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为M高性能部门正名 测试宝马M2 CS原型车

为M高性能部门正名 测试宝马M2 CS原型车

M2 CS是宝马自2014年推出这款紧凑型双门轿跑车以来,性能最强劲的一款2系。这款新车于2019年11月在洛杉矶车展首发,将于2020年3月投产,全球限量2200辆。有传言称,下一代2系轿跑将改用前轮驱动,因此这款车可能成为绝唱。那么全新宝马M2 CS的表现是否配得上7.5万英镑(约合人民币68万元,M2雷霆版中国市场售价63.38万元)的身价?

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M2 CS的发动机盖、车顶和各种空气动力学套件都使用碳纤维复合材料,车尾的四支大口径排气筒(标配自适应排气系统)可能是外形方面最醒目的高性能元素,除此之外,M2 CS的“表面功夫”相对其性能表现可说是非常克制。

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车门内拉手和地台也换上碳纤维饰板,不过这些仅仅是锦上添花的点缀。座舱内大量使用鸥缔兰(Alcantara)材质,绣上红色CS标徽。方向盘和座椅使用真皮和鸥缔兰两种材质包裹,配上红色缝线。

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全新M2 CS不到4.5米的车身长度,以现有标准看,已经是非常克制。1532千克的车重对于同等动力输出的车型来说,也比算得上轻巧。当你坐上驾驶席之后,车身紧凑和轻量化的成效是显而易见的。

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你首先感觉到的是轻快的步伐,这可以归功于各种碳纤维材料的应用。布置在车头的发动机推动身材紧凑的M2 CS猛烈又持续地加速,然后看到转速表指针迅速转动到7000 rpm。这台与F82 M4 CS共享的3.0升双涡轮增压直列六缸汽油机爆发出444 bhp最大马力,比M2雷霆版(Competition)高了40 bhp,仅需4.0秒便能完成0-100 km/h加速,如果使用7速双离合器变速箱则可缩短到3.8秒。

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如果你用手动变速箱换掉双离合器变速箱,M2 CS的车重将进一步降低,并能提供更纯粹的操控乐趣。虽然这套动力非常充沛,但通过后轮将动力释放后,能感受到高水准的抓地力水平。当然,如果你勇于尝试,你也能通过加大油门开度的方式,轻松地突破轮胎的抓地力极限,车尾因此立即活跃起来。

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全新M2 CS的制动系统也非常强大,刹车盘和制动卡钳都来自M2雷霆版,提供碳纤维陶瓷制动套件供选装,标配电控差速锁和M运动型悬架套件。仅需32.8米便能从100 km/h减速到静止,即便在200 km/h高速下刹车也仅需130米。

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轮毂和悬架控制臂为铝合金锻造件,传动轴通道采用碳纤维复合材料制造,以进一步降低车重和非悬载质量。M2 CS标配高光黑色或者亚光金色19英寸合金轮圈,配搭米其林Pilot Sport Cup 2高性能轮胎

试车总评:

为M高性能部门正名 测试宝马M2 CS原型车

在推出受到质疑的M8和一系列高性能SUV车型之后,宝马M高性能部门为我们带来一台继承了该部门纯正DNA的车型——M2 CS,它最大的特质便是纯粹的操控性。M2 CS被视为下一代M3的热身之作,我们希望宝马M能够通过这些车型赢回更多老车迷的青睐。

为M高性能部门正名 测试宝马M2 CS原型车

测试车型主要参数:

车型:宝马M2 CS

售价:75320英镑(约合人民币68万元)

发动机:3.0升双涡轮增压直列六缸汽油机

最大输出:444 bhp/550 Nm

传动系统:6速手动,后驱

0-100 km/h加速:4.3秒

最高车速:280 km/h

百公里油耗:10.5升

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责任编辑:elfliu
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