运动无处不在 体验第三代名爵6旗舰版

目前的汽车市场上确实有着太多太多的车型可供消费者来选择，所以各家车企都采用的是深耕细分市场来打造精品车型。消费者选车、买车的条条框框也是越发具体，而且更加有针对性，在这么多的限制下也就有了更为对应的车型产生。如果您问我，10万元左右选择一台属于年轻人且运动取向显著的紧凑型车，那我会毫不犹豫的将名爵6放在您候选列表的前列，一款能让年轻人眼前一亮的车型。

官方称其为第三代名爵6，不过从样式来看，整体轮廓还带有不少上一代车型的影子。其实这并非不好，许多经典的车型在换代时都有不少上一代的影子，经典的传承也会被消费者所津津乐道的。不过既然是第三代车型，那大刀阔斧的改动也是必须有的，而且还不少。车头部分完全采用了新设计，全新的中网造型立体感和层次感更为出色，同时变化的边角设计与大灯、前杠进气口的衔接也更自然，亮黑与哑光色的搭配效果很棒。更为运动化的前杠在两侧还设计有獠牙似的装饰条，不过封死状的设计注定只是将运动感停留在感官上，对于这个定位的车型说，这样就足够了。

侧面车身就有了更多上一代车型的影子，掀背式的设计风格将车辆赋予了更多运动基因。实拍车型为次顶配的Trophy 旗舰版，可以看到车身采用了Trophy黑骑士运动套件武装，包括熏黑轮毂、红色卡钳、鲨鱼鳃气孔、Trophy字标等。尾部的名爵6则是将运动风展现的更为细致，G-Force运动套件包含了大尺寸尾翼和尾部扩散器，使得车辆的赛车味道变得很浓厚。双边双出的排气管造型已然效果不错，可当您仔细观察之后发现，每个排气管装饰罩内实则为双排气管设计，如此算来，双边四出式布局，听起来就很震撼了吧。我并不在意一款紧凑型车到底性能可以炸裂到什么程度，但至少看起来已经很不错了。

内饰部分最大的改动来自于中控台，科技部件的引入改变了之前的布局设计，将车内空间的利用率提高了不少。配色方面，名爵6提供了四种配色方案，Trophy 炽烈黄皮质内饰、Trophy 燃动红皮质内饰、全黑皮质内饰以及红黑织物内饰，主打年轻化的它也算是下足了功夫，将大家喜欢的风格都包含在内了。

顶配车型的配置确实更为丰富，MG PILOT 2.0的配备可以实现L2.5 Plus 驾驶辅助，不过实拍的次顶配车型除了保留有360°全景影像功能之外，其余的驾驶辅助也就没什么了，只提供了最为普通的定速巡航功能。不过科技感十足的12.3英寸交互式全液晶仪表盘没有缺席，提供的四种驾驶模式还对应了四种不同的主题，包括经济模式、普通模式、运动模式和超级运动模式。这其中最吸引我的当属科技感强烈的AR实景功能，对于导航模式下有着更好的辅助作用，并且一切都在眼前的感觉很棒。

10.1英寸的中控多媒体系统在屏幕尺寸上算是主流水平，采用IPS硬屏的设计提供了更好的使用效果，在屏幕下方还设计有七个实体按键，涵盖了一些日常操作所需。该多媒体系统功能很丰富，斑马系统在国内智能网联系统中也是相当前列的产品，无论是语音交互还是动手操作都挺好用。对于不熟悉车辆的使用者来说，许多功能都提供有文字注释，上手难度一下子降低了许多。

名爵6采用了名爵HS上的运动座椅，相信名爵HS上那些赞美的声音也会同步移植到名爵6上。运动化的一体式头枕还配备有肩部加强设计，在包裹性和支撑度方面表现都还不错，主驾驶席还配备了六向电动调节+手动靠腰调节功能，而副驾驶则是全手动模式。在空间方面，前排乘客的舒适度相当不错，宽大的座椅以及充裕的头部空间，让人很容易给予好评。受制于运动型的溜背设计，后排乘客的头部空间只是够用，而这也是此类车型的广泛问题。

名爵6全系车型均搭载的是1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率133kW/5600rpm，最大扭矩285N·m/1500~4000rpm，参数方面的表现非常亮眼。相比于老款车型功率增加了9kW，扭矩增大了35N·m，并且最大扭矩爆发还要提前了200rpm/min，相信在低扭方面则有着更好的表现。传动系统提供了两种解决方案，有六速手动变速箱和全新一代七速湿式双离合变速箱，相比于之前的干式双离合变速箱，湿式设计的它在稳定性方面表现更胜一筹，并且厂家介绍其传动效率高达97%，再算上发动机参数的提升，整体动力表现的变化值得期待。

上一代名爵6车型，让我们印象深刻的是它鲜明的个性，带有一些运动化配备，从车辆定位来看属于年轻消费者所钟爱的。随着深耕细分市场，打造更为运动的产品，将年轻、钟爱运动型车等标签的消费者纳入到名爵6最直接的目标群体。再配合上一些年轻人所喜欢的科技配置以及驾驶辅助等功能，来完善产品竞争力。而在指导价方面，第三代名爵6还有着不同程度的下降，9.38~13.98万元的价格区间，对于这样一款紧凑型车来说，是个很有竞争力的区间，期待着它有个不错的市场表现。