启辰是如何炼成的?

作为合资自主队伍的后来者,启辰似乎在起跑的同时就抛开了追赶者的身份,或者说,从一开始启辰“七剑客”就是以引领者的姿态出现。

第25期

用东风日产副总经理任勇的话来说,启辰R30的价格“比摩托车贵一点"。3.99万元,7月16日晚,启辰R30以超低劲爆价上市。当晚,任勇将手中的第20万辆新车的钥匙交给了广州恒大足球队代表手上,至此,启辰当之无愧的成为合资自主队伍中的老大。

1.0时代的搅局者

从月销量不足3000辆到后来的20万辆,启辰合资自主身份一路遭质疑一直在证明。经历短短三年的时间,启辰从一名莽撞的搅局者成为合资自主队伍的引领者,任勇坦言,与启辰D50和R50不同,R30是考验启辰品牌综合实力的一款产品,亦是启辰品牌开启2.0时代的重要标志。

于任勇而言,今天的启辰品牌能闯关20万辆是意料中的结果。

2011年11月,任勇这样定义启辰。“汽车普及时代刚刚来临,以前大众和通用都引领了市场,东风日产也希望在第三次浪潮到来的时候有所作为。我们希望通过启辰品牌为消费者打造一个国民车,来推动第三次的浪潮。”

新品牌诞生之日起,启辰被誉为是日产在华战役的候补队员,但是,任勇总是在几乎所有场合强调,“它是基于市场需求诞生的,并没有任何政治企图”;而面对合资自主跟风之嫌,东风日产启辰事业部的高层一致对外强调,“启辰绝对不是冲动的行为,是经过了缜密考虑之后的成果。”

2011年4月,广汽本田合资自主产品理念S1正式上市,同年8月,宝骏630上市; 2012年4月,启辰D50与思铭也分别上市。至此,合资自主品牌第一梯队产品全部亮相。

作为合资自主队伍的后来者,启辰似乎在起跑的同时就抛开了追赶者的身份,或者说,从一开始启辰“七剑客”就是以引领者的姿态出现。

2012年4月启辰第一款车D50上市,到后来的R50和R50X,启辰销量以每半年环比50%的速度增长;2013年上半年共销售4.37万辆,到2013年底顺利突破10万辆大关;2014年前六个月,启辰销量同比逆势上涨32%,在短短的两年三个月时间里,启辰品牌的销量突破了20万辆。

作为东风日产旗下的合资自主品牌,启辰的狼性进取精神是与生俱来的。任勇坦言,“最初那段时间,启辰的研发团队,经常加班熬夜,相关职能人员汇聚到一个屋子,通过最紧密的交流,共同碰撞,全情投入。”

在外人看来,背靠东风日产这个强大的母公司,启辰没有理由失败。启辰事业部的骨干成员、最初的渠道和销售团队都来自东风日产的体系,但作为一个新品牌遭遇市场考验也是无法避免的。

第一款产品D50上市之初市场表现一直不冷不热,与“理念们”的命运不同的是,启辰团队在第一时间做出了反应,发起渠道下沉的“燎原行动”。随着渠道下沉,启辰开始建立了“专属销售 共网服务”的独特渠道模式,在160家独立渠道基础上与母公司共享渠道服务,后续展开二级、三级网络扩展,以保证产品达到每一位消费者身边。

除了狼性DNA,启辰团队的制胜法宝就是永远不按常理出牌,这也正顺应了启辰之前提出“因时而动,顺势而为”口号,从产品布局到产品定价,启辰的每一次动作都能够一夜间搅动市场。

任勇认为,“汽车企业应该按照汽车企业的玩法来玩玩,无论股东是外资、中资,只要产品满足消费者的需求,企业就有生存能力和空间。一切都应已市场为出发点,这是成功的基础,只有拥有自己的真正实力,才能支撑下去。”…[详细]

2.0时代的引领者

任勇坦言,与启辰D50和R50不同,R30是考验启辰品牌综合实力的一款产品,亦是启辰品牌开启2.0时代的重要标志。

从某种意义上讲,启辰R30的超低价不仅没有给对手留下后路,同时把自己逼到了悬崖边。在任勇看来,启辰能够通过高效率低成本的方式打造出R30,今后就没有做不出的车。

“R30的研发过程,设定了非常严苛条件,所有参与过程人员,尝试了非常多的新挑战。最终实现了易享、优质的产品性能。这也是作为东风日产打造高品质国民车的理想,算是我们交出来的一份阶段答卷,启辰真正进入2.0阶段。”任勇对启辰R30充满信心。

“从成本预算来讲,车企造高档车已经不是难题,问题在于产品性能和成本的最佳搭配上,也正因此,R30能否做好,也是考验东风大协同效应的重要标志。”任勇说。

在他的发展蓝图中,2.0时代的启辰,显然已不是单纯的合资自主车,而是成为整合全球资源的能够走向世界的国际品牌。

时至今日,合资自主概念自2009年首次诞生以来一直备受争议,合资到底该如何反哺自主?合资自主到底是不是属于自主品牌?启辰R30上市当晚,以上问题又一次被摆上桌面。

面对种种质疑,任勇态度依然非常坚定。他坦言,启辰已经不再是单纯依赖日产平台的品牌,R30和奇骏共线生产,各个方面都实现一样的品质标准,但在高效整合和节约成本方面,启辰研发团队已经开始为日产输出高效的产品和设计。

作为发展速度最快的合资企业,东风日产也在不断的寻求创新与变化。从市场表现来看,东风日产在2014年上半年销量达到同比21%的增幅,共销售477800辆车,而今年上半年,启辰品牌实现同比增长32.5%,累计销量达到57866辆。可以看出,东风日产当年提出的双品牌战略已全面起效,启辰开始反哺合资企业助日产实现在华战略。

当然,作为东风大自主体系中的重中之重,启辰具有更突出的示范性意义。东风与PSA股权合作之后,神龙公司即将推出的第一款合资自主产品将在风神体系下售卖,未来东风雷诺也将推出合资自主产品,采取哪种销售方式?启辰模式必然会起到重要的借鉴作用。

任勇坚信,随着产品体系逐渐丰富,未来启辰必将会脱离母公司这个强大的后盾,去实现自己品牌个性从而演绎并引领合资自主队伍。…[详细]