一汽丰田奕泽E进擎详解 纯电动紧凑型SUV需要具备哪些素质

国产Model3月销量过万的新闻已经有段时间， 特斯拉在电动车的领域算是标杆，这个应该没有争议。不过，随着丰田、大众、宝马、通用等合资品牌真正的电动车到来。特斯拉的领军地位受到不小的冲击。而本月即将上市的丰田首款纯电SUV奕泽 E 进擎，就是对特斯拉最猛的一记重拳。

丰田高保值率在电动车上继续延续

我们在网上经常看到这样的标题“22万公里的皇冠轻松过检”，而丰田“开不坏”的口碑更是大家对它多年技术的一种认可。“开不坏”自然也带来更高的保值率。然而保值率在电动车领域确实经常令人质疑。一汽丰田首款纯电SUV奕泽 E 进擎是否同样继承丰田高品质的优秀基因呢？

其实丰田早在80年代就是开始研发电动化技术，在1997年便推出普锐斯。自2017年丰田推出TNGA丰巢理念以来，丰田将自己积累几十年的电动化技术，结合先进TNGA架构的电动化优势，为新能源的研发和设计所服务。丰田首款纯电SUV奕泽 E 进擎便是基于TNGA架构打造。TNGA架构的高刚性车身，不仅安全性得到提升，也带来了更好的行驶质感。TNGA车型普遍重心更低，轮距更宽，带来更好的操控。

电动车的保值率虽然一直是大家担心的部分，但丰田二十余年电池0安全事故也是大家有目共睹的硬实力。那我们就着重看看奕泽 E 进擎的三电有着什么样的技术。

丰田首款电动汽车安全性比肩特斯拉

优秀先进的TNGA架构令奕泽E进擎的品质得以保障，而他的三电技术更是安全可靠。

如大家所知，电芯是电池的核心组成部分。奕泽E进擎的电芯选择和特斯拉Model 3相同品牌的松下电芯。松下是世界顶级的电动汽车电池品牌，品质有保障。奕泽E进擎搭载的288颗方形电芯，有效利用空间。简单说就是，相同体积下电池包能量密度更高可以获得更远的续航里程。而Model 3电池包内使用了近4500颗圆形电芯，任意一颗出现故障则可能产生安全风险。因此，奕泽E进擎的电池组故障率要大幅低于传统三元锂电池组。

值得一提的是，奕泽E进擎的电芯冷却方式为“冷媒冷却”，相比水冷冷却，制冷剂冷可容许电池温度大幅低于外部高温环境，不会被户外的高温低温限制，而且电池内部热均衡效果更好。而Model 3采用液冷冷却方式，电池包重量会更大，从而影响到车辆的性能和续航能力，且散热性能一般。奕泽E进擎的电池冷却方式可以更好的保持电池，期使用续航表现更稳定

此外，奕泽E进擎对电池的物理防护非常到位的，电池包底部额外配有井字形箱梁补强框架，防止车辆在非铺装路面的意外撞击和托底。电池包外部还做了防水、防尘、防锈的三防涂装及电池包密封结构，并成功通过了国内最严的上海地区50CM防水测试，更好的保护电池。基于TNGA架构设计的电池包壳体同车身一体化令车身更轻，车辆轻量化也就意味着续航能力更强，并提升了车身刚性及碰撞安全性。

系统防护上，通常车企只检测若干个电芯的电压、温度、电流等信息，再结合整个电池组的电压等信息，做出判断；奕泽E进擎则是在以上基础做法中，又加入了对单个模组的监控。显然，单体、组块、总电压设置3级独立安全监控的好处是对电池内部安全的防护更细腻，更全面，可以保证在电池出现问题时依然可以安全行驶。

在电机层面，由TNGA架构打造而来的奕泽E进擎，搭载了世界知名品牌的爱信电机，较传统HEV，线缆加粗1.7倍。并且在轴心管设置冷却回路，通过电机内外部冷却，抑制高温，有效的延长电机使用寿命。同样在电机底部装载更低变形率的高强度防护框架，保障电机不会受到路面的一些障碍损害。

而奕泽E进擎轻量化PCU改善Power Stack构成的电控，可以使功率得以提升，电控得以小型化、轻量化的设计，进一步提升车辆的动力性和续航能力。

即将上市的一汽丰田奕泽E进擎，光是从丰田在新能源技术的领军地位来看，就绝对是一款同级别中非常有力的产品，无论是同级别车型中三电安全性，亦或是电动车的操控性而言。相信在奕泽E进擎上市后，再加上国家和厂家的双重优惠政策加持，相信这是一次难以错过的购车良机。