“N95口罩量产车”靠不靠谱？这事儿得好好琢磨琢磨

“N95口罩量产车”靠不靠谱？这事儿得好好琢磨疫情当前，口罩中的“N95”成为公众抢购的重要防护物质，而许多汽车企业也在这个时期发布了多款“防病毒汽车”或者“防病毒汽车空调系统”，并将其宣称给汽车戴上了“N95口罩”，可以阻隔新型冠状病毒，掀起了一股车界“蹭热点”的潮流。

这类能够防范病毒的技术到底是什么原理？当前也有越来越多的汽车品牌在疫情下，打出了给汽车戴上“N95口罩”的防护营销，怎么看待这些“防病毒”汽车产品？它们真的能够达到“N95口罩”的防护标准吗？也许我们还是得从“N95口罩”开始谈起。

何为N95口罩？KN95又是什么？

我们在疫情期间渴求的“N95”口罩，其实并不特指某一个品牌，而是指符合美国国家职业安全卫生研究所NIOSH（National Institute for Occupational Safety and Health）所认证的一种颗粒物防护口罩，也就是说N95其实只是NIOSH认证的九种防颗粒物防护口罩标准中的一种。

只要是符合NIOSH审查标准的产品，都可以称为N95口罩，具体细分可以分为工业防尘和医用两种类型。而对应的我国口罩标准（GB2626-2006呼吸防护用品 自吸过滤式防颗粒物呼吸器》）则是“KN95”，两者标准一致，所以N95与KN95仅有中美生产标准标识差异。而市面上常见的美国品牌3M N95口罩，只是3M公司旗下生产的产品而已，大家没有必要只认3M商标的口罩。

N95/KN95是如何阻隔病毒的？

N95/KN95口罩的“N”表示不耐油，而“95”则代表着电迁移率当量直径≥0.3μm（微米）的非油性颗粒物。在生产检测时，厂家采用的颗粒物样本是直径为0.1-0.5μm（微米）的氯化钠气溶胶，我国检测标准为KN95口罩对这种气溶胶的过滤效果可达≥95%。

疫情发生之前大家对N95也很熟悉，其实是来源于当时防护PM2.5雾霾的需要，雾霾的成分中PM2.5采用空气动力学当量直径≤2.5μm（微米），所以N95/KN95口罩是可以有效隔绝的。而本次疫情中新型冠状病毒一般是由飞沫传播或接触传播，而飞沫的直径一般大于5μm（微米），所以会有很好的防护效果。

即使是迅速蒸干水分后形成的直径小于5μm（微米）的飞沫核，形成了气溶胶形式进行传播，参看国标测试标准，N95/KN95口罩也同样能够达到95%以上的阻隔效果，而在日常生活中，由于气溶胶在空气中的扩散速度非常快，密度很快下降，因此实际阻隔效果远比95%的数值更高。因此N95/KN95口罩对于新冠病毒的飞沫和气溶胶两种传播方式，都能够有效阻隔。

HEPA滤清器可以称为“N95”吗？

最近由于疫情形势紧张，也有许多人开始热捧某些厂商所鼓吹的HEPA高效滤清器（High Efficiency Particulate Air Filter）技术，宣称可以有效隔绝新冠病毒，而在甚至在宣传方面甚至也采用了“生物武器防御模式”这样的字眼。

其实，HEPA空调滤芯标准是由DOE美国能源部设定，一般也是由聚丙烯或其他复合材料制成，测试标准一般采用的是粉尘微粒，与医用口罩“N95”测试标准中采用的氯化钠气溶胶有所区别。

HEPA空调滤芯所称的≥0.3μm（微米）颗粒过滤效率达到95%，但是对于0.3μm（微米）氯化钠气溶胶测试将会大打折扣，达不到N95/KN95口罩的防护要求。

在HEPA空气过滤系统的介绍资料里，我们看到这空气过滤系统的功能是“可有效阻止空气中的花粉、细颗粒物、细菌及其他污染源进入车内。”细菌/真菌的直径一般在0.5-10μm（微米）之间，可比病毒大得多，由此看来HEPA空滤也仅能够达到防护PM2.5的功能，其实与医用N95的标准有太大的差异，不能称之为“N95口罩车”。

汽车防霾空调滤芯=“N95口罩”？不可能！

当前普通汽车空调滤清器的生产厂家，大多采用QC/T 998-2015技术标准，可以过滤一定的空气粉尘、微粒、污染物等。但是根据这个标准中分级过滤的要求，一般空调滤清器对于0.3μm颗粒物的过滤效率最高也仅为≥75%，最低标准仅为25%，因此对于新冠病毒这样的微生物而言，缺乏阻隔能力。

而对于防霾空调滤芯而言，设计标准是阻隔PM2.5，同时还要兼顾通风量和积灰量的性能问题，一味强调空调滤芯密度的增加，将会带来通风量的降低，也会带来灰尘沉积，造成滤芯使用寿命过短的问题。

N95口罩为了达到对应的气溶胶阻隔能力，通风量和呼吸阻力都比较大，用过短暂的时间后，就要进行及时更换。对于汽车空调滤芯而言，要保证一定的通风量和耐用性，需要控制过滤阻力，保证滤芯长效使用，不可能以如此的病毒防护能力来进行产品设计。如前文所述，想达到N95口罩的防护级别，则更是无能为力了。

当下的防病毒汽车是虚假宣传吗？可以防住车外的病毒吗？

当前许多汽车品牌所标榜的空气净化系统，通过活性炭、高效无纺布、多层复合介质等孔径更小的新型滤芯材料，除了可以净化粉尘、有害气体之外，最重要的功能就是对付雾霾天气下PM2.5的侵扰。这类空调滤芯可以过滤掉95%尺寸大于0.3μm（微米）颗粒粉尘，因此也能够轻松阻隔新冠病毒所依附的飞沫，这样开车出门是完全可以阻隔病毒传播风险的。

但是如果有品牌在广告中宣称给汽车戴上了“N95口罩”，仍会有虚假宣传之嫌。仔细研读下，许多汽车产品的宣传页面上也会详细标明，其空调过滤系统在阻隔测试时采用的是颗粒粉尘，并不是N95口罩测试所用的氯化钠气溶胶，两者的过滤效果以及阻隔等级是完全不同的，N95口罩的防护能力可以兼顾新冠病毒的气溶胶和飞沫传播，而汽车上的过滤系统可以阻隔一般的飞沫传播，而对于气溶胶传播阻隔效果并不好，两者并不能混为一谈。

对于普通公众来说，对于如此枯燥而单调的技术资料，是不可能了解的这么详细，在宣传文案上的“N95口罩量产车”、“达到N95口罩级别”却有很大的煽动性。其实，您想想这两天戴的N95口罩有多么“憋气”，就能明白这玩意是不可能用到汽车空调上的。

小结

在疫情爆发之前，汽车厂商就已推出各类PM2.5/防霾空气净化系统，包括HEPA滤清器在内的各种防霾空调滤芯，可以轻松应对本次疫情中新冠病毒的飞沫传播，大家大可放心开车出门。谨防各类车企宣传“N95口罩量产车”或者“N95防病毒汽车”，这类产品在技术标准上与N95口罩防护标准完全不同，“蹭热点”的方式本质上也已经违反了广告法。