[导读]陈清泰指出，正在发生的未来出行革命，牵动着整个社会的各个方面，需要政府未雨绸缪顶层设计，打破壁垒开放市场尤为重要。
中国电动汽车百人会理事长陈清泰
10月29日，由中国电动汽车百人会主办的2020全球未来出行大会在浙江德清召开，中国电动汽车百人会理事长陈清泰在致辞中指出，正在发生的未来出行革命，牵动着整个社会的各个方面，需要政府未雨绸缪顶层设计，打破壁垒开放市场尤为重要。
“把汽车、能源、交通、城市作为成体，以新的理念综合考虑，实现技术协同、规划协同、政策协同、法规协同，有序推进，打破壁垒开放市场更为重要，如果把握的好，我国完全可以成为这次汽车革命的赢家。”他表示。
政策密集推出 加快产业变革
陈清泰认为目前正在经历百年来汽车产业最深刻的变革，变革程度之深可以称之为汽车革命，支撑其革命的是新能源技术、智能网联技术等，而汽车革命要实现绿色出行，提高交通效率，降低交通成本，改变交通体验。
电动化只是这一变革的1.0版本，而后续出行服务的创新，新能源与智慧交通、智能城市的融合对接更加重要。“未来汽车是智能交通和智慧城市的基本单元，将是新一代移动出行连接在一起的节点，推动能源革命、交通革命，破解困扰我们的能源、交通、智慧城市的难点和痛点。”
政策层面在这次变革中积极推动。去年9月交通强国纲要发布；10月电动汽车发展规划2021-2035发布；今年2月智能汽车创新发展战略发布。“国家针对同一问题密集推出重要文件，从不同角度促进智能汽车、智慧交通和智慧城市的协同发展，这在之前并不常见。”
陈清泰认为，我国新能源汽车正在由初级阶段转向中高级发展阶段，已经从着重解决电动汽车自身问题，转向更高技术的协同，充分发掘未来汽车造福社会潜能的领域。
消费者接受度高 产业链需要合作共赢
当前，汽车的内核变了，边界也变了，传统汽车产业链也在变化，未来交通也在变革，为5G、人工智能提供便捷的应用场景。陈清泰强调，这一切不是某个产业或企业单打独斗就能完成的，跨界合作、协同合作是成败的关键。
同时，实现这次变革的可再生能源、移动互联网、5G、云计算、人工智能恰恰是我国近年来飞速发展的领域，基本不存在大的技术障碍，而我国消费者越来越接受“少拥有多共享”的观念。
共享单车、共享电单车、共享汽车正满足不同人群的出行需求，得到了年轻人的欢迎，弱化了私人购车的欲望。“我国已经是共享出行规模最大的国家。我们也积累了庞大的出行数据，用户范围不断扩大。”
有机构预测，2030年我国电动汽车产销量将超过1500万辆，保有量将超过8000万辆。
