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“汽车知识讲堂”系列第七期:汽车安全碰撞。一提起汽车安全碰撞,大家也许都能想到NCAP,并在脑中浮现载有假人的车辆碰撞场面。但对于NCAP的历史、各国NCAP的资金来源以及都进行着哪些项目的碰撞,这些不同的项目
又怎么和车内车外人的安全联系到了一起?大家未必知晓,那就请往下看…【微博对话】
各国NCAP详解  | 车型安全碰撞实例  | 碰撞项目详解  | 视频  | 按车型查安全配置  | 10大被曲解的安全观念  | 汽车碰撞问答  | 相关新闻
中国新车评价规程C-NCAP碰撞结果全纪录
NCAP组织性质以及碰撞测试项目详解
1979年,为了鼓励车厂提高车辆安全性,同时为消费者提供相对更加公正独立的汽车安全资讯,美国设立了最早的NCAP。那么,各国NCAP是由谁出资的呢…【详细】
中国C-NCAP的碰撞测试规则和评分详解
C-NCAP要求对一种车型进行车速50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车速56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆侧面碰撞…【详细】
【2010年第四批进口车首次碰撞】【C-NCAP2012年改版增鞭打试验项目、行人儿童保护等】【实施尾部碰撞】【NCAP】【欧洲Euro-NCAP】【美国NHTSA】【美国IIHS】【日本JNCAP】【澳大利亚ANCAP】【中欧日美澳拉丁标准比较】
C-NCAP是否真是全由自筹资金建立的民间组织,其汽车星级安全标准是否公正,他与车企有没有关系… 【详细】
·加速中国汽车安全升级【详细】
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安全碰撞相关视频
理性看待C—NCAP碰撞成绩 理性看待C-NCAP碰撞成绩
探秘C-NCAP汽车碰撞测试 探秘C-NCAP汽车碰撞测试
车迷亲身体验英国NCAP碰撞现场  车迷亲身体验英国NCAP碰撞现场
美国IIHS大众速腾 Jetta 侧面碰撞试验5星   大众速腾美国IIHS碰撞 IIHS碰撞合集
铃木新奥拓日本JNCAP碰撞测试表现良好 新奥拓日本JNCAP碰撞
哈弗H5澳大利亚ANCAP碰撞测试视频   哈弗H5澳大利亚ANCAP碰撞
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>>安全碰撞项目详解
乘员安全区和缓冲吸能区
乘员安全区
和缓冲吸能区
汽车碰撞主要分为一次碰撞和二次碰撞,由此,安全措施主要可分为两类:汽车结构缓冲与吸能措施和车内乘员保护措施。这里涉及到如何平衡乘员安全区(A区)和缓冲吸能区(B区)的问题……【详细】
钢筋铁骨话安全 AHSS材料对汽车安全的影响
AHSS材料
对汽车安全的影响
真正起作用的不是发动机罩、车门板等部件,而是内部核心的结构件,主要包括A柱、B柱、C柱、前后保险杠(包括吸能盒)、前纵梁、门槛梁、车门防撞梁及车顶纵梁等…【详细】
金钟罩铁布衫 11款车车身安全理念大比拼
11款车车身
安全理念大比拼
速腾采用了激光焊接安全强化车身、高强度B柱内热成型钢板三层防撞结构、车门强化Y型防撞梁、整体车型车门空腔注腊防腐、12年不锈穿双面镀锌钢板等…【详细】
C-NCAP测试车来源
C-NCAP项目从汽研中心有固定预算,目前每年为1500-2000万元。测试车型有C-NCAP自主购买,也有汽车厂家申测的。申请测试的厂家要提供购车费用和测试费用,测试完的“烂车”如果该厂家有意向买回去(展览或者研究用途),价格一般是原购车价的1.1-1.2倍(收回购车时的部分税费)…【详细】
C-NCAP的碰撞测试项目 测试用假人
C-NCAP要求对一种车型进行车速50km/h与刚性固定壁障100%重叠率的正面碰撞、车速56km/h对可变形壁障40%重叠率的正面偏置碰撞、可变形移动壁障速度50km/h与车辆的侧面碰撞等三种试验。在三种碰撞中共涉及:Hybrid III型第50百分位男性假人;Hybrid III型第5百分位女性假人;P系列3岁儿童假人;EuroSID II型假人和SID-IIs(D 版)假人…【详细】
C-NCAP的评分详解
在 C-NCAP中最高得分为51分,为达到相应星级,试验总分必须满足总分评价原则。对安全带提醒装置、侧气囊(及侧气帘)和ISOFIX装置分别有1.5分、1分和0.5分的加分。将三项试验的得分及加分项得分之和(四舍五入至小数点后一位)记为总分,并按条件确定评价星级。除总分外,对于5星级车和4 星级车…【详细】
 
  国外独特的碰撞项目
欧洲:侧面圆柱体撞击、行人保护、鞭打试验、车内儿童保护
侧面圆柱体撞击测试:以车身中部撞击一根直径25.4cm的无变形柱子,车速为29km/h,不过这个项目并非必须进行的,只有在所销售车型中标准配置侧面头部安全气囊,才进行此项测试。
行人保护能力:测试车辆的行驶速度被设定为以40km/h时速撞击试验假人;鞭打试验(Whiplash)就是测试追尾事故中乘员颈部受伤情况的试验。最早由美国IIHS实施…【详细】
欧美:将电子辅助安全技术纳入评价
不久前,Euro NCAP宣布将车道偏离警示系统、碰撞预防系统等主动安全技术纳入其评价范围。日前,美国NHTSA也宣布将正式按照全新的星级评价规程对2011款车型开展测试,新规程的一个最大变化就是将电子辅助安全技术作为重要考核项目…【详细】
美国:汽车翻滚测试
美国高速公路管理局和IIHS(美国公路安全保险协会)都将汽车翻滚测试引入了NCAP测试中,是为了测试SUV车型在遇到侧翻情况时,车顶坚固程度是否可以抵御外界物体的冲击,乘员能否得到良好保护…【详细】
日本:刹车距离测试
时速100km的汽车突然刹车,测试其刹车距离。分别在干燥路面和湿滑路面进行,记录从踩刹车之后到停止之前的距离。和中、欧不同,JNCAP的星级是针对不同座位…【详细】
美国:主要对低配车型进行测试
C-NCAP工作人员表示,如果是他们自己选择购买的车,就会选销量最大的型号,通常会是“标准配置”车型;但如果是厂家申测的车,就会按厂家申测的指定车型来买,而申测的厂家100%会指定顶配车型。而美国IIHS只购买最低配置的车型参加碰撞试验,如果汽车厂方提出要求,并愿意承担额外费用,IIHS会对选装后的高配车型再进行一次测试,但必须连同低配车型的成绩一起公示,并且TOP SAFETY评选仍以低配车型的成绩为准…【详细】
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