SUV旗舰之争 保时捷Cayenne Turbo vs 奥迪RS Q8

放倒同门师兄 SUV旗舰之争

——保时捷Cayenne Turbo vs 奥迪RS Q8

奥迪RS部门已发展数十载，着眼于实用性和高性能的RS 2算是开创者。有趣的是，保时捷对RS 2的工程研发提供了技术支持。那么，RS的最新出品的RS Q8是否能否超越“师傅”倾力研发的Cayenne Turbo呢？这两款同平台近亲，又分别是各自品牌的SUV系列旗舰，究竟孰高孰低？

保时捷Cayenne

作为姊妹车的Cayenne Turbo与RS Q8拥有许多共通之处，两款车不仅共享MLB Evo平台，还拥有相似的动力系统。但保时捷工程师借助调校，为Cayenne Turbo注入了鲜明的个性。

两款车虽有诸多相似之处，但也有不少差异。例如RS Q8是纽伯格林赛道SUV圈速纪录保持者，0-100 km/h加速（3.8秒）比Cayenne Turbo（选装Sport Chrono）快了0.1秒，但驾驶者很难感受到这些差异。更直接的感受是，保时捷Cayenne的转向更重一些，拥有更丰富的人车沟通，为驾驶者提供更充足的操控信心。

虽然Cayenne身形巨大，但在各种状况下都拥有强大的抓地力，保时捷的质量比奥迪轻了140千克，令操控受益良多。用于Cayenne Turbo的这台4.0升双涡轮增压V8发动机拥有542 bhp和770 Nm的峰值输出，这比RS Q8（592 bhp/800 Nm）分别小了50 bhp和30 Nm。由于车身更轻，所以马力和扭矩输出的差距并没有转化为性能数据的差异。

与RS Q8相同，四驱系统为Cayenne Turbo带来卓越的抓地力。虽然奥迪也配备了电控后差速器，但保时捷的油门响应仍然更积极，油门对车身动态的调控更到位。Cayenne Turbo在弯道中的动态表现更灵巧，车身姿态得到有效控制。相对于拥有8种驾驶模式的奥迪来说，保时捷仅有4种模式可以选择。当调节到更运动的模式，Cayenne Turbo在弯道中不像RS Q8那样“粘牢”地面，但操控无疑更具乐趣。

Cayenne Turbo标配的自适应空气悬架与多连杆前后悬架配搭，将空气减震调整到最硬朗的模式，可以最大限度地减少车身在弯道中的侧倾。将悬架调整到普通模式，Cayenne Turbo能够提供优异的驾乘舒适性。

标配21英寸合金轮圈的Cayenne Turbo，高性能轮胎的扁平率极低，将处理路面冲击和振动的主要任务交给了悬架系统。虽然能够感受到路面的细微讯息，但Cayenne Turbo依旧展现出底盘的高质感。

保时捷Cayenne Turbo的座舱借助杰出的设计、考究的用料和优异的造工营造出浓浓的豪华氛围，再借助车机系统和液晶仪表体现出科技感。虽然Cayenne Turbo是旗舰车型，但标准配置谈不上豪华，例如LED大灯、多区自动空调、带加热功能的桶形座椅、前后雷达、导航系统和CarPlay。

奥迪RSQ8

同样基于MLB Evo平台的RS Q8，搭载奥迪调校的4.0升双涡轮增压V8发动机，集成了48V轻混系统和可变排量技术。四轮采用多连杆悬架，RS运动化调校的自适应空气悬架系统备有8种不同的驾驶模式。

另外，奥迪还为RS Q8准备了主动防倾杆，以稳定这款车身又大又重的运动型豪华SUV，从而在高速过弯时维持车身姿态。相对保时捷Cayenne Turbo，奥迪RS Q8的转向不够直接，路感不够丰富。虽然主动防倾杆成功地控制了车身侧倾，但缺少人车沟通，难以预判RS Q8的极限究竟有多远。没错，奥迪RS Q8缺少弯道乐趣，但是它拥有极为强大的抓地力，四轮始终在弯道中紧贴路面，虽然带给你的信心不如保时捷Cayenne Turbo充足。

592 bhp和800 Nm的强劲输出，在Quattro四驱系统和惊人抓地力的帮助下，刷出3.8秒的0-100 km/h加速成绩。难能可贵的是，这台发动机的低转扭矩非常充足，并且很难感受到涡轮迟滞，虽然这是一台高度强化的涡轮增压发动机。不足之处在于发动机转速的攀升速度较慢，油门响应不够积极。

虽然这是纽伯格林赛道上圈速最快的SUV，但它的驾控却令人失望。好在V8发动机的声浪令人陶醉，排气声低沉又不乏质感，即便进入高转区域也拥有足够的感染力。

奥迪RS Q8在城市道路中的表现非常好，尽管使用了22英寸合金轮圈，但空气悬架提供了良好的舒适性。随着车速的提高，路面的猫眼和坑洼确实会通过巨大的轮圈将振动传递给驾乘者，但总的说来，RS Q8是一款适合高速巡航和市区通勤的高性能豪华SUV，因为它足够舒适。

奥迪的内饰品质一直都有口皆碑，这辆RS Q8也不在话下，顶尖的用料和造工，加上同级领先的科技感，形成了强大的诱惑力。相对保时捷，奥迪以提供了丰富的标准配置，例如矩阵式LED大灯、带加热和通风功能的运动型真皮座椅，四区自动空调，无线充电，可视倒车，以及各种先进的主动安全系统。

试车总评：

次选车型：奥迪RSQ8

RS Q8也拥有强大的动力、出众的性能和良好的实用性，但是操控乐趣与保时捷Cayenne Turbo存在明显差距。虽然奥迪的底盘技术也令人满意，例如主动防倾杆有效控制了车身侧倾，空气悬架兼顾了舒适性和弯道支撑，但奥迪缺乏人车沟通，导致驾驶者对极限的预判性较差。