[导读]张杰表示，未来长安计划在5年内将研发团队增加至5000人，累计投入将超过100亿元。
长安汽车软件科技公司总经理兼智能化研究院副总经理张杰
“未来长安计划在5年内将研发团队增加至5000人，累计投入将超过100亿元。”11月26日，长安汽车软件科技公司总经理兼智能化研究院副总经理张杰在2020中国汽车供应链峰会上这样表示，他还表示重庆人才招聘并不容易，欢迎有识之士加入长安。
他表示，长安汽车希望将软件打造成公司核心竞争力。去年12月，长安汽车软件科技公司正式成立，是长安汽车全资子公司，“北斗天枢”智能化战略的核心支撑，实现软件定义汽车，构建“快速尝鲜，极致体验”的软件核心竞争力。
成立将近一年的时间，目前开发了整车软件平台VSP1.0，其中L2级别的整车操作系统层中，座舱操作系统CCOS已经在CS35-Plus、CS55-Plus、UNI-K等车型中，涉及超过10万辆车型。张杰透露，未来这一平台下的系统会在长安汽车全系车型搭载。
而刚刚在广州车展亮相的UNI-K是长安汽车最新打造的高端车型，采用的“数据+AI”模式，可以让座舱和整车形成闭环，整车OTA仅需20分钟。同时，座舱操作系统可实现五屏联动，多模交互，开机仅需4.7秒。
张杰认为现阶段软件已经深度参与汽车的定义、开发和验证流程，不断优化客户体验，持续创造价值，形成全生命周期的特征。“通过软件进行更新，从而实现更快的上市时间，并使车型随时拥有最新功能，从而增加竞争力，以及新的商业模式。”
同时，“全生命周期”的软产品售卖能够为企业带来持续不断的收益。根据调研，特斯拉通过迭代最大可获得9.3万元/车的收入。目前，其自动驾驶升级包激活率达到25%。
张杰认为，未来新的“付费升级”模式下，要求整车功能、性能、服务可以在全生命周期内实现迭代。
此前有咨询公司表示，未来十年全球汽车软件市场复合增速约为9%，2030年达到500亿美元。为此，长安在科技领域的战略规划为，以客户为中心，构建软件定义汽车的商业模式，打造技术领先的整车软件平台，持续实现客户满意和商业成功，主力公司向智能出行科技公司转型。
另外，长安也在开发整车软件平台VSP 2.0系统，进一步构建动力和底盘相关软件开发能力，覆盖所有车型，整车OTA会做到100%。长安还将继续完善CASDS流程体系，建设ALM软件生命周期管理系统，达到ASPICE3级认证，提升软件产品质量与研发效率。
