桥工厂进行投产，上个月发布的纯电动XC40即将在明年年初进行投产，48V的轻混产品也将在明年投产。

具体到XC40这款产品，黄学明透露，该车型的电池采用了宁德时代和LG两个不同的供应商，针对不同市场分别选择了用方形和软包电池进行相应匹配。

“明年起，我们的纯电动产品将陆续上市，未来几乎每个车型都会布局插电动力系统。”黄学明介绍说，沃尔沃的电气化战略并不只是针对纯电动产品，其在插混、轻混等领域也会进行相应研发，未来会根据市场接受度和量的需求来进行相应分配。

建立拥有自主研发和测试能力的电池实验室，是沃尔沃汽车推进全面电气化战略的关键一步。就在上个月，沃尔沃汽车在美国洛杉矶发布了 “2040环境计划”，力求在2040年之前将公司发展成为全球气候零负荷标杆企业。通过推进全面电气化战略，沃尔沃汽车正向这一目标加速前行。