超高“颜价比”，试驾捷途X70 PLUS

试驾感受：

起步阶段，在标准模式下，油门响应适中，调校较为舒适，动力输出较为平稳，算不上十分优秀，但是在这个价位已经可以了。经济模式下，油门初段有些力不从心，迟滞会非常明显，但是当你深踩油门，不错的提速表现会随之而来。运动模式下，动力输出会非常强劲，发动机转速迅速飙升，但是同样会有些许的迟滞。

底盘方面，捷途X70 PLUS采用前麦弗逊＋后多连杆的独立悬架系统，行驶质感还是以舒适为主，调校偏软，应对路面细碎颠簸游刃有余。

值得夸赞的是整车的NVH静谧性确实是超乎我的预期，在这个级别的车来讲，对车外的风噪、胎噪隔绝的可谓相当不错，但是发动机噪音在稍有提速的时候还是很明显的。

9颗摄像头组成的360全景影像，会根据实际的应用场景切换相应角度的画面，十分智能，在陌生环境停车还是十分实用的。

值得一提的是，在试驾过程中遇到了沙尘暴天气，捷途X70 PLUS的空气净化系统还是十分给力的，通过车载的监测系统，明显看到车内的空气质量达到个位数的优质水平，让驾乘人员放心的呼吸车内空气。但是新车内饰会散发出明显的异常气味，这是空气净化系统无法过滤的，车内的材料应用仍然有待进一步考究。

通过将近一周的体验（城市日常的通勤），与同级别相比，确实在油耗方面是不太友好的，ECO模式下，在很小心的情况下油耗达到了8.7L左右每百公里。而在正常驾驶的情况下，油耗会在10L每百公里徘徊。

在试驾过程中，我们找到了两位完全不懂车的乘客，在短暂的试乘后，让他们猜这辆车的价格，一个猜50万左右，一个猜30万左右。所以，不得不说，捷途X70 PLUS的内饰真可谓是“集大成者”，在视觉上是绝对成功的；再加之极好的NVH表现以及空间表现，确实很容易让人对它产生好感。这也引发了我们对汽车行业变革的思考，作为一款家用SUV，到底什么才是我们真正所追求的？在7.70-13.90万元这个价位区间，拥有这样一款极高“颜价比”的豪装车，还有什么不满足的呢？