[新车上市] 威朗轿跑/GS售14.59万东风雪铁龙C4世嘉售10.78万
捷豹F-PACE售54.8万-89.8万元吉利帝豪EV电动车售22.88万
金杯智尚S35售5.98万-7.38万元福特金牛座售24.88-34.88万
华泰新圣达菲售8.55万起阿斯顿马丁DB9 GT限量版售388.8万
[新车发布] 雪佛兰新迈锐宝XL首发东风悦达起亚KX5明年上市
长安新小SUV CS15明年2月上市雷诺科雷嘉发布 造型圆润紧凑
观致5 SUV正式发布 预售15万元昌河新小型SUV Q25年底上市
江铃福特全新MPV定名途睿欧东风风神AX3首发 预售6.97万
图文视频
选车、买车、用车就来腾讯汽车微信官号,有问必答,定能帮上忙!
关注腾讯汽车S联盟看豪车美女,试驾热点新车,免费大奖送不停。
全国优惠车型信息一网打尽,千名金牌顾问为你购车答疑解惑。
下一步MPV的增长会是一个亮点。一个是消费架构在发生变化,一个是中国生育政策的变化,一个是家庭结构的变化都会促进新购或者换购。
2020年长安新能源车将实现40万辆目标。轿车领域里中型车和小型车用的最多的是纯电,商用车领域里纯电动更有发展潜力。
广汽将通过“大智组”整合资源,形成强有力的品牌共享资源。
广汽100%股权收购三菱,希望通过整合网络,同时为自主品牌和广汽三菱提供服务,我相信利用率会更高,效率也会更高,效果会更好,效益也会更好。
1-10月累积销量达到18.8万台,全年目标是22万台,所以我们完全有信心达到全年销售目标。
降价竞争是杀鸡取卵的行为,所以我们不会参与到这种竞争行为当中。
到2020年在中国品牌自主乘用车领域实现前三名,这对于我的团队,尤其是对于营销团队是非常大的挑战。
如果没有从事过自主品牌不算完整的话,那么做自主品牌如果没有一款或多款上一万台的话,也是一个不完整的自主品牌。
混合动力和插电式混合动力一直是我们很重要的技术策略,目前混合动力的细分市场没有完全释放出来能量。
任何一个汽车品牌来说有可能都是需要兼顾销量,希望卖更多的车,但是我们不会因为销量而让我们的品牌受损,让我们的客户受损。
上汽通用拥有完整的产品规划、评审到最终批准这样的流程,产品具有全球车型特征。
估计明年我们的增长可能会比今年高一点,大概5%-7%。
对于广本2015年是好的一年,希望明年销量可以超60万辆。
SUV绝对会继续发展下去,生活是不断多样化的,人们究竟想用“车”这个东西得到什么,想法也是在不断改变的。
一家公司有很多责任,而所有责任中最重要最荣幸的一项就是要为社会做贡献,服务我们所工作和生活的社区。
在这个时代,我们发现车已经装载了全新的科技,配置和技术,让大家最大化地过自己的生活。
在国产发现神行推广的初期,我们让经销商、媒体和市场共同参与,使得定价策略透明化。
对于中国市场来说,我们的目前的首要任务是提升经销商的信心。
我们预计中国的豪华车市场将在1月份甚至更早变成全球最大的豪华车市场,这个也给林肯带来了一个独特的机会。
二季度的时候我们的4.0就上线了,通过4.0的平台消费者直接可以在网上的平台完成交易,不需要再到实体店下订单。
目前在中国的销量已经占到DS全球销量的25%,增速迅猛。
4S店设计的概念应该像是巴黎某一个奢侈品店,以客户为中心,让客户始终觉得他是主体。
根据中国目前的状况以及消费者的需求,沃尔沃是把插电式混合动力作为我们的主要方向。
CMA平台会出来一系列车,不论是40系列,60系列等等都会有新能源车跟着出来。
国家各个层面的政策积极推动,2016年我认为新能源汽车市场会保持在两倍以上的增长速度。
要想在这个行业里面处于领导地位,必须在产品性能、产品可靠性、安全性方面做足我们自己的技术功底。
我们今天带来的是DB10,也就是詹姆斯邦德的车,只做了10台,专门为007电影度身定做的。
豪华汽车市场现在在慢慢下滑,增长很缓慢,这也说明了中国的消费者在购买奢侈品的时候开始发生了一些转变。
中国品牌要在中国占主导地位,这既是国内顾客的要求,也是代表中国高层、顶层的意愿。
我相信中国未来在汽车领域,如果要成为全球品牌也就是四到五家,我希望其中有传祺,也一定会有传祺。
从10月28日上市至今一个月,卡罗拉双擎的订单已超过4000台。
在一定意义上说,数字营销室可以起到原来的广宣活动的延续,这样既不伤害原来的4S店的利益,又把大家的积极性调动起来。
东风日产预计西玛将在2016年上半年上市,主打年轻消费者。
2016年中国车市肯定不可能回到过去百分之好几十的增长时代,但未来中国车市可能像中国整个经济大势面临的环境,会维持一个比较迟缓的增长率。
新发布了一款填补纯电动汽车A级轿车空白的,或者说是建立了A级电动车新标准的一款新车EU260。
北汽新能源公司从2014年到现在,基本上保持着每年以350%以上的速度在实现净增长,成为这个行业的领导者。
广丰希望2020年做到100万台,混合动力车型能占30%。
需要通过企业、制造厂家、经销商、供应商共同的努力,都牺牲一部分的利益,才能推动混合动力车型的普及。
将于明年初正式上市的KX5是东风悦达起亚全新城市SUV产品,是世界三大汽车设计师彼得·希瑞尔的最新力作。
我们将在分阶段扩大整体产品线的同时,加强投放SUV车型和新能源车型,打造具有竞争力的产品矩阵。
互联网化仅仅是渠道的变化,我们斯巴鲁60年代始终坚持两项技术作为根本,这不会变。
2016年斯巴鲁会有新款车型发布,但是具体时间等公布时间再说。
东南品牌明年将以SUV和新能源为主,三菱品牌以翼神为主力车型,预计整体增长趋缓。
“互联网+”不仅意味着实现信息化和生产管理体系结合,产品研发、市场分析、电子商务等方面也要扩大与互联网+的连接。
自主品牌和合资品牌刚刚是短兵相接,家用MPV会是继SUV后下一个风口。
中国品牌应该多在车身精致化工艺、车的驾驶性能调校和安全配置等方面增加对汽车平台的投入,可以换来成倍的回报。
至于整个2016年的乘用车市场,我相信稍微乐观点估计会比2015年稍好。
到2020年,这五年时间里面广汽三菱将陆陆续续地导入10款新车或者改型车、换代车。
现在讲的战略三部曲,第一步是回归主流,第二步是自主领先,第三是和合资直接竞争。现在我们走第一步,品质已经达到自主领先。
很多数据能够说明奇瑞新一代产品出来以后品质发生了翻天覆地的变化,综合水平在自主品牌中最高。
IEV 6S续航有了大幅度提升,城市续航可以超过300公里,综合工况超过250+公里。
江淮乘用车在2015年是高速发展的一年,年初制订的30万目标现在基本可以提前1个月完成。
在电动车方面,中国政府高瞻远瞩的提出了产业政策的力度最大的全面支持,我相信在不久的将来,中国电动车技术会得到长足的发展。
现在中国电动车的生产厂家应该抱团,去争取更多的市场。
华泰在新能源起步比较早,起点也比较高,我们从2008年就开始在电池、电控、电机三电系统拥有自己的核心技术和专利。
全面实施差异化的产品竞争策略,指高打低,我们用中高端的产品和国际化品质来赢取消费者的信赖和认同,用适合的价格抢占市场份额。
到2020年的目标要实现“百万千亿”,也就是说100万台整车,1000个亿的价值链的收入。
今年我们的二级网络建了100多家,应该说是非常显著的一个成绩。
确实新能源汽车在北京销量非常好,尤其是目前的状态是供不应求,庞大去年卖了4000多辆车,今年会上万。
经销商都在转型,靠自己的增值服务来做,精品、配件、保险、金融,二手车,还有会员等等。
今年我们乘用车就已经可以单品牌突破100万,这在中国的自主品牌里面应该是第一个。
我们未来推出的产品有两个最基本的基因是一直保留的,空间和功能性。
阿特兹的中期改款车型会在明年合适的时机跟大家见面,同时我们有一款全新的搭载创驰蓝天技术和魂动设计的车型投放市场。
我们发展的方向是:不想做很大规模,要做成一个适当的,保证销售质量和销售品质的车型。
爆款X7最快要到明年3月才能提车,陆风希望这款车能年销10万辆。
中国品牌应该多在车身精致化工艺、车的驾驶性能调校和安全配置等方面增加对汽车平台的投入,可以换来成倍的回报。
Q7的轻量化达到了325千克,单单是底盘这方面我们减轻了100千克。
研发和更新换代车型最重要的就是提供一个更高的舒适度,更好的用户价值的体验,还有极高的安全度。中国顾客对安全性和舒适度的要求是非常高的。
特斯拉MODEL S还要做一些认证才能进来,预计明年上市后年交车。希望把成本降下来,广大的老百姓也更容易买到。
我们今年在政策方面获得很多突破,现在在全国所有限牌限购的城市里面,特斯拉都能够用新能源的牌照。
CS15有很多色彩的搭配,包括很多用户喜欢的配置,都可以在生产线上为用户定制,组合起来大概有1万多种。
长安主打贸易型市场,重点在把俄罗斯、伊朗市场和东南亚市场,计划2020年出口能达40万规模。
今年对于腾势品牌来说是市场推广年,包括明年,我们的重点是要解决产品知名度的问题。
我们谋求跟一些租赁公司进行战略合作,也希望我们的产品能够让更多的消费者近距离地体验和使用。
造车不是造手机,互联网的大牛们要对造汽车有敬畏感。
中国的消费者对未来智能汽车的需求更强烈,我们中国的自主品牌有先天的优势,对消费者的心理需求有很大的认知。
我们的命题是基于用最的车联网和移动互联网技术,结合共享经济的商业模式来提供下一代时时出行的解决方案。
今年下半年开始,在不同的城市,北京、上海、深圳,海南的三亚和海口这些旅游城市已经出现了很多基于新能源汽车、电动汽车的分时租赁项目。
全新宝马7系有很多创新科技,我们希望能够通过宝马的创新精神和品质的至臻追求,能够重新定义时代对豪华的概念。
在研发电动汽车的时候,我们更多地是看到要怎么去带动整个行业科技的发展、环境的保护。
KX5这款产品是充满活力和年轻时尚人打造的都市SUV,由世界三大设计师之一的彼得·希瑞尔亲自操刀设计的,更加科技、更加安全、动力更加强劲,预计在2016年3月份上市。
我觉得明年会有更多的竞争,比如商品的竞争、服务的竞争、价格的竞争。
中华V3是华晨汽车产品向品牌转型之作,品牌溢价能力将得到提升。
华颂获得了宝马的全线支持,保证研发、生产、工艺、质量、甚至是财务,包括我们的营销服务。
正式宣布官价2万5,希望降低购车的门槛,同时又推出了两个金融工具,第一个是3万元首付就可以买到晨风,第二个是2年0利息也可以买到我们的晨风。
今年最热的两个词,一个是互联网+,一个是新能源,我们希望通过这样的方式将来可以为车主提供智能操控,也可以定制服务,又可以智能地享受自己的生活。
从现在到明年年底雪佛兰将会发布8款新产品,其中有SUV车型。
乐风LV在安全性和油耗表现上都很好,全系标配车身稳定系统,而其百公里油耗仅为5.6升。
SUV的特点与捷豹原来车型的特点进行结合,这就需要我们与工程团队非常紧密地配合。
F-PACE是捷豹的第一款SUV车型,我们认为在这个时候推出SUV车型,首先对捷豹而言是个符合时机的举措。
科雷嘉的设计元素以及特性是我们专门为中国市场打造的全景的天窗,以适应中国市场的需求。
中国C级的SUV市场当中已经有很多非常好的车型了,所以其实对我们来讲,相反的反向是很有挑战性的。
Jeep入门级车型自由侠明年上市,确保品质和中国的适应性。
如何用更好的产品和服务让更多无车的人买上第一款车,让有车的人来升级置换他的产品,这是未来的作战方向。
江浙沪一带已经遍地都是G10,今年我们有信心完成1.2-1.3万辆的销售目标。
90后特立独行,非常有想法,有个性,希望另类和特别,所以它的定制化是要求非常高的。
互联网时代是交互时代,用户除了有刚性的消费需求,还关注更好的情感连接和体验。
双11结束后立即公布的数据并不是真正的交易额,其实是"订单额",后期还要涉及到转换率问题。
二手车市场去,不同的商家跟你说的价钱分别不一样,没有一家给你很客观的建议。公平价让你不会上当受骗。
中国汽车保有量超过1.5亿,中国二手车交易市场有10多倍的增长空间。
世嘉我们希望它可以成为下一个“万辆俱乐部的成员”,第一阶段的销量计划希望达到年销10万辆以上。
我们会在明年年初的适当时候去公布一个新龙腾C计划,暂命名叫新龙腾C计划,我相信这会是一个非常雄心勃勃的计划。
GA8对标的品牌,包括外国品牌和合资品牌的高端产品,它是以高端的行政座驾来进行定位的。
没有每个民族的老百姓是不爱国的,都是爱国的。所以企业的责任更重要的产研发,提供更好的产品,换取消费者的认可和理解。
东风雷诺将会导入风朗电动车,目前来说进展非常顺利,很快就会实施国产化,并且会以东风品牌面向市场进行销售。
价格高或低并不是关键问题,老百姓说价格高了是觉得不值,我们一定要给到消费者觉得性价比不错的定位。
东风纳智捷采取的就是在全价值链策略上采用差异化的策略,不仅仅是商品的差异化,还有服务的差异化。
未来两三年,东风纳智捷会有一款A简级的轿车上市,下面还有SUV和新能源车型上市。
一汽轿车计划奔腾采取电商结合试乘试驾全方位做营销。
通过分析发现,市场中第一次买车的消费者注重驾驶的感觉,比如方向盘加了电子助力以后操纵感非常强。
在生产制造环节,福建奔驰的凌客车型推出了个性化定制的高端服务。
在市场中七座商务车只有我们才有,所以明星和政要会去找一个品牌,能够和自己的身份相符,这样在豪华品牌里面,毫无疑问就锁定了奔驰。
东风风神未来将会推大型SUV和MPV产品,已纳入整个规划体系。
虽然我们国家现在的刚性需求依然在,明年的车市走势还是比较谨慎的。车市已经到了一个由快增长到稳增长,甚至是微增长的阶段。
不求更大数量但在一定范围内做到极致,是精品的核心要义。
电商的过程应该是行为推送的过程,真正实现网络在线销售,不仅仅在中国,在全球来说都是很少的。
未来名爵品牌的产品都会在今年推出的“蓝芯”动力全新平台上打造。
名爵锐腾是名爵品牌首款SUV产品,全系搭载了蓝芯高性能产品,也为中级SUV市场带来了一款新的选择。
自主皮卡车型瑞迈这款车的推出,让江西五十铃进入到“中价位”皮卡市场。
在条件成熟的情况下,我们将推出国五车型以满足法规的要求。另外,2016年恰逢日本五十铃成立百年,我们计划推出相应的纪念版车型。