主动选择战略转型
徐和谊一开场就直奔主题，在北汽集团走过65周年之际，北汽将要开始新的战略转型，“有许多重大问题需要我们思考，许多重大决策需要我们抉择。”
去年也是在8月，北汽集团举行了2013年战略研讨会议，徐和谊围绕“北汽梦”探讨了北汽未来的目标和前景。虽然仅经历了一年的时间，但是北汽所面临的内外部环境已经发生了翻天覆地的变化。
今年是北汽以2009年收购萨博技术为起始的“二次创业”的第五年，之所以称之为“二次创业”是由于从收购萨博和成立北汽股份开始，北汽由主要依靠北京现代和北京奔驰两家合资公司开始向打造自主品牌转变，无论在整车还是零部件制造方面，生产方式都在发生根本性变化。
经过五年，北汽在自主品牌乘用车方面实现了20万辆的规模，形成了包括北京、黄骅、株洲、增城、重庆、景德镇等在内的8大自主品牌乘用车生产基地，初步完成了在全国的产业布局。
但是在整车以及核心零部件技术方面，北汽在国内汽车集团中仍然算追赶者。以研发为例，目前北汽拥有北京汽车研究总院、北汽股份研究院、越野车研究院和福田汽车研究院，研发团队不到2000人。相比其他汽车集团，截至2013年底，上汽共有研发人员1.8万人，其中自主品牌乘用车和商用车研发人员从2008年1541人发展到3593人；长安拥有研发人员超过6000人，高级专家超过200人，外籍人才超过300人,其中国家“千人计划”专家12人。
在外部环境上，自主品牌受到合资产品价格下探的冲击越来越明显。消费升级、政策风险等对自主品牌的要求提高更是凸显了自主品牌车企在风险应对方面的能力还比较差。
另外，据徐和谊预测，国内汽车行业产能过剩的苗头已经是一个不可逆转的危险信号。“合资品牌为消化产能，价格势必不断下探，自主品牌将不得不与合资品牌正面交锋，预计中国汽车行业百家争鸣的格局将向寡头争霸的格局转变。”
徐和谊认为北汽的传统制造业已经基本完成了“量的积累阶段”，即将进入以企业全面转型和能力提升为核心任务的“质的提高阶段”。[详细]
重新学习如何做一个汽车企业
徐和谊从去年开始提出要将北汽从传统制造企业转型为创新型制造服务企业。
在转型的过程中，他把诸如谷歌、百度、微软、苹果这些来自互联网世界的行业外挑战者，看作是比行业内的竞争更危险的对手，他甚至悲观地认为互联网及IT企业对各种传统行业的颠覆，以京东商城和淘宝对传统零售业的颠覆、余额宝对传统金融的颠覆等为例证，汽车行业面临着随时被颠覆的风险。“因为它们植根于新兴的虚拟经济的土壤，它们遵循完全不同于实体经济的游戏规则，它们拥有传统企业所不具备的能力—互联网思维的能力。”
所以最近徐和谊总是和这些互联网化的企业共同出现。先是收购了特斯拉创始团队成员建立的新能源公司Atieva；随后北汽新能源与京东达成战略合作协议，双方将在战略、业务层面达成多项合作和资源共享；不久前徐和谊密会乐视CEO贾跃亭的消息一经传出，北汽乐视合作造互联网汽车的消息更是一度甚嚣尘上。
徐和谊心目中的互联网思维是什么？“互联网思维，就是社会化思维。就是用户思维。就是大数据思维。就是零距离、网络化思维。互联网思维还有极致思维、简约思维、迭代思维、流量思维、平台思维等等。”
徐和谊认为，用互联网思维看，未来汽车将是“硬件+软件”的结合体，它要求我们必须对汽车产业的价值链进行重构，更多地引入服务的内容和创新的思维。其次，用互联网思维看，汽车不仅是交通工具，更是人们移动的信息终端和交互性的生活场景，将会产生新的消费需求和市场机会。
“汽车与互联网的融合已经近在咫尺，我们需要重新定义汽车，重新思考汽车行业的未来，重新评估消费者的需求，重新规划我们的商业模式，重新学习如何做一个汽车企业。”[详细]
北汽弯道超车的机会
互联网企业“入侵”，让徐和谊最为担心的是这些“外行”最终将传统汽车企业彻底沦为代工厂。他要求北汽要对科技、对市场、对用户、对产品、对企业价值链乃至对整个商业生态进行重新审视。
但是另一方面，“如果我们能够主动学习和应用互联网思维，把它变为我们自己的能力，它就是我们“打破旧世界，创造新世界”的有力武器，是我们弯道超车、后来居上的巨大机遇。”
徐和谊认为，北汽与汽车行业的传统巨头相比，对“旧世界”的留恋更少，转型的阻力更小，主动性更强；在北汽这样的企业，互联网思维更容易被认同，被应用，从而获得成功。
从现在开始到2015年底，是北汽战略转型的启动期。徐和谊提出了“七大突破”：打造开放式研发体系，实现智能化、车联网技术的突破；打造信息化制造体系，实现轻资产模式的突破；引入互联网营销模式，实现对传统销售方式的突破；重点发展生产性服务业，实现制造服务转型的突破；加快发展新能源汽车、通航等产业，实现战略新兴产业的实质性突破；加快全产业链的国际化步伐，实现海外经营的突破；继续做好结构调整，实现产业升级的突破。
每一项突破都被要求引入互联网思维，徐和谊认为，北汽的战略转型将是一次全新的探索，“我们没有现成的模式可资参照，汽车产业与互联网相互融合的技术路线与趋势也还远未定型，一切都有待我们自己去摸索，去趟出一条新路来。”[详细]
