最速成绩诞生！ 全新飞度圈速挑战大成功

对于广大车友，尤其是改装车圈的朋友来说，全新第四代飞度自问世之后一直都自带话题。变得更“萌”之后的它，让不少人对它是否还能拥有飞度原先那热血的基因产生疑虑。为了证明全新飞度依旧有着“平民超跑”的属性，我们特意组织了一场名为“依燃是我“的活动，邀请了曾驾驶GK5创造广东国际赛车场个人最好成绩1分32秒圈速的车手吴文法，在同一片场地，驾驶全新飞度GR9，打破纪录、突破自我。

最终的成绩不负众望，最快圈速达到了1分28秒522，这一成绩不仅打破了车手吴文法在广东国际赛车场上的单圈最佳成绩，同时也创造了第四代飞度在广东国际赛车场的单圈最佳成绩。

接近4秒的提升，除了车手自身实力的进步，更说明全新飞度GR9在竞技表现上有着更加深厚的潜力。据了解，这台车的改装周期仅仅历时三周，这次的刷圈活动前一天才刚刚改装完成，但凭借车队丰富的经验以及飞度改装成熟的方案，在如此短的时间便升级调校完成并首次试车即打破GK5的纪录，足见第四代飞度改装潜力比GK5更上一层楼。

为了提升性能，车身外观的变化并不大，除了全车采用了凸显运动感的红黑白配色拉花，其他地方几乎与素车完全一致。不过细心的朋友会发现在雾灯处做了开孔的处理，内部布置了风道来为前制动降温。轮胎和轮毂是外观方面与原厂车区别最大的地方，选用了15寸竞技轮毂及倍耐力PZERO全热熔轮胎，大幅提升抓地力。后避震也为赛车专用的机簧一体结构，全新飞度GR9的塔顶衬套相比GK5有所升级，据赛车工程师介绍说，原装车上这些升级主要是为了兼顾操控性和舒适性，不过实际改装时发现，新的设计反而使避震与车身的连接受力更加均匀，提升了车辆的操控性，所以也对这部分进行了保留。

动力方面对进排气、冷却系统进行全面升级，缸体则保留了素车的构造，排量也是和原装发动机保持一致，更换了强度更高的锻造活塞、连杆等以增加发动机提高马力后的耐久度。传动方面则移植了一套更换了大齿比的手动变速箱。所有的油品及电控也全部为赛用。

车身内部做了全面的轻量化处理，并严格按照国际汽联的安全标准对车身强度及防护措施进行升级。除了保留原装整个中控台面板外，其余内饰都拆空了，加上FIA规格防滚架、sparco赛车座椅、sparco赛用方向盘，6点式安全带、专用赛车仪表等构成了这台车的全部内饰。

挑战开始前车手吴文法显得很轻松，上次的成绩已经是几年前创造的，这几年不仅车技有所提升，对这条赛道也更为轻车熟路，但给他最大信心的则是这台GR9的强大实力。

成绩说明一切，挑战刚开始没多久，悬念便已然揭晓。在刚刚完成热身后，最快成绩已经来到1分30秒左右。GR9在弯道中的表现让人大呼过瘾，侧倾量非常的小，车身姿态相当稳健，这也为出弯后的加速营造了更好的条件。连续弯道重心转移迅速，悬架完全没有多余的动作，看起来如行云流水般畅快。

挑战已经成功，不过不仅车手没有意犹未尽，我们也很期待更好的成绩出现，想要试探出这台车的极限。

直线加速的表现也没有让人失望，据了解即使用98号民用汽油，在马力机上可以达到约190匹的输出，可见第四代飞度这款L15B发动机动力储备和改装潜力着实惊人，这也恰恰是飞度可以驰骋赛场的一大“武器”。

还有一点给我留下了深刻印象，在休息时我询问车手GR9与GK5之间有什么最大的区别，吴师傅说可以明显的感觉到GR9在操控上要更灵活，而在改装方案上本质上没有太大区别。达到这种提升的本质，是车身的结构得到加强的结果，两代车型在设计、工艺、技术等方面均有了代差，车身刚性比前前一代增加了6%-13%，让GR9的车身更加“整”，虽然这是一种很主观的说辞，但分别开过后便能深有体会。也许对于日常驾驶中的安全性及舒适性的提升更为明显，但在赛道里，车手会觉得车身随动性很强，尤其是车辆后部不会有拖泥带水的感觉。

挑战的最终成绩定格在1分28秒522，这在本就由飞度统治的级别中一骑绝尘，从去年年底更新的一张榜单中也可以看出这个成绩已经非常不错了。这也为全新第四代飞度GR9未来的征程开了个好头。

这次的活动也让我对飞度有了全新的认识，真正的体会了什么叫赛道基因。原厂131匹的马力仍是这个级别的自吸王者，最关键的是它的赛道稳定性让人可以玩的很放心，只要不是做的太过分，这台L15B发动机几乎不会爆。而原厂的CVT变速箱的可玩性对于入门的选手来说已经足够，动力没有中断，可以保持峰值输出，且稳定性也是同样的出色，不少耐力赛都会用到原厂的CVT变速箱以求不出差错。基于这些优点，让飞度的改装文化蓬勃发展，各类改装方案比比皆是，各种零件琳琅满目，而且物美价廉。对于热爱改装文化、赛车文化的朋友们，飞度绝对是圆梦的最好伙伴。

而这一切的优点，还仅仅是停留在改装领域，回归到日常用车，飞度能带给我们同样面面俱到。别看这台发动机动力强劲，但油耗却十分经济，城市综合油耗在6L左右，在高速上还会更低。而赛道上的激烈驾驶都能驾驭，日常使用更是皮实耐造，让人十分省心省钱。

作为家用车，飞度的空间完全不会掉链子，GR9在这方面更进一步，空间利用率更高，布局也更合理，满载5人也能从容应对，同时储物空间也能得到保障。

最后如果忍痛割爱想要将飞度出手，二手车的保值率也是名列前茅，这无形中又为车主省了不少钞票。

全文总结：很荣幸能够亲眼见证全新第四代飞度取得好成绩，这背后有着飞度乃至本田对造车理念的坚持，这一点弥足珍贵。多一种选择，多一种方式，我认为这才是飞度带给我们最大的快乐。相信随着车型迭代逐渐完成，会有更多的圈速被全新飞度打破，带给我们更多的惊喜。