[导读]2020年3月乘用车市场乘用车市场零售达到104.5万辆，同比下降40.4%，呈现谷底V型回升的良好态势。
3月乘用车市场零售达到104.5万辆，同比下降40.4%，相对2月的-78.7%同比降幅大幅提升38个百分点，呈现谷底V型回升的良好态势。
3月主力厂家零售表现与前期排名有波动变化，豪华车市场总体较强，同时吉利、五菱、长安等自主厂家零售较强，
3月厂家批发销量100.0万辆，同比去年3月下降48.1%，环比2月增长3倍。1-3月累计批发销量282.3万辆，同比下降45.3%，减少234万辆。
一、2020年乘用车市场总体走势
1.近年狭义乘用车零售走势
3月乘用车市场零售达到104.5万辆，同比下降40.4%，相对2月的-78.7%同比降幅大幅提升38个百分点，呈现谷底V型回升的良好态势。3月零售环比2月增速300%是近期最强的，体现疫情后的刚需消费恢复得较快。
20年1-3月的全国乘用车市场累计零售302万辆，零售同比累计下降40.8%，主要是受春节时点提前的内部消费节奏因素和国内新冠疫情爆发带来的外部负面环境因素的双重影响，累计销量损失约209万台。
由于疫情期间部分地区车辆上牌手续暂停，因此3月交付也有延期的现象，抑制了购车积极性。
2.近年狭义乘用车批发走势。
3月厂家批发销量100.0万辆，同比去年3月下降48.1%，环比2月增长3倍。
19年车市的批走势出现前高后低趋势，对2020年年初压力很大，但国六实施后的库存增量对批发回稳有促进作用。
1-3月累计批发销量282.3万辆，同比下降45.3%，减少234万辆。虽然1-3月的经销商库存相对正常月度零售下降明显，但经销商资金紧张，加之国六排放的PN值标准延期实施的建议仍有待于最终确认，且当期零售仍低，诸多因素抑制了经销商进货的积极性。
3.近年狭义乘用车生产走势。
3月乘用车生产98.1万辆，同比19年3月下降51.2%；1-3月累计生产258.4万辆，同比下降49.2%，产量减少250万辆。3月初，湖北以外整车企业3月初已绝大部分复工，而且武汉车企也是在3月下旬复工，行业生产能力恢复良好。由于复产后面临零部件企业的协同复产压力，加之需求相对恢复较慢，因此生产节拍处于中低位运行。目前海外的零部件供应链尚未体现风险，但厂家逐步提升零部件库存和整车库存，应对供需波动风险的能力提升。
3月的生产表现明显较差，增速由同期的-7%大幅下降到-51%。后期仍会逐步的走强。
4.产销库存月度变化特征
3月渠道库存下降9万台，相对于历年3月库存增长的规模。20年3月零售偏弱并未减缓渠道库存下降速度。2019年全年渠道库存下降22万台，而2018年是增长23万台，因此2020年渠道去库存还是偏低的。
今年3月厂家整体库存下降2万台，而17年3月同样春节在1月下旬，17年3月厂家库存增11万台。
3月零售仍同比剧烈负增长，经销商谨慎提车。车企分化走势加剧，吉利、长城、上汽乘用车等自主燃油车龙头车企表现较好。。虽然部分企业国六车型的逐步到位，但企业生产安排极其谨慎，亟待市场反馈速度升级。
5.狭义乘用车各级别增长特征
3月SUV零售同比下降37%，其中B级SUV同比去年3月下降20%，A级SUV同比去年3月降38%，大众等合资SUV较强，自主的长安、长城等SUV表现突出。
6.狭义乘用车国别增长特征
3月零售仍同比下降40%，其中德系轿车同比去年3月降33%，自主轿车同比降47%。合资各车系表现相近。
7.自主品牌份额走势
2009年3月份自主品牌份额41%，较前几年的份额基本持平，恢复较低迷走势。3月主力自主厂家零售表现与前期排名有较大变化，主要是一些厂家的渠道有合理库存储备、节后复工开业积极、节前订单维护较好等原因。
自18年5月以来，连续20个月的自主品牌份额都同比下降较大。19年的全年份额下降速度仍然较大。20年的疫情下的自主品牌份额回升。
8.2020年3月品牌产销特征
车企分化走势加剧，SUV增长红利不复存在，新能源市场高增长也逐步降温，合资向下布局入门级市场，存量竞争白热化，自主品牌份额逐渐被挤压。多数企业体量持续低于盈亏平衡点，预计部分企业将逐步深化车型精简及整合平台策略优化成本。
3月自主品牌稍好，但入门级消费乏力仍较明显。自主品牌批发下降48%，合资批发下降54%，豪华车下降18%，因此自主表现稍好。
零售看仍是豪华最强。豪华品牌零售同比去年3月增速下降20%，主流合资品牌同比下降39%，自主品牌同比下降47%。虽然大众表现优秀，但欧美系总体不强。豪华车的零售表现最强。
自主品牌的出口较强，自主出口增长20%，对份额提升促进较大。
9.新能源与传统车走势对比
3月新能源乘用车批发销量5.6万辆，同比下降49.2%，环比2月增长4倍。其中插电混动销量0.92万辆，同比下降59%。纯电动的批发销量4.7万辆，同比下降48%。3月独资与合资新能源表现较强，成为新能源车市的重要力量。3月普通混合动力乘用车批发2.1万辆，同比去年3月下降37%。
