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尤可为:纯电动汽车生命周期长 更利于节能
09月02日 12:33
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David Paja:2016年涡轮增压覆盖率将达27%
09月02日 12:25
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Guenter Fraidl:动力总成应协调统一开发
09月02日 11:51
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魏安力:内燃机产业准入管理条例将出台
09月02日 11:35
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林程:我国混动车目前已进入商品化阶段
09月02日 11:34
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王晓明:从汽车使用环节引入变革应对节能
09月02日 11:27
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胡小军:2013年全欧力争销4万辆柴油混动车
09月02日 11:26
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Drew Kodjak:政府应严格监管助推节油技术
09月02日 11:16
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贡俊:我国电动车技术进步显著 应配套发展
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沈瑞钢:中央财政将加大支持新能源车产业
09月02日 11:08
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王开宇:国V油品及排放标准年底同步出台
09月02日 10:58
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秦致:持币待购的汽车市场向三四线城市转移
09月01日 19:39
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新野雅史:日本不限购 车企发挥重要作用
09月01日 19:35
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庞庆华:经销商生存环境严峻 市场不健康
09月01日 19:31
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徐长明:车企应扭转思想 减轻经销商库存压力
09月01日 19:29
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石国勇:二三线车市消费需求呈现多样化特点
09月01日 19:07
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达志坚:到2050年市场80%仍然是内燃机汽车
09月01日 18:04
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Guy Lippert:欧盟认证促进产品结构调整
09月01日 17:27
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汪东宁:消费需求决定路虎战略 满足高端市场
09月01日 17:11
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张庚申:汇率升值导致汽车出口利润大幅下滑
09月01日 17:05
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陈道富: 汇率对进口车贸易影响起补充作用
09月01日 17:02
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孙勇:车企产品供给与市场需求应保持平衡
09月01日 17:00
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蒋平:人民币升值对车企走出去带来利好
09月01日 16:56
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罗磊:后市场初现潜力 贸易园区迎来黄金期
09月01日 16:55
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李伟利:市场发展态势非均衡 SUV持续升温
09月01日 16:37
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王军雷:自主品牌车企急需提升和改善竞争力
09月01日 16:03
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庄稼:以消费者需求为价值创新的出发点
09月01日 15:39
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陈春霖:自主品牌发展壮大要走合作多盈路线
09月01日 15:20
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黄向东:广汽专注自主研发 混动传祺将上市
09月01日 14:59
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David Schoch:2014年下半年林肯品牌引入
09月01日 13:14
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山科忠:丰田2015年前进行混动国产化开发
09月01日 12:52
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和田岳弘:本田未来将强调可再生能源技术
09月01日 12:45
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徐惠:打造石化产业链 服务汽车行业
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朱华荣:打造精品意识 自主品牌要差异化创新
09月01日 12:11
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朱福寿:新能源汽车实现产业化仍需时日
09月01日 11:53
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组图:2012中国汽车产业发展国际论坛嘉宾发言
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组图:2012中国汽车产业发展国际论坛采访嘉宾
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万钢:推进新能源车应用示范 创新商业模式
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组图:2012中国汽车产业发展国际论坛现场图
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陈斌:汽车工业发展应从引进来转为走出去
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何树山:2015年天津将达200万辆车生产能力
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姚景源:两大因素致经济下行 外部衰退为主
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张小虞:提振汽车产业 应持可持续发展思想
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苏波:自主品牌扶持政策还需明确 暂不出台
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赵航:加快技术创新 实现汽车产业转型升级
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2012泰达汽车论坛探索汽车产业变革之路
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2012中国汽车产业发展论坛8月31日开幕
08月10日 15:03
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安庆衡:汽车业往二三线城市发展是好趋势
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李庆文:汽车行业面临“爱恨交加”的环境
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郑显聪:菲亚特将从北美引进电动车技术
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