Baby Rolls成长记 试驾劳斯莱斯全新古思特

豪华不是一个专属名词，每个人心中都有各自模样，汽车界如果要选择First Editon Brand，劳斯莱斯绝对是那颗皇冠上的钻石，依然璀璨地散发着自己的光亮，不断延绵灿烂。

2009年，古思特在位于英国西萨塞克斯郡古德伍德的诞生，体型更“小巧的它”已经成为了劳斯莱斯品牌116年历史的最成功的车型的辉煌篇章。10年之后，和车主产生更多共鸣的全新古思特全新登场，那位曾经的“Baby Rolls”已经长大成为一位帅气的王子。

全新古思特基于劳斯莱斯“奢华架构”（Planar chassis system）打造，这个架构和家族大哥幻影和库里南完全相同，“Baby Rolls”也有强劲的筋骨。

全新古思特秉持“以约驭博”设计理念，彰显褪去浮华的至简完美，这项Post-Opulence的理论源自《孟子-离娄下》，通过简约的驾驭广博的趋势，对设计师Henry Cloke团队来说，古思特的设计要足够识别度，同时要化繁为简，确实真的做到了。

白天的识别度已然丰满，暗夜中的古思特依然展现独特光芒，帕特农神庙发光进气格栅后方增加的20组LED光源在黑暗中依然散发出帕特农神庙的光芒。对金属材质的思考让古思特在金属格栅的背面进行了独特颜料涂刷，柔软了这些神庙立柱的反射光，无论白天和黑夜都能展现出独特光彩。

方正造型的大灯造型没有大变，颇具创意的C型日行灯和下部的装饰形成了明亮对比，最顶级的激光大灯负责将照射范围提升到600米，同时视野辅助系统可以实时监测前方有可能穿行的行人和动物。

收放自如的欢庆女神要保持在最吸睛的位置，尊贵的视觉洁净度是第一要素，全新古思特将发动机盖前移到和格栅连接在一起，首次去掉“欢庆女神”底座环绕的镶板线，同时发动机舱盖上预留出底座的孔洞，便于欢庆女神升降时的位置。

全新古思特线条流畅利落、从A柱延伸至车顶车身线条，和车尾贯穿浑然一体，设计手法宛如专属定制车身的劳斯莱斯Silver Dawn和Silver Cloud两款先驱车型跨越时空。

全新古思特侧面贯穿了笔直修长的车身线，从船舶设计中借鉴过来的“飘驰线”（Waft line）对照，利用反射光照亮车身表面，营造出简单纯粹动感。

全新古思特尺寸全面升级，标准轴距版三围是5546/2148/1571mm，长轴距版三围是5716/2148/1571mm，轴距没有变化，依旧是3295/3465mm，长轴距版比标准轴距版长170m，全部用于提升后排空间。

被神炒作高价的定制雨伞位置从前门转移到后门位置，颜色从黑色变为可以定制和内饰相同的拼色配色，更为独特，同时伞槽内提供了烘干装置，保持雨伞的干燥和优雅度。

沉稳的车身曲线描绘到车尾时依然经典，微微收窄的造型源自幻影，后包围的线条更圆润，坚守着“以约驭博”的浑然一起。双出四出排气布局在长轴版上“竟然”被设计师隐藏，合适的气场展现而非“秀肌肉”才是设计师的最大使命。

圆润宽厚的车尾中，位列两侧的尾灯组恰到好处点缀着，三角形的造型从顶端向外延伸，3D灯腔内部展现出灵动感。

劳斯莱斯的设计师心存敬畏，延续老款车型经典线条基础上，突出品牌特性是全新古思特的设计方向，在手工焊接铝制车身架构的基础上，外观造型不会出现任何闭合线，主体结构更顺畅。

去繁从简是全新古思特遵循内部的设计理念，顶级却不俗气的用料做工和丰富且恰到好处的舒适配置依旧是主题，一眼望去保留了最符合使用习惯的才是最好的。

内饰套件采用20组半张皮革，每张皮革通过行业内最严格质检，确保所用338块皮革，无论是否位于车内显眼位置，都满足最优品质。没有采用杂乱繁复的缝制方式，选择疏阔加长直线缝制工艺，突出皮革缝制技术精湛。

当然，极简可不代表了降低标准，对设计师来说，那些看似平常装饰成为他们展示想象翅膀的最佳舞台，木质饰板制成单板长薄片，加入冷光金属通风孔，而微环境净化系统过滤后的空气通过这些通风孔进入车内，润物细无声的维护着车内空气。

副驾驶侧的“GHOST”发光面板由850多颗星星组成，发光源由152颗LED光源组成，Bespoke高级定制部门采用厚度2mm、表面有超过9万个激光蚀刻点的光导设备，确保能散发出温婉柔和的光线。

即使是一块面板，内部也采用了三层复合材料：钢琴黑底板、深色漆和厚度0.5mm淡色高光密封漆，保证未被点亮时处于完全隐藏状态，这就是奢华的态度。

车机系统源于iDrive进行重构，使用逻辑清晰，支持触控和旋钮操作，整体系统流畅便利，而且界面和图片重新构建，有着浓郁的劳斯莱斯感。

18声道的Bespoke Audio定制音响输出功率达到了1300W，不用怀疑耳朵的盛宴，音响系统输出的中低频饱满有力，高频清透，能清晰感受到交响乐中的小号和大提琴的交相辉映，扬声器外壳以劳斯莱斯的双R LOGO为中心向外层层扩散，展现出独特的味道。

长轴距版提供了更丰腴的乘坐空间，两个座椅将豪华体验抒发到极致，电动调节、加热通风、按摩等配置必不可少，丰富的角度调节可以在困倦中将你快速带入梦乡小憩。

只需稍动手指，按下仪表板或后门C柱上的自动关闭车门按钮，就可轻松实现自动关门。这项功能一直深受客户青睐。这项标志性技术升华，能享受电动辅助开门。自动化开关车门设计，轻巧之余，亦可展现优雅。饱受好评的电动关门键催生了电动开门的诞生，工程师没有再加入单独的开门键，而是将电动开门整合到现有配置中。只需拉动车内把门，车门会微微打开，继续拉动把手，车门会自动打动并停止在动作停止位置。同时全新古思特开关门配置了纵向和横向传感器，通过每个车门上重力传感器，确保无论是否有道路坡度，自动开关门的速度都保持相同。

动力部分本不用多讲，全新古思特继续采用6.75L V12双涡轮增压发动机作为动力来源，最大功率571Ps，峰值扭矩850Nm，匹配采埃孚（ZF）8速自动变速箱，0-100km/h加速只需4.8s，工程师把发动机布置在前轴后方，实现了50:50的最佳重量分配。

对劳斯莱斯来说，6.75L发动机的强悍动力本不是其宣传重点，但随着电动车的兴起以及车主的需求增加，全新古思特不再低调，充分散发出这台V12发动机的强悍底气，任何工况和路况下轻踩油门，车速和转速都会迅速提升，而这个加速过程思考不会感受暴力，因为它真的不用暴力，深不可测的动力储备保证了沉稳的加速感，ZF的8速自动变速箱和V12发动机犹如丝滑的顺滑体验绝对让你忘了它的加速感，几乎很难察觉到变速箱的存在，这才是对变速箱的最佳称赞。

全新古思特采用前双横臂+后五连杆的悬挂组合，以及四轮驱动和四轮转向系统，让车辆操控感及敏捷性的全面升华。搭载首次量产平面悬挂系统，这套平面悬挂系统由三部分构成，第一部分是上叉臂减震器单元，安装在前悬挂总成上方，可以优化无级电控减震器和自适应高容积空气减震支柱组件；第二部分是驾驶监测辅助系统，通过摄像头监测行驶前方道路信息，针对前方路面可能出现变化，对悬挂系统进行相应调整；第三部分是卫星辅助变速系统，根据GPS数据预判前方将会出现的转弯路段，预选最佳的变速箱挡位。

全新古思特无需在车辆重心上进行妥协，其超低的车身重心确保了转弯时动力感受。精密的底盘悬架结构令享驭之路平稳至极，温柔且完整地将大部分地面信息层层过滤，传递到车内的只有稳健和舒爽，犹如熨斗踏过羊毛毯上那样顺滑，高速变道依然沉稳平和。

为实现车内静谧性精进，全新古思特进气系统采用更宽大的进气口，以降低发动机噪声，构建顶级静谧声场。配备了超过100kg隔音材料，几乎应用在全部车身架构中。研发时工程师对车内各个部件发声特性进行把控，如空气经空调导管流入车内时会有噪音，团队对导管内部进行平滑化处理。声学专家团队针对部件共振频率问题，在行李厢下方设置单独空间，专门用来促使声波逸出。当其它品牌研究如何降低噪音时，劳斯莱斯已经进入到如何保留部分低频音避免驾乘人员产生眩晕感的领先阶段了。

区别于大规模量产车的固定尺寸车辆平台，劳斯莱斯为每款产品量身打造专属铝制车身架构，有着灵活性高、扩展性强等特性，满足全新古思特对美学设计感与机械独特性的双重需求，铝制车身空间架构有四个定点支撑对应车身四角。铝制隔板、车底板、横梁和门槛板位置均可调整，进而实现驾驶体验与乘坐感受的完美平衡。

总结：

对劳斯莱斯的目标客户群来说，古思特或许不是他们选择这个品牌时的首选车型，但当他们真实体验过后会对全新一代产品有不同见解，会感受到迄今为止技术最先进的劳斯莱斯杰作。正如劳斯莱斯汽车CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯先生的描述，“除了欢庆女神和劳斯莱斯定制雨伞，全新古思特的每一处都是崭新的”。是的，这款有着劳斯莱斯众多领先科技的车型即将成为众多高净值精英的第一辆劳斯莱斯，而且Ta们不仅会坐在后排，更愿意亲自驾车远行。