新国民家轿令标杆黯然失色 全新第三代奔腾B70对比日产轩逸

随着近年来国内“产业升级”的政策渐入佳境，不少行业都出现了“国货之光”，汽车领域必然是其中的主力军。其中，曾经拥有过辉煌时刻的奔腾B70，无论是在家用车还是公务车市场都拥有着极为不错的口碑。乘着年轻化、智能化的趋势，全新第三代奔腾B70随之而来，这款“新国民家轿”凭借其越级的产品力，备受消费者关注。今天我们就将这一市场中的标杆车型轩逸与其做一个静态对比，看看全新第三代奔腾B70如何展现其“新国民家轿”的魅力。挑选的车型是价格比较接近的两款顶配车型——2021款奔腾B70 1.5T 自动享型驭和2021款轩逸1.6L TOP CVT奢享版，厂商指导价分别为13.98万和14.30万元。

全新第三代奔腾B70的“光影哲学之性感曲面”设计语言使它焕发出空前的时尚气息，并拥有越级的豪华气场，数码雨滴造型的进气格栅美观精致，规矩的六边形轮廓与前大灯融为一体，看起来十分干练。轩逸采用熟悉的日产V-Motion设计理念，一改上代产品老气横秋的形象，希望讨得更多年轻人的欢心，不过这套设计缺少新意，从气场和细节上来说，要比奔腾B70逊色不少。

奔腾B70的全LED前大灯采用独特的”戈”形设计，飒气犀利，除了配有高度调节及延时关闭功能外，还配备了自适应远近光功能。轩逸的前大灯也同样采用了全LED光源，不过造型上就要保守许多了，功能上也缺少自适应远近光这项。

外后视镜方面奔腾B70造型上采用了撞色的设计，位置则放在了车门上，看起来更加动感时尚，在功能上也表现的非常全面，除了两车都配有的电动调节外，还多出了电动折叠，后视镜加热及锁车自动折叠功能。反观轩逸，同样采用撞色设计可能是唯一的小亮点，但效果也差强人意。

来到车侧，全新奔腾B70车身侧面造型化繁为简十分大气，尤其是车顶的溜背造型，从前排座椅上方一气呵成的延伸到车尾，看起来非常顺畅，隐藏式门把手也为车侧视觉效果增色不少。轩逸则是在C柱上做了些小创意，黑色装饰条灵光一现，倒是看起来不那么单调。另外值得一提的是，全新奔腾B70的轴距达到了2800mm，属于跨级的水准。

奔腾B70的多条辐轮毂采用双色凹陷纹理装饰，与整车效果相得益彰，而19寸的大小与轩逸的17寸轮毂高下立判，造型上也不及奔腾B70的时尚。

奔腾B70车尾的设计绝对称得上赏心悦目，除了流行的贯穿式的灯带，尾灯主体也设计的很用心，外形与前大灯相互呼应，点亮后则采用了矩阵式的布局，加上底部如假包换的双边共两出排气，可以说面面俱到。轩逸的尾部设计就有点朴实无华了，除了耐看以外并没有太多可取之处。

来到车内，全新奔腾B70光彩依旧，走的是居家前卫风格，偏向驾驶员一侧的双液晶联屏是车内的焦点，大面积的钢琴烤漆材质和软性材质覆盖充满档次感。轩逸采用了环抱式座舱设计，中控台曲面较为柔和，较为突出中控屏的存在，同时利用不同材质加以划分层次。

全新奔腾B70双辐平底多功能方向盘为车内带来一些运动属性，真皮打孔包裹手感舒适，多功能按键布局合理操作便捷，而两侧的小镂空设计不仅看起来更美观精致，也让操作更为顺手。轩逸则表现得中规中矩，平底造型是唯一的设计元素。

全新B70的12.3英寸的液晶仪表盘显示效果细腻，所能呈现的信息也很丰富，各个功能界面切换流畅无卡顿。奔腾B70配备了丰富的L2.5级辅助驾驶功能，包括自适应巡航、拥堵辅助、前碰撞预警\自动制动、车道偏离预警、车道保持、盲区检测、并线辅助、后方来车等功能。相比之下，轩逸的7英寸液晶屏搭配机械仪表的配置有点不太拿得出手了，且在辅助驾驶功能方面也是差距甚远，仅仅配有并线辅助、车道偏离预警和主动刹车功能。

两车的中控屏尺寸也有明显差距，奔腾B70为12.3英寸，而轩逸则为8英寸。UI设计上两车都很新颖直观，操作顺手，不过功能上还是B70更为全面。 两车都提供了前后倒车雷达及倒车车侧预警系统，可以说是利人利己。轩逸配有倒车影像功能，而全新奔腾B70则是360°全景影像。

奔腾B70的双区自动空调面板采用了LED触控屏+旋钮按键的设计，既满足科技感又保留了方便的操作方式。除了拥有奔腾超级滤芯外，还具有创新的高温消杀功能，避免空调及管道内发霉成为病毒细菌滋生温床。轩逸为双区自动空调，但操控还是较为传统的旋钮+按键的形式，不够新潮。

奔腾B70前排配有两个USB接口、一个12V电源接口及手机无线充电功能，同时后排也提供一个充电接口，而轩逸在前排设有两个USB接口和一个12V电源，无线充电和后排的接口没有出现。

全新奔腾B70全车车窗均为一键升降功能，而轩逸只有驾驶位才可以一键升降。

奔腾B70宽大厚实的座椅采用皮质包裹，在人机工程学上下了不少功夫，减缓长途驾驶的疲劳感，包裹性也令人满意。配置上支持6向电动调节、座椅加热和记忆功能。轩逸则延续了日产车型非常柔软舒适的取向，除主驾驶电动调节外，配置方面有些匮乏。

后排座椅的表现两台车平分秋色，后排出风口、中央乘客头枕、中央扶手、水杯架等都有配备，但全新B70后排多出一个USB接口，同时更长的轴距也让后排乘客空间宽裕不少。

全新B70后备厢为少有的掀背式设计，开口非常大，便于拿取行李，内部平整开阔，纵深很长，两侧还有网兜的小细节。支持后排座椅比例放倒，使空间灵活度进一步增加。轩逸的后备厢比较常规，储物空间不错，但很可惜后排座椅不能放倒。

奔腾B70搭载1.5T涡轮增压发动机，最大功率为169Ps（124kW）/5500rpm，峰值扭矩为258N·m/1300-4350rpm，满足国六排放标准。轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率99kW(135Ps)/6300rpm，最大扭矩159N·m/4000rpm。从参数上看数据差距较大，奔腾B70在动力储备、爆发力等方面全面领先。

全新奔腾B70搭载一台湿式双离合变速箱，采用电子挡杆，其玉玺的造型十分别致，提供运动驾驶模式。轩逸搭载的是CVT变速箱，提供经济驾驶模式。

底盘方面奔腾B70采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，而轩逸后部为扭力梁式非独立悬架。在舒适及驾控上全新B70要更胜一筹。

全文总结：作为一汽集团全新FMA架构打造的产品，全新第三代奔腾B70被寄予厚望，从其产品力对比目前同价位轿车市场上的标杆车型轩逸来看，可谓是全面领先。年轻时尚的设计、丰富实用的配置、充沛的动力更是有着明显差距。虽然合资车型在品牌方面占有一些优势，不过也已经快被消耗殆尽，更为务实的消费者也不会对品牌价值过多买单。根据全新第三代奔腾B70的车型定位和售价综合来看，将会对10-15万元轿车市场带来不小的冲击。