[导读]根据国际财务报告准则文件，之前FCA和PSA宣称的对等合并实为PSA对FCA的收购。财务文件显示，合并后PSA将在新实体占据上风，拥有更多董事会成员，并支付溢价。
腾讯汽车讯 据相关媒体报道，菲亚特-克莱斯勒（FCA）和PSA在公开声明中称，这是一次对等合并。然而，官方公布的财务备案文件则显示合并实际上是PSA对FCA的收购。
PSA即将接管菲亚特、Jeep、道奇和Ram等品牌。这也证实了业内分析师长期以来的猜测：PSA会成为Stellantis中更为强势的一个。即使FCA的约翰·埃尔肯担任了合并后新实体的董事长，也不例外。
FCA上周分别向意大利的米兰电子股市场、巴黎泛欧交易所以及美国证券交易委员会提交了招股说明书。根据招股说明书，《国际财务报告准则》要求确认收购方以及被收购公司的身份。
根据对国际财务报告准则第3条会计准则下各项指标的评估，并考虑了所有相关事实和情况，FCA和PSA的管理层决定出于会计目的将PSA定为收购方。
以下是该文件为支持这一观点而引用的论据：Stellantis 董事会将有 11 名董事，其中6名将由PSA、股东或员工或现任PSA高管提名
合并后新实体的第一位首席执行官是PSA管理董事会现任主席兼首席执行官唐唯实，PSA股东将支付合并前的溢价。
根据以上两点，PSA在合并后将占据上风，即使目前FCA最大股东的阿涅利家族公司Exor将以14.4%的股份成为Stellantis的最大股东，也不会改变这一事实。
标致家族将持有第二大股份，持股比例为7.2%，其次是法国政府，持股比例为6.2%，中国东风集团持股比例为5.6%，后三者目前都是PSA的股东。
PSA股东在董事会的6比5优势不会很快改变，因为董事会成员的初始任期至少为四年。唐唯实将被任命为Stellantis首席执行官，任期五年。
该文件将这笔交易称为“对等合并”，意指PSA和FCA的股东将在合并后的集团中持有同等股权。这句话也被这两家公司在所有与合并有关的公开交流中使用。但对等合并并不是一个法律定义。
正如上面所示，同等的利害关系并不总是意味着同等的权力。考虑到PSA支付溢价这一事实，两家公司都认可PSA是收购方。
然而，从法律角度来看，PSA将被荷兰控股公司FCA N.V.收购，并在交易结束后的第二天将更名为Stellantis N.V.。
每持有一股PSA普通股，PSA股东将获得1.742股FCA普通股。之所以采取这一行动，是因为从一开始，这家控股公司的总部就打算设在荷兰。
PSA在一份声明中表示，与FCA进行合并并不仅仅体现在技术细节上。从长远来看，双方已经共同决定建立Stellantis最有效的财务和法律基础。
FCA发言人则表示：“正如我们一直明确表示的那样，Stellantis将是FCA和PSA 50:50合并的结果。”
合并预计将于2021年第一季度结束。双发股东将于1月4日进行投票。对于长期以来一直在为缺乏北美市场影响力而苦苦挣扎的PSA来说，这是一个巨大的机遇。
FCA的足迹遍布全球40个国家，并在130个国家销售轿车和卡车，其产品线囊括量产车、豪华车、高档车和跑车，以及RAM品牌的卡车。
