柳燕：明年不会拓网 WEY品牌开启全球化元年

“像魏总说的，WEY品牌3年30万已经成为历史，现在是站在新的起点上，正式开启全球化元年，展望年销30万的未来”，在2019年广州车展期间，长城汽车专项副总裁兼WEY品牌营销总经理柳燕在接受媒体采访时表示，在达到300家以后，WEY的终端网点布局基本趋于稳定，目前没有进一步拓网的计划。

在WEY品牌三周年之际，柳燕坦言自己虽然加入只有一年多，但是对WEY品牌的了解和热爱并不因此少几分，“对WEY来说，开局良好，诞生第二年整个车市跌入寒冬，作为一个新进品牌面临的挑战更大，难上再难。但是回顾这三年，成绩应该还是可圈可点的，”

以销售网络为例，目前已经做到一二三线城市全面覆盖，四五六线城市充分覆盖，服务半径和销售面已经足够满足用户需求，并且经销商对WEY品牌的信任和忠诚度都很高。因此2020年将维持目前的线下网点数量，重点放在拓展销售渠道多样化，这也是整个行业的趋势，建设多样化的生态。

这背后的底层逻辑，是真正做到以用户为中心。

“传统车企讲以用户为中心是不容易的，因为作为一个老牌制造行业，一直以来都是以产品为中心的，WEY品牌开启的转变，从理念、组织模式、服务流程，全维度一切以用户为中心。”柳燕表示，这对传统车企来说意味着转身，而WEY品牌没有历史的包袱，是一种优势。

除了战略层面，微观的业务模式角度，WEY品牌也有这个条件，从一开始所有的产品都做到车联网，这就意味着跟用户时刻有互联、有互动，互联网行业概念下的粉丝运营，在柳燕看来就是在用户的全生命周期内提供比传统服务更高的价值。

她甚至将这个“全生命周期”总结为从“路人”开始，逐步到“路转粉”、到车主、到车生活的全部贯通，甚至对不买车的用户，也要有高频的互动，这才是WEY品牌定义的以用户为中心。

因此，从一开始WEY品牌对销量和网点的规划就非常理性，并不以数量为核心指标，也没有盲目跟风渠道下沉，而是根据自身的豪华品牌定位，首先重点覆盖二次购车用户所在的一二三线城市。柳燕也透露，目前WEY品牌的已购车用户中，来自一二线城市的消费者占比确实最高。

WEY品牌副总经理兼开发中心主任刘艳钊也表示，以刚刚上市的VV7 PHEV为例，作为WEY 品牌的旗舰产品，代表了品牌目前最好的插混技术。无论是平台化的开发理念，还是全新电池技术下的高续航能力，甚至在越野场景下的动力输出、激光大灯和ADB技术，都在20万元的价格区间提供了50万元的产品力，这种开发理念背后就是以用户需求为核心导向，也对WEY品牌进入欧洲和北美的高端市场有所助益，因为在电池方面可以说WEY品牌是国内商品化进度做的最好的。

正因为要以用户需求为核心，在向用户传递这种产品力和技术路线的时候，柳燕表示WEY品牌采用了场景调研的方式，产品开发的很多需求都是来自于用户的反馈。

对标标杆品牌是WEY品牌在成长过程中一个重点的方面，作为一个后起的豪华品牌，“比如今年我们把奔驰车摆在了4S店里面，由客户来看，我们得到了大量的信息、大量的问卷和访谈。”

媒体试驾和豪华品牌车主长途试驾招募也是如此，在这些场景化的调研中，柳燕发现新生代消费者对豪华品牌和豪华车的理解，跟老一代人有很大不同。新生代并不在乎悠久的历史和很高的价格这样的固有“标签”，而是相信“体验既豪华”。

那对当下的时代来说，什么样的体验才是豪华的？柳燕认为基本的豪华感、做工、品质都是豪华，但智能技术是这个时代豪华的新关键词。“我还发现新生代消费者很认可新进的豪华品牌，这些都是挑战以前的固有认知。”

在了解了消费者对豪华品牌的定义之后，柳燕认为造车就要造他们需要、符合他们潮流的车。更细节的层面，例如新生代消费者非常在意的外观、内饰、舒适感等等，都要思考如何去满足。

这种来自于满足用户真实需求的核心竞争力，在柳燕看来不仅有助于WEY品牌在国内迅速立足和到规模，在走向国际市场的时候其实也会发挥相同的作用。

“明年我们要开启全球化战略元年，但是产品不是明年进入，我们会考虑品牌先行，让消费者接受这个品牌，现在到明年也在加大力度做品牌建设，让国内的品牌形象能够为我们走向全球化赋能。”

柳燕还举了华为的例子，实际上就是将国内市场品牌、产品层面的成功标签带入了国际时常，消费者的感知和认可度是一样的。WEY品牌在中国打造智能、安全、豪华，而且是触手可及的豪华标签，都会带到国际市场中。“触手可及”这个标签是WEY品牌一直在践行的，“认为新四化的趋势，给我们一个很大的机会，大家直接站在同一起点上。”

“新能源汽车方面我们并不落后；智能驾驶可能某些硬件上是有差距的，但是算法上面中国有最复杂的路况、交通场景，在这方面我们也是不输于国外品牌的；网联化我们是领先的，因为中国有最多的网民，最好的互联网公司；共享化我们也是同起点的，甚至是领先的，滴滴做出了表率。”

在柳燕看来，中国品牌以往跟国外差距很大，但现在是历史上差距最小的时刻。借助全面的新四化趋势，中国汽车品牌是有可能直接抗衡国际化品牌的。她还强调这不仅仅是指WEY品牌，而是中国头部的车企都走在新能源的前列，这些都是走向国际化最大的信心。