[导读]他认为整车企业间的合作，可以实现共性技术平台共享、公用，节约成本。而整零协同构建研发合作朋友圈，可以强化整合创新能力，实现资源、技术的优势互补。
11月27日，广汽研究院副院长张进在2020中国汽车供应链峰会上透露，广汽将在明年发布新能源GEP2.0架构，支持未来智能化电动化技术应用。同时值得一提的是，广汽新一代“EMB”模块化的高效动力总成电气化平台，将支持自主混动化比例超过15%。
他在主题演讲中还提出四点行业建议，希望零部件与整车企业、整车企业之间可以加强合作，构建合纵连横的研发链、建立互利共赢的生态链、拓展多元化的业务链、打造安全可控的供应链。
“希望可以构建新型整零关系，实现基础层技术研发的合纵连横，强化整车企业间、整车企业与零部件企业的协同研发，组建研发共同体，共同攻克一批产业核心基础零部件技术，使之规格化、模块化，实现跨企业共享、共用。”张进表示。
他认为整车企业间的合作，可以实现共性技术平台共享、公用，节约成本。而整零协同构建研发合作朋友圈，可以强化整合创新能力，实现资源、技术的优势互补。
“新冠疫情加剧了外部政治环境恶化，部分核心零部件依然需要进口，在此次新冠疫情引发的危机之下，断供、卡脖子等风险增加了中国汽车供应链不确定性。”他认为供应链安全可控也成为今年整车企业最关注的焦点。
在广汽最新的“十四五”规划中，针对研发战略，张进透露，广汽将以用户体验为核心，推进颜值战略、架构化战略，深化场景化体验开发，持续打造“高颜值、高体验、高科技”的明星产品，支撑广汽自主品牌“十四五”销量目标实现。
同时，围绕“电动化、智联化、数字化”加快推进技术创新，广汽力争在关键核心技术领域形成一批原创性研发成果，达到世界领先水平，提升自主品牌产品科技感及体验水平，支撑广汽集团向科技型企业转型。
其中平台化/架构化的战略，将升级整车平台架构、研发全新电子电气架构、并打造新一代高效动力平台，支持智联化、电动化发展趋势，为用户提供良好用车体验。
同时，新的技术和模式也急需大量的人才。“人才是非常大的瓶颈，投入大，项目周期长，我们需要大量的人才。”张进这样表示。
