探访北京现代第二工厂解密索纳塔凭何月销过万_腾讯造车04

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本期导读：第八代索纳塔延续了现代汽车招牌的流体雕塑设计理念，展现出力量与艺术美感，无论在国内还是海外市场都取得了良好业绩，是现代汽车开发的最成功车型。此次我们走进北京市顺义区的北京现代第二工厂，探访这条全球顶级生产线，带你了解索纳塔造车全过程，探秘这款月销超过1万辆的韩系中级车成功之钥。

流体雕塑造型初现

特点1：全部选用韩国或日本进口钢材

与《腾讯造车》前三期所探访的工厂不同，北京现代第二工厂是目前为止唯一一家全部采用进口钢材的汽车制造厂。从板材堆放区的标签可以看到，板材的产地来自韩国和日本。

特点2：采用全自动封闭式冲压线

北京现代第二工厂冲压车间的整个生产过程均为全自动封闭式，工人的工作除了操作机器、更换模具外就是进行频繁的进行质检。这样不仅可以提高生产效率，而且能够最大程度的保证生产质量。

特点3：6分钟即可完成更换模具工作

在6台德国DEMAG天车以及冲压机左右两侧模具大门可同时开启的情况下，北京现代第二工厂冲压车间更换模具的时间可以控制在6分钟，大大提高了生产效率，也削减了生产成本。

问题：北京现代第二工厂冲压车间都生产车身的哪些部件？

北京现代第二工厂冲压车间可生产绝大部分车身内外覆盖件，包括“4门2盖”，前后翼子板，车身侧围、车顶盖等等。可以说除了车身底板之外的车身覆盖件都由这里产出。

全自动封闭式冲压线，柔性生产多车型车身覆盖件

1、全进口钢板原材料
2、全自动封闭冲压线
3、6分钟完成模具更换
4、周到的安全保障措施

作为《腾讯造车》栏目的负责人，我曾经全程参与了前三期的造车项目，印象最深的就是宝钢可以说对中国汽车制造厂钢材原料几乎形成了垄断之势。此次来到北京现代，全进口的钢材使用让我很是吃惊，看来韩国人对自己所产车型要求之严从车初具雏形前就开始了。
之前参与过襄阳的造车项目，这次来到北京现代，让我感触最深的就是这个冲压车间的全自动化流水线，车间里的工人稀少，他们的作用只是简单操作机器、搬运，大头戏则是多工位的质量检测。在我看来，全自动生产线的质量是能够保证很精确地，但是北京现代依旧严格要求，作为车主的我表示满意。
冲压车间的对安全周到的保障让我印象最深。在这样一个超大型的精密机械车间内工作，稍不留神就会出现重大事故。进入冲压机处理突发状况的情况也肯定会有，一人一锁的措施以及一人进入别人无法开启机器的保障是对人的最大关怀。另外，我对操控天车还是很感兴趣的。

北京现代第二工厂的冲压车间是只生产第八代索纳塔这款车的车身覆盖件么？

小编解答

北京现代第二工厂属于柔性生产线系统，目前主要生产第八代索纳塔、悦动、ix35这几款车型，所以车间需要生产的车身部件样式也是非常多的，它需要很多模具支持，因此我们才说，更换模具的速度能够决定生产效率，6分钟也成了这个冲压车间的一大亮点。

235台机器人，三平台四车型生产，AGV大量使用

1、临港车身车间的OpenGate工位
2、细致的检测工序是对于车辆品质的一种至高追求
3、车顶带有激光焊接技术
4、AGV自动小车在车间内大量应用

焊接工厂给人的整体感觉就是自动化程度比较高，而且由于是2008年才开始使用的工厂，所以从厂房的环保设计到设备的先进程度方面都与世界先进工厂有的一拼，作为我们自己的自主企业，我感觉上汽的焊接工厂整体品质感很高。
对于上汽临港工厂的焊接车间，印象最深的就是它的自动化程度以及车顶的激光焊接技术的采用，这在国内都算是比较领先的科技了，尤其是对于一款自主品牌车企来说更是如此，可见上汽对于自己车型的品质要求还是很高的。
上汽临港工厂采用了大量的AGV自动小车，而且繁而不乱，有条不紊的运行着，对于车间内的人力和物力的成本节约以及功效方面都有着非常不错的提升，与其他我参观过的一些自主企业的厂房相比，上汽的临港工厂的确算是比较先进的了。

上汽临港工厂都生产什么车型，为什么一个生产线可以生产不同的车型？

小编解答

上汽临港工厂目前共生产四款车型，分别为荣威550、荣威950、MG6和MG3。车身组装线，是将汽车的底板、左右侧围、顶盖等焊接在一起。由于采用了OpenGate+butterfly技术，不同车型可以自动更换工位，从而可实现最多三平台六种车型的共线生产。

每小时最快能为46辆汽车喷漆，能体会多快么？

1、蒙面的涂装机器等待大显身手
2、你绝没见过的"蜘蛛手"
3、电泳后的车身已初具强健筋骨
4、机器和人工检查相辅相成

北京现代第二工厂的涂装线对环保的重视值得肯定：滑撬托架和输送链由外露型改为隐藏型，节省了高压清洗用水及用电。烤箱输送链改为单轨结构，减少粉尘污染又减少了漆膜返修工作量，减少VOC排放量。选用先进废气焚烧炉装置。使热效率提高3%。该设备的VOC处理效率可达到98%。
从完全无人的车身焊接车间来到工作人员相对较多的涂装线，虽然人员变多但整体防护级别在逐渐提高。涂装线在车辆生产中属于对人身体损伤较大的岗位，但在北京现代的生产线上我们感受到的更多是相对清新的空气，完备的通风保证系统和水性漆的使用大大增强了员工的人性化工作氛围。
其实对汽车保护最重要的漆层还是电泳层，在前处理、电泳、底喷、涂胶、中涂、上涂、检测等工序后，此时白车身覆盖的油漆层是对整车防锈、降噪起到重点作用的，升级的使防锈期提高跟多。

喷漆质量关系到日常使用，索纳塔是如何保证漆面质量和环保？

小编解答

目前索纳塔最畅销的颜色当属白色，目前北京现代采用的油漆都是水溶剂型原料，使VOC排放量大幅降低，不仅减少了环境污染也降低了后期补漆成本。采用的高泳透率电泳漆使防锈期提高很多，对车主来说质量更稳定并且更加环保，让整车不再充满呛鼻味道。

内饰/底盘/最终/OK线共同组成复杂而有序的总线

1、配件残次品被筛选出来
2、佩戴黑帽者为厂区经理
3、又见AGV自动运输车
4、质检员认真负责的工作中

上汽临港的总装车间面积相当大，它呈现T字形，想走一遍好好看看要花一定的时间。这里的气氛很活跃，或许是因为员工都比较年轻。当然这也是自主品牌里机械化程度较高的一个工厂，许多物品的码放和设计都尽然有序，工人们的穿着也统一，从格式帽子上你就可以区分出他们的工种和职责。
总装车间的自动化程度很高，但给我印象深刻的还是质检环节，看到许多等待上线检测的车辆就可以看出工厂的忙碌，淋雨、颠簸等测试都不少，当然也有不符合规定需要返修的车。我想这并非是件坏事，看到上汽的工厂如此注重品质，对于消费者而言也是一件好事，将质量问题扼杀在摇篮中更是件好事。
尽管工人们都很年轻，但这里的管理依旧规范，从水杯的码放到再到一些人性化的提示，你也可以看到上汽工厂同样注重员工健康。当然我们也有幸和他们共进午餐，从伙食你也会发现这里的环境相当的好。相比我去过的一些合资品牌主机厂而言，这里丝毫没有落后。而从整个车间的面貌来看也是一流的。