新闻_评论分析
- ·欧洲车市陷入谷底 加速转移特征全面显现 09月24日 14:14
- · 相比欧洲,小型车柴油车何时走俏中国? 09月24日 13:51
- ·巴黎车展将成为欧洲惨淡车市的落日余晖 09月24日 13:34
- ·欧洲车市疲软 乘用车销量负增长已成定局 09月24日 13:32
- ·沪私车牌照成“投资品” 或因制度本身缺陷 09月24日 10:03
- ·本土品牌唯有政策才能拯救 短期内应有突破 09月24日 09:44
- ·哈尔滨匝道侧滑:“严重超载”之外仍有疑 09月24日 09:39
- ·一锤定音:抵制日货正在撕裂中国社会 09月24日 09:09
- ·幸福困扰:国庆假期高速免费堵车在所难免 09月24日 07:47
- ·西博会助推西部汽车产业强力崛起 09月24日 07:30
- ·汽车经销商负债率逼85% 需自我完善和发展 09月24日 06:57
- ·校车硬件要达标 安全意识更要跟上 09月23日 07:44
- ·无车日倡议变“禁止” 是否离初衷越来越远 09月23日 07:08
- ·8月车市触底反弹 SUV与豪车市场出现分化 09月21日 15:55
- ·新旧同堂 55.3%的被访者更青睐新款车型 09月21日 14:54
- ·国庆高速免费是利民行为 不应用数字衡量 09月21日 10:58
- ·相关部门应统筹汽车零部件配套商发展规划 09月21日 09:50
- ·北京现代中级车战略:亲民价格有种杀伤力 09月21日 09:47
- ·自主处于起步阶段 放开合资股比时机未到 09月21日 09:40
- ·奔驰道歉有如隔靴搔痒 难令消费者满意 09月21日 09:38
- ·“单调”的中国车市将束缚销量进一步提升 09月21日 09:36
- ·公安部拟提高驾考难度以应对“马路杀手” 09月21日 09:18
- ·豪车价格优惠减少 豪华车市场将回归理性 09月21日 09:16
- ·下半年渠道加速洗牌 渠道管理人才是重点 09月21日 08:13
- ·合资自主需要倒逼机制 中方导入品牌和产品 09月21日 08:11
- ·高速公路免费 逐步向“双休日免费”过渡 09月21日 07:27
- ·中国车企面临核心技术空心化 呼吁体系自主 09月20日 11:27
- ·评论:全球经济融合 “抵制”只是伪命题 09月20日 11:07
- ·汽车市场恶性竞争造成车企利润整体下降 09月20日 10:31
- ·日系车走下坡路的真正原因是“优胜劣汰” 09月20日 10:27
- ·沈进军:汽车业步入“买方市场”是趋势 09月20日 10:26
- ·欧债危机的深化再次让中国车企看到机遇 09月20日 10:23
- ·摒弃应付心态 合资自主需中外方认真对待 09月20日 09:31
- ·征收排污费加重用车成本 或改变车市未来 09月20日 09:30
- ·李安定:“大圆风神”的后发优势值得期待 09月20日 09:20
- ·一锤定音:抵制日货是个伪命题 09月20日 09:16
- ·上市进程终有进展 北汽为何弃A股赴H股? 09月20日 08:16
- ·四年后回到原点 北汽弃A股是迂回战略? 09月20日 08:15
- ·豪车价格止跌反弹 最高价格回涨近20万元 09月20日 08:14
- ·宝马国产化率达60% 国产化率有利益临界点? 09月20日 08:13
- ·广州限牌 合资品牌面临库存高 资金周转慢 09月20日 08:05
- ·深圳公务车平均养车费用比北京高约4成 09月20日 07:59
- ·对话车企高层 车市淡季如何保持稳步增长 09月20日 07:56
- ·驾校需要的不是限价而是反垄断 09月20日 07:46
- ·马连华:混动产业化须拆除地方保护藩篱 09月19日 09:46
- ·“金九银十”的车市为何在不断褪色 09月19日 09:05
- ·告别快速增长 躺着赚钱的车商该站起来了 09月19日 08:20
- ·公务车选购“自主化” 是压力也是动力 09月19日 08:17
- ·日系车面临难局 “不可抗力”下的努力 09月19日 08:02
- ·大广汽步伐调整 大规模融资输血合资品牌 09月19日 07:46