本期导读: 天籁作为东风日产主力当家车型,凭借舒适的乘坐感与成熟动力组合赢得了市场好反响,为了顺应市场潮流它也在改变,升级为新世代天籁,在主打舒适性的前提下全系车型换为4缸发动机和强化CVT变速箱,更加注重经济性。此次我们来到湖北省襄阳市的东风日产工厂,一起解密新世代天籁的“安静之谜”。

  • 冲压线
  • 焊接线
  • 喷涂线
  • 总装线

新世代天籁雏形初具

特点1:两条手动及两条自动共4条冲压线合理分工

冲压车间共有4条冲压线进行工作,其中两条手动线生产一些小件及加强件等共17个零件,而两条自动线分别为高速线和中速线,生产车身主要内外围覆盖件。

特点2:采用日本进口冲压机以提高生产精度和效率

冲压车间采用日本IHI株式会社的冲压机,IHI除了可提供进行灵活运转、生产效率极高的串联式冲压生产线之外,也会开发和提供成型能力卓越的超大型伺服冲压机等产品。

特点3:中国首条采用V型机械手搬送系统的冲压线

冲压3线冲压机内采用最新引进的V型机械手零件搬送系统,它有别于传统的单杆机械手,V型从物理角度来说更稳定,同时也具有更高的精度。

问题:冲压车间是否只生产"4门2盖"?

襄阳工厂的冲压车间不仅仅是生产"4门2盖",车身重点的外观包覆件都会由这里产出。它包括车身两个侧围、两个翼子板、车顶板、车身底板、车门内板等诸多产品。

冲压线:从千“板”一律到多样纷呈

生产线

A

冲压线:从千板一律到多样纷呈 图片信息
冲压车间值得关注的亮点

四条冲压线合理分工,生产主要车身内外覆盖件

  • 日本IHI株式会社进口冲压机
  • V型机械手搬送系统
  • 激光摄像定位系统
  • 严格的质量品质检验
  • 1、日本IHI株式会社进口冲压机
  • 2、V型机械手搬送系统
  • 3、激光摄像定位系统
  • 4、严格的质量品质检验
  • 探访记者张楠

    一直觉得冲压车间很神奇,一叠叠完全相同的钢板通过一部部重型机械后最终演变成一个个生动的车身零部件,进入新天籁的冲压车间让我更有这种感觉,尤其是大门处的冲压成型品展示区域好像在诉说着这个不易的过程;而4条冲压线合理分工协同作战也让这里的生产气氛非常浓郁。

  • 探访记者裴雷

    得知未来英菲尼迪车型将在这个车间里与新天籁共线生产车身部件,我很兴奋,这个日系豪华品牌终于要落户到我们国家了。由此带来的车间设备升级、技术升级据工程师介绍也会在一年里完成,车间内展板也在展示着各方面改造和升级的成果,他们对于小到地面坑有这样细节的关注是给我印象最深的。

  • 探访记者田浩卓

    我对这个冲压车间印象最深的就是品质检查工位,这样的工位在这个车间里有很多,每个工人都很细心的按照标准对面前的零件进行着极其认真地检查,通过目视、油石、灯光、标记等诸多方式能发现很多肉眼看不到的缺陷,经过我很仔细的观察才看到的凹陷他们一天要看很多,对此我表示非常敬佩。

襄阳工厂冲压车间都使用了哪些先进的技术或系统?其主要冲压线的生产节拍是多少?

小编解答
这个冲压车间引入了来自日本IHI株式会社的冲压机,其内部采用中国首条V型机械臂搬送系统对零件进行工序间的搬运,另外还有伺服电机驱动的均压化气垫以及激光摄像定位系统进行不同部件的送料。高速线的生产节拍为每分钟12.9件,中速线为每分钟6.9件。

焊接线:保证车体的牢固

G
焊接线:保证车体的牢固
焊接车间值得关注的亮点

55组机器人加强自动化,员工施工环境人性化

  • 2线未来将生产英菲尼迪车型
  • 双线55台FANUC焊接机器人
  • AGV自动运输车节约人力劳动
  • 自动滚边线保证车体密封
  • 1、新老线共线生产,2线未来将生产英菲尼迪车型
  • 2、双线55台焊接机器人,共承担了2100余点焊点
  • 3、AGV自动运输车节约人力劳动
  • 4、自动滚边线保证车体密封
  • 探访记者裴雷

    通过几期的"腾讯造车"栏目我看到了不同企业间对设备的投入和工人劳动保护各不相同,东风日产作为一家中日合资汽车主机厂在提升员工的工作环境和工作氛围上的努力值得肯定,尤其在温度和味道更丰富的焊接车间。

  • 探访记者张楠

    英菲尼迪国产化产地选在了襄阳,日产为其旗下高端车型准备了全新的焊接2线,引入了同为日本企业老本家的FANUC焊接机器人,在自动化率上有了进一步提高,厂内遍布的空调出风口和AGV小车减轻了工人的劳动强度。

  • 探访记者田浩卓

    滚边线的装配更多采用机器人处理,符合人机工程学原理的助力装置,降低了人员劳动强度。经过焊接完成的白车身会按比例抽检,对全部焊点进行超声波检测,保证车体强度。

襄阳工厂建成时间较长,如何平衡新老设备间的生产比例,运用了哪些更先进的生产技术?

小编解答
襄阳工厂引入了全新焊接2线,目前生产新天籁,未来还将生产英菲尼迪车型,较老的焊接1线上工人熟练程度高,新线刚刚投产还在磨合中。目前焊接工厂双线共引入55台焊接机器人,配备了AGV等自动化运输设备32台,众多符合人机工程学原理的助力装置。

喷涂线:节能环保的喷涂线

H
喷涂线:日产天籁就是这样被化妆的 图片信息
喷涂车间值得关注的亮点

你知道襄阳工厂喷涂车间一天涂多少辆车么?

  • 刚涂完面漆的车身
  • 机器人喷漆
  • 车辆被运去烤漆
  • 手持强光对车漆进行检查
  • 1、刚涂完面漆的车身
  • 2、机器人喷漆
  • 3、车辆被运去烤漆
  • 4、手持强光对车漆进行检查
  • 探访记者张楠

    很遗憾的说,由于日产襄阳工厂喷涂车间正在为生产英菲尼迪做改造,因此没能有机会进入这个车间。我们只能通过内部工作人员,拍一些不涉及泄密的照片进行图片解析。当然,我们也对这个喷涂车间做了功课,一定会让您满意,如果还有什么疑问,可以在微博@我,我帮你解答。

  • 探访记者祖琦

    我对于喷涂车间中电泳的工作原理还是很敬佩的,通过一系列的化学反应过程,可以将冲压焊接两个车间对车架造成的油污以及灰尘碎屑进行彻底的清理,同时还能完成车身最终要的防水防锈功能的保护,这才是喷涂最重要的工艺。

  • 探访记者张楠

    最难忘的还是日本车企的精益化制造,日产在全球首次采用大流量喷涂旋杯,采用后机器人数量减少50%,换色排放损失和油漆耗量,涂料消耗降低5%。日产全球首次采用壁挂式机器人,机器人喷房宽度降低25%,机器人喷涂区域的能耗降低25%。

我们都知道油漆中的化学物质是对环境有伤害的,如何做到环保呢?

小编解答
首先通过新技术的采用取消了中涂烘干炉、中涂打磨、中涂烘干炉储存区,能耗降低,减少CO2排放7.5kg/台 ;为了保护环境,中涂和色漆均采用水性涂料,VOC(挥发性有机化合物)排放从42g/m2降低到25g/m2 。

总装线:见证新天籁的诞生

H 总装线:见证新天籁的诞生
总装线值得关注的亮点

总装线的特点是人多、件儿多、车也多,热闹非凡

  • AGV牵引车工作效率高
  • 总装线工人实施自检
  • 激光定位准确无误
  • 多重工序确保质量
  • 1、AGV牵引车工作效率高
  • 2、总装线工人实施自检
  • 3、激光定位准确无误
  • 4、多重工序确保质量
  • 探访记者张洋

    新天籁的总装线可以说是较为繁忙的,这里可以见到大量的工人在忙碌。不过在忙碌中依旧可以看到很有规划和秩序的设计,AGV则是充当默默无闻的劳动者,它们又大容量电瓶供电,环保又安全。

  • 探访记者张楠

    到了总装线的最后环节,忙碌的氛围有所改善,这里需要给车辆注入各种的液体,最后每台车都可以得到自己的第一批血液(10升汽油)。在随后它们也将进入下一个检查严格的环节。

  • 探访记者裴雷

    看似简单的备胎都要经过很多道工序,这让我们看到了日产造车的规范,尽管一天的参观十分有限,但我们也对新天籁的制造环节有了全新的认识。

日产新天籁生产周期是什么样的,一天大概能产多少台车(年产量)?

小编解答
目前,位于湖北襄阳的东风日产工厂只生产新天籁轿车(少部分楼兰)。它的国产化率大概在80%。每生产一台新天籁需要1.66分钟,而每小时则生产35台,年产20万台,其总年产量在国产中级车当中并不算少的。

这个螺栓为何这样的长? 70升油箱哥可以轻松托起! 记得我4岁时候骑过这个玩意儿! 嗯,应该不是黑心棉!
工程师有话说:以质量为中心 更好的服务于客户

工程师有话说:东风日产襄阳工厂目前正在进行设备更新换代,既是为了迎接国产英菲尼迪做准备,同时也加强了新世代天籁的科技化制造水平。通过2天的参观大家可以看到襄阳工厂很好的执行了日产的整车技术标准,无论是工人劳动保护还是各个环节的质量控制体系,都保证了新世代天籁的车辆性能。

高清组图
工程师有话说:以质量为中心 更好的服务于客户

出品人:宫涛 总监制:李博 栏目负责人:张楠 制作:腾讯造车项目组

战略合作媒体

合作媒体

工程师有话说:以质量为中心 更好的服务于客户