SUV微讲堂|告别冬季用车误区，这些坑赶紧脱！

冬天的风就像巫师的手，法术攻击打在脸上，生疼！雨雪交加的天气，实在让人失去出门的勇气。即使是驾车出行的车主，此时也面临严峻考验，一不小心就会掉入冬季用车误区的坑里。不过不用怕，小欧课堂马上开课啦，今天就教大家如何正确脱坑！

误区一：原地热车和过度热车

冬季热车就像开跑前的热身运动一样，既可减少对身体的伤害，还能更快进入状态。但很多车主在热车时为了省事，都会选择怠速热车。这种方式不仅磨损发动机，还会增加油耗，万万不可取。同时，很多新手司机对新车呵护有加，“过度”热车的现象也普遍存在。

正确的热车姿势请看这里！车辆在发动后 30 秒至一分钟后上路，但此时千万勿以高转速行驶，发动机转速一般保持在2000-3000 转，待发动机温度上升至正常工作温度后，再坚持3到5分钟时间，热车就算完成，可以正常驾驶。

get到小欧教你的热车方法，相信车主们可以省去很多维修保养车辆时，丈二和尚摸不着头脑的烦恼。除了发动机的养护，广汽三菱更为广大车主朋友提供细致多项的保养服务。在2019年合资品牌售后服务满意度调查中，广汽三菱以806分（平均分761）荣获“2019年度中国汽车客户之声售后服务标杆品牌”的荣誉。售后服务大受消费者认可的同时，广汽三菱持续为消费者送去5年或10万公里整车质保等服务。

误区二：冬季提高胎压

热胀冷缩的原理大家都知道，所以很多人为了防止爆胎，认为在夏天的时候应该降低轮胎压强，相应到了冬天就应该提高胎压。小欧在线科普，这样的说法是不对的。

虽然冬天的温度很低，但是高速行驶的轮胎中，空气会发生剧烈碰撞，并会转化出来一定热量。如果在冬天提高胎压，行驶时轮胎的温度持续升高，很容易发生爆胎的危险。而且胎压过高会导致轮胎的摩擦力变小，这在冰雪天行驶非常不安全。因此，冬天没有必要特意增大胎压。

小欧温馨提示，要想随时了解行驶中的胎压情况，选择一款像欧蓝德这样具备TPMS胎压监测系统的车辆很有必要。在冬季行车过程中，可实时监测胎压并进行预警，避免爆胎和摩擦力过小带来的行车风险，让车主做到心中有数。

误区三：防滑链随便装

冬季雨雪天频繁造访，路面结冰变滑，这给行车带来不小的挑战。对于这种情况，车主通过自行安装防滑链，来提高行车安全系数。但很多车主装防滑链时很随意，并没有“把好钢用在刀刃上”，反而适得其反。

各位车主请注意，装防滑链前，首先要确认你的车是前轮驱动还是后轮驱动，因为链条必须装在起主要作用的那组轮胎上。尤其是自动挡车型，还要注意两个前轮或后轮要同时安装防滑链。

说到底，冬季冰雪路面行车，装防滑链只是最基本的防护措施，车辆配备专业四驱系统才能在冬季来去自由。尤其在积雪覆盖的北方，过硬的四驱技术是安全驾驶的利器。开启S-AWC超级全轮控制系统中的SNOW驾驶模式，轮胎抓地力得到加强，为解决雪地湿滑带来强大助力。雪地过弯、前轮空转也无需担心，欧蓝德的四驱系统会智能分配四个轮胎的动力配比，灵敏的反应能有效控制车身侧倾，及时脱困。

今日份的SUV微讲堂就到这里啦，希望广大车主们可以学以致用，让你的爱车“延年益寿”，行驶也更加安全哦。另外，正值岁末，小欧还给大家带来了惊喜彩蛋。

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广汽三菱冬游季活动也在同步进行中，12月6日至2020年1月5日，在线支付9.9元购车订金即有机会获得至高价值5000元的岁末感恩旅行大礼包，赶紧行动吧！