用科技感动人心，长安UNI-K刷新世界对四轮出行的认知

三十年前，邓小平在会见捷克斯洛伐克总统胡萨克时，曾提出了“科学技术是第一生产力”的重要论断，让许多国人记忆犹新，时光荏苒，我们站在30年后的今天再次回想起伟人的这句话真可谓是一语中的。

曾经有一份全球调查显示，超过半数的中国消费者表示对新科技非常感兴趣，每当有新产品推出市场便会率先购买，这个比例远高于全球平均的29%。由此可见，中国消费者对于科技的认知和接纳程度领先世界，尤其是在被快节奏生活驱役的当下，越来越多的人对科技的依赖更是深入骨髓，甚至是痴迷，而特斯拉的成功就是在汽车行业中最显而易见的范例。

从埃隆马斯克让红色特斯拉Roadster跑车坐上了火箭，飞向太空开始，特斯拉就成为超酷的、环保的、功能性强，能代表未来的汽车的品牌。但话说回来，特斯拉仍然在可预见的范围之内，其并不符合消费者对于中高级轿车的认定，并且也仅仅是一台处处体现着“冰冷”的出行机器。

笔者认为，如果有那么一款车能让科技真正和我们融为一体，且兼顾温暖与豪华，那么我们的出行就不再只是驱使机器，而是与“伙伴”同行。放眼当下，可能只有长安UNI系列更能满足人们这个“不切实际的幻想”，尤其是即将上市的长安UNI-K，TA可以说是长安一次突破行业瓶颈的最佳表态。

首先在这里先做个结论，长安这次带来的UNI-K车型，可以说是对现下汽车行业的“降维打击”，这一点从TA的设计就能有所体现。

传统车型的独立格栅、有神大眼、笨重车身被完全摈弃，换来的是采用蜂窝状逐渐扩散的的无边界一体式进气格栅，底部雾灯搭配上星际飞船般的三叉戟机翼设计，与上方那对炯炯有神的“眯缝眼”一起浑然天成，像极了电影中的高科技机甲造型，很难不夺人眼球。

车身侧面将车头的动感延伸至车尾，门把手也采用了最时髦的隐藏式设计，整体的线条可谓是流畅华丽，再连接上一体式贯通且熏黑的尾灯，还有高处如飞行器一般纵向突出的刹车灯，夸张的巨幅轮毂，整体效果极为酷炫。不负责任的讲一句，长安UNI-K完全靠“脸”就可以打赢这场战争，而TA却并不想止步于此...

如果说长安UNI-K的外形就是一款宇宙飞船，那么TA的内部就是一个罕见的超豪华“飞行舱”。打开“舱门”，四块显示屏把车内氛围整的科技感满满，这个被长安称之为“全新HMI工程3+1智慧四联屏设计”的全新车载系统，让驾驶者对于车辆信息了如指掌。TA针对车门关闭、发动机动力、油量、水温、流媒体后视镜、车速、多媒体、导航等等信息进行了分屏显示，相当的直观，并罕见的将AR实景模式也融合其中，这对于目前城市的复杂工况来说绝对是一个极其超前的解决方案。

在日常出行中，普通的导航仅能在2D界面中指引驾驶者前行，语音提示中的“200之后向右前方行驶下高架”的提示对于新手来说并不算十分友好，而在AR系统的加入之后，在实景导航中对行驶方向做出引导就显得特别直观，配合交通标志、车道偏离、行人检测等标识融合显示之后，这个类似于赛车游戏中导航指引系统的东西可谓是真香！

当然，温暖的科技不仅体现于此，科技带来的不仅是便捷更是舒适。之前在不少汽车文章中见到“人体工学”这个词语的频率是很高的，那人体工学能适用于所有人吗？只能说是尽量...长安UNI-K作为一个超前的物种，在人体工学基础上，采用新一代泡沫配方填充体系，当用户坐到座椅上，设计超前的座椅便可通过数据化分析身体乘坐压力分布，使其达到最舒适的包裹和支撑效果，无论前后排都能呈现最自然的坐姿。

这个头等舱般的座椅除了负责舒服，还能让你放松，相信有不少读者已经注意到在主驾驶位的头枕处有个小音箱，并且来自于索尼，这是同级别里实属罕见的配置。索尼为UNI-K配备了先进的14扬声器和10通道外置DSP功放，通过品牌独有的技术以及针对性调音，相当于随车给你配置了一整个高级音乐厅。

除此之外，通过头枕音响，UNI-K完美实现了车内“声场分区”和车外的“听声辨位”，不论是导航还是接打电话，或者是听音乐，都可以单独为驾驶员提供，让车内乘员完美实现互不干扰。

当这么一整套极其复杂的科技融合在一起，要想让每位乘客，尤其是科技小白使用顺畅，那就需要一根纽带，让汽车能像人类一样方便沟通才足够完美对不对？所以由科大讯飞研发的全场景智慧语音交互系统就体现出了重要的作用。TA具有十分先进的学习功能，并且还会主动的为你服务，比如累了困了，TA会帮你清醒，有人抽烟TA也会帮你开窗和打开新风系统，真的让人感叹科技的进步居然是如此之快...

这样一款智能化极高的“未来战车”，目前官方售价也仅是15.39-18.49万元，不得不感叹国产品牌的良心！毕竟在同级竞争对手中，几乎没有任何一款车型能在产品力上真正称得上是长安UNI-K的对手。

我们以一直在国内市场相当火爆的日产奇骏为例，目前其官方售价达到18.88-27.33万元，就算TA目前有2万左右的优惠，其价格仍然要比长安UNI-K贵出不少。如果您不在乎价格，可以跳过此处继续往下。

奇骏车身尺寸仅为4675*1820*1722（mm），轴距2706mm，这个尺寸仅仅是紧凑+级别，而长安UNI-K单是车长就达到4865mm，轴距2890mm，别说奇骏了，就是比汉兰达都要长100mm，妥妥的中大型SUV尺寸，越级实锤了，这个价买辆“长相”这么梦幻的中大型SUV不香吗？

除了尺寸，配置的对比是绝对绕不开的，我们取售价为23.13万的2021款2.5L智联领先版奇骏对比售价仅为16.99万的长安UNI-K 2.0T尊贵型进行对比，不难看出，在车辆智能系统以及乘坐舒适度方面，长安UNI-K比价格更贵奇骏丰富了不止一点。在全方位的高科技科技功能加持之下，驾驶员完全可以用最舒服的姿态在公路中巡航，智能化水平相当高。

反观奇骏，目前来说仅处在需要驾驶员完全自主操控之下的旧时代，并没有达到解放双手的诉求，比较值得一提的是，这个价位的奇骏仍然只有塑料方向盘可供消费者选择，可以说是相当简陋了。

除了在上图中的功能对比外，还有一些相当实用的功能长安UNI-K也有配备，高科技配置包括面部识别、手势控制、自动驻车、倒车车侧预警系统、全液晶仪表盘、手机无线充电以及自适应远近光的自动头灯等等一应俱全，这些配置不只是看着好看，更是给“小白”提供了超级大的便捷。另外还有一些实用配置比如全车车窗一键升降、多层隔音玻璃、流媒体后视镜、后排隐私玻璃、车载净化器、负离子发生器、第二排座椅靠背调节、驾驶员记忆等等不胜枚举，让整车体验再创新高，奇骏在这方面还是要再接再厉啊。

长安汽车UNI-K采用的是新一代蓝鲸2.0T涡轮增压发动机，匹配新一代爱信8AT变速器，此外还提供适时的四驱系统，233马力的最大功率和390N·m的峰值扭矩，同级几乎没有竞品，是目前的最强蓝鲸动力。这一套动力储备对阵仅有181马力和239N·m 2.5L的奇骏而言，感觉有点欺负弱小了，不夸张的讲，即使是对动力需求并不敏感的人群，UNI-K这多出的52马力和151N·m，也能明显感觉到极大的差距。

结语：对于笔者来说，长安UNI-K能否成功并不算是一个真正的问题，毕竟有自家（小弟）长安UNI-T“冲锋在前”！UNI-T自去年6月份上市以后，立刻引爆了“死气沉沉”的汽车界，可谓是车圈网红的鼻祖车型。上市之后销量一路走高，7月份就已突破万辆，至去年12月，累计销量就达到68556辆，红透了半边天。照此来看，长安UNI-K想要成功并非是难事，毕竟UNI-K更大更全更科幻，完全是一辆“全副武装”版的UNI-T，TA既满足了人们对于科技的诉求，更是将科技与温暖融为一体，放眼车坛，能以传统车企的“身体”，造一辆属于互联网公司才有的“浪漫”汽车，目前长安绝对是独一份！TA让消费者充分享受科技为人们带来便捷的同时还能拥有传统车企的造车水准，相信在这个极端同质化的汽车市场中，长安UNI-K能再度创造出一个属于长安的新时代。