[导读]大众表示已解决了影响其关键电动车型ID.3发布的软件故障，并准备好开始向欧洲客户交付软件功能齐全的ID.3。
北京时间12月7日消息，据媒体报道，大众品牌已经解决了影响其关键电动车型ID.3发布的软件故障。该公司发言人对《欧洲汽车新闻》表示，大众已准备好开始向欧洲客户交付软件功能齐全的ID.3。
由于车型太小，不符合美国市场消费倾向，ID.3并没有在美国上市。大众在美国市场第一款来自MEB架构的车型将是ID.4跨界车，该车型将在田纳西州查塔努加工厂投产。
大众于9月开始在欧洲交付ID.3，但没有应用程序连接等关键功能，即车主不能使用苹果CarPlay或安卓Auto。 大众表示，客户届时可返回经销商处进行软件更新。
高尔夫大小的ID.3是大众推出的关键车型，这也是大众首款基于MEB架构的第一代经济实惠型长续航电动汽车。为此，大众不惜改造德国兹维考工厂，以生产基于MEB架构的电动汽车。
大众汽车高管日前表示，工程师已经修复了软件问题，从现在开始，兹维考生产的ID.3软件功能齐全，而已经交付的ID.3将被召回并修复。
该软件更新意味着客户可以使用应用连接。平视显示器的增强现实版也将按计划运行，并将把导航方向投射到道路上。
大众最初表示，购买非完整软件套件车辆的客户必须先预约才能在明年第一季度收到更新。但大众将尽可能加快这一进程，部分ID.3可能会在今年年底得到更新。
鉴于软件更新规模相当大，更新需要在次日才能完成，车主需要把自己的爱车留在经销商处一晚。而作为补偿，大众将为其First Mover Club会员提供减少月租等奖励。
据消息人士透露，First Mover Club会员被大众视为其品牌大使，大众认为需要抓住这一机会，让这一消费群体满意，这样他们才会向朋友或熟人推荐这款车。
特斯拉在维护客户方面非常成功，比如提供持续的无线更新，这使得特斯拉已经不需要使用传统的付费营销，而是依靠媒体、社交媒体或口碑传播的免费广告。
大众集团上个月表示将纯电动汽车、自动驾驶及相关未来技术的投资从一年前的600亿欧元(约合707亿美元)增加到约730亿欧元(约合860亿美元)。
根据这项投资计划，到2030年，大众在欧洲、中国和美国的纯电动汽车产量将达到约2600万辆，其中约1900万辆将基于MEB架构，其余700万辆中大部分将使用奥迪和保时捷正在开发的高性能PPE平台。
