在物质资源丰富的今天，汽车作为我们生活中不可或缺的一部分，已经不再仅仅作为工具被人所使用。车主对于车辆的选择和装饰，也可以从一定程度上展现自己的个性。如今消费者在选择越野车的时候，会更多的去考量外观设计是否靓眼？内饰配置够不够豪华？但是，对于一辆纯粹的越野车而言，把它开进沙漠里冲坡涮锅，才应该是它本来的归宿。
此次北京越野在库布齐沙漠举办的刀锋英雄会，就是对旗下新品BJ40刀锋版车型一次最好的检验。包头市西部的库布齐沙漠，是国内众多越野爱好者的“网红打卡点”之一，这里复杂的地形和多边的天气，都给沙漠穿越增加了挑战性。
这次代表北京越野出战的，主要是新晋成员BJ40刀锋英雄版。作为此前BJ40 PLUS的改款产品，刀锋英雄版在外观方面的变化并不是很大。前脸最明显的变化，刀锋英雄版对中网和前唇进行了黑化处理，并且在进气格栅的设计上进行了区分，柴油版车型采用竖条装饰，同时增加牌照架两侧的进气通道；而汽油版车型则采用蜂窝状的设计。
刀锋英雄版全系提供五种哑光车漆可供选择，分别为钛钢黑、皓月白、熔岩红、量子蓝、贝雷绿五种颜色。相比亮面车漆，哑光漆除了视觉效果更有个性外，它耐酸碱、耐水的特性，也能在日常的使用中增加耐久度。
侧面部分，新车的整体线条十分硬朗，车身腰线采用贯穿式设计，提升了车辆的立体感。此外，新车的轮圈也采用了黑化处理，与前进气格栅形成呼应，而轮圈的尺寸为17英寸，轮圈样式比较硬派，而内部的红色卡钳则又透露出几分狂野。轮胎方面，新车采用了固铂DISCOVER ATS系列的轮胎，主打越野，但并未摒弃公路行驶的舒适性。
对于BJ40家族而言，可拆卸的车顶是其一大亮点，而刀锋英雄版车型也不例外，其车顶采用了前顶盖左右分体式结构，后顶盖一体式结构，可提供多种搭配随心转换，拆卸前顶盖随时随地拥有超大“全景天窗”，拆卸后顶盖瞬间转换成一款敞篷超跑，满足越野爱好者个性化组合需求。
独到之外，安全同样不能落下，BJ40的顶盖采用先进轻量化SMC复合材料，具有强度高、重量轻、耐腐蚀、隔热阻燃优点，而其自重仅为31kg，拉伸弯曲强度却可达100MPa以上，换句话说，它虽然是可拆卸的，但是相比传统的天窗要更加结实。
BJ40刀锋英雄版依然沿用现款的内饰设计，配色有黑色、黑红双色与黑蓝双色三种。12.3英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控大屏也依然是刀锋英雄版的标配。
多功能方向盘使用真皮包裹，尺寸和握感都非常出色，下方的平底式设计可以在日常驾驶时减少与腿部的碰撞和摩擦。
在档把的设计上，2.0D的柴油版顶配车型使用了电子档杆，而2.3T的汽油版顶配车型则使用了普通档杆。
动力方面，BJ40刀锋版有柴油和汽油两种动力系统可供选择，我们在这次的刀锋英雄会上，主要体验的是搭载2.0D柴油发动机的车型。这台发动机可以满足国六排放标准，最大功率163马力，峰值扭矩380N·m，传动系统匹配的是采埃孚的8AT变速箱。作为BJ40车系中首款搭载AT变速箱的柴油产品，相较于柴油车型普遍搭载的手动变速箱，自动变速箱可以让越野的旅途更加轻松舒适，并且在提高动总工作效率及换挡平顺性的同时，也能让排放更清洁、强劲更节油。
进入沙漠，为了获得更好的附着力和抓地力，我们首先要给轮胎放气。将前轮的胎压降到1.0bar左右，后轮胎压降到1.2bar左右，是最为适合沙漠行驶的状态。在放气的过程中，我们可以通过BJ40刀锋版的胎压监测功能进行观察，省去了测压表手动检查的程序，非常便利。
给车辆做好准备工作之后，大漠英雄刀锋会试驾活动还邀请到BIAC ORV北京越野拉力车队、达喀尔拉力赛新人王冠军361号赛车车手—鹿丙龙先生，为参与试驾的媒体们进行专业的技巧分享。
考虑到参与试驾的媒体们对于沙漠驾驶的经验各不相同，所以主办方在这次试驾路线的规划上相对简单。BJ40刀锋英雄版在4L（低速四驱）模式下扭矩放大可达2.542倍，但这次的沙漠试驾只需把四驱模式放在4H（高速四驱）上，再配合BJ40刀锋版的全领域路况适应系统，即可轻松完成。
在沙漠中驾驶，除了车手的经验和驾驶技巧以外，车辆的硬实力也是非常重要的。BJ40刀锋版配备专业全地形越野必备的“三把锁”，包括机械式差速锁：可以从容应对低附着力路况下单侧轮胎打滑，保证同轴两轮都能有充足动力输出的；还有带预锁止功能的电控差速锁：在包括沙地、涉水、泥地、轻度岩石攀爬等全地形恶劣行车场景下，可以提前开启锁止，展现超强的越野脱困能力；最后还有全系标配的伊顿机械式差速锁：BJ40刀锋英雄版全系标配伊顿机械差速锁。还可通过选配原厂无损升级为带有预锁止功能的电控差速锁。
在此次的刀锋英雄会上，我们驾驶的BJ40柴油刀锋英雄版表现出色， 克服各个难关，成功完成挑战。但归根到底，在非铺装路面驾车行驶还是很具有挑战性的。纵然拥有高超的驾驶技术、出色的车辆装备，也还是要多多注意驾驶的安全。
