[导读]法国和英国的汽车销售店因新冠疫情二次爆发被迫关闭，分析机构LMC Automotive表示，第二轮新冠病毒封锁或导致欧洲汽车销量缩水约30万辆。
北京时间11月23日消息，据《汽车新闻》报道，法国和英国的汽车销售店已因疫情二次爆发被迫关闭，分析机构LMC Automotive表示，第二轮新冠病毒封锁或导致欧洲汽车销量缩水约30万辆。该机构还下调了欧洲2020年全年的销售预期，与2019年相比下降了22%。
在10月底和11月初实施新的封锁措施之前，LMC曾下调对西欧市场的预期。LMC分析师乔纳森·波斯基特(Jonathon Poskitt)上周四在一次在线演讲中直言不讳，“第二轮封锁阻碍了复苏，在疫苗到来之前，我们还有相当长的路要走。”
波斯基特还指出，近期有关新冠疫苗试验成功的报道，可能有助于欧洲汽车市场明年的复苏，但要达到复苏临界点还需要时间。然而，新的封锁和疫情二次爆发打击了消费者的信心，并导致LMC将2021年上半年的销售预期下调25万辆。
波斯基特强调，LMC曾经看到强劲的V型复苏，但随着地区和全国性的封锁，复苏势头逐渐减弱。总体而言，LMC预计今年的全球销量为7700万辆，比2019年下降14%。2021年销量预计为8500万辆，比2020年增长10%。按地区划分，LMC当前对2020年的轻型车需求预测如下：
欧洲：2020年全年汽车销量为1620万辆，比2019年下降22％。2021年销量预计将增长15％，达到1870万辆。
北美：2020年全年汽车销量为1700万辆，比2019年下降16％。2021年销量预计将增长9％，达到1850万辆。
中国：2020年全年汽车销量为2410万辆，较2019年下降6％。2021年销量预计将增长7％，达到2580万辆。
另一家分析机构IHS Markit在10月底曾预测，今年全球销量将下降16%，从2019年的9000万辆降至7500万辆。2021年的销量预计为8200万辆，增长9%。其中，2020年西欧的销量将比2019年下降24%，至1250万辆，但2021年将增长12%，至1400万辆。
LMC生产分析师贾斯汀·考克斯(Justin Cox)表示，在生产方面有一些利好消息。因为自6月以来，为了解决第一轮新冠病毒封锁期间未售出的汽车、不符合明年1月1日生效的欧盟最新欧6排放标准的汽车、以及因疫情而推迟的发布等，汽车制造商一直在“去库存”。
LMC的数据显示，欧洲第一季度末库存增加至110天，整个欧洲大陆的展厅都被迫关闭，但此后已降至64天，与近期平均水平一致。
2020年的全球产量预计将达到7460万辆，比2019年下降16%。明年的产量预计为8670万辆，增长16%。
考克斯表示，“销售和生产之间存在严重的不平衡，但随着产能不断恢复，从长远来看，是个好兆头。”
