“生死战”大幕已启
从曾经的国民车、明星车型到面临“退市”危险，陪伴我们度过了28个年头的天津一汽走到了“生死存亡”的时刻。
据两周前天津一汽发布的2014年第三季度业绩预告显示，其预计前9月累计亏损6.7亿元至7.3亿元，在目前已发预告的上市车企中业绩最差。
今年早些时候，天津一汽公布的2013年年报中报称，去年天津一汽亏损金额为4.8亿元，而在随后的一季度报、半年报和三季度业绩预报中，天津一汽的亏损趋势并未减缓反而越拉越大。
根据相关规定，如果上市公司连续两年业绩亏损，就会被交易所实施退市风险警示的特别处理，连续三年亏损则将被强制退市。这意味着如果天津一汽无法在明年年底之前将业绩扭亏为盈的话，这个已经存在了近30年的老牌车企或将退出人们的视线。
事实上，今年年初，天津一汽就已正式吹响了“生死之战”的冲锋号。无论是年初启动的“新征程 新突破”全球品牌征名活动，还是在年中举办的“骏·享·驰骋”全新品牌发布会，亦或是全新品牌旗下首款产品骏派D60的上市，这些都是天津一汽“生死战”中的重要战役。其中，最重要的一场莫过于几天前举办的骏派D60的上市活动。
10月27日晚，天津一汽首款都市SUV骏派D60正式上市，售价在6.49万至9.99万元之间。骏派D60，这个被孕育五年才产下的新生儿成功将大家的目光再次聚焦在了天津一汽身上。
对天津一汽来说，骏派D60不仅仅是其呕心沥血五年才推出的新车，骏派更不仅仅是其推出的一个单纯的新品牌，它承载着的是天津一汽意欲“翻身”的梦想。
天津一汽销售公司总经理黄春明告诉腾讯汽车，“骏派D60对天津一汽来说意义重大。我们希望通过骏派D60，一方面能够带动天津一汽的良性发展，另一方面提升我们内部的信心。”[详细]
先锋队员：新生儿骏派D60
“新生儿”骏派D60是天津一汽“生死战”的重要法宝，也是这场战役的重要先锋队员。
在黄春明眼中，骏派D60是一款既有市场机遇又兼具产品优势的都市SUV，一个争夺市场的强有力产品。
作为骏派品牌旗下的首款都市SUV，骏派D60首先承载着的是拓展天津一汽产品线，提升天津一汽整体产品形象和销量的重任。
之所以选择SUV作为其新品牌——骏派旗下的首款产品，与当下中国汽车市场的竞争格局有着密不可分的关系。如今，SUV是中国车市中最火爆的细分市场，自2010年起已连续多年年均增幅超过两成，远远高于乘用车市场不足10%的增幅。其中，7-9万的SUV细分市场又多被自主品牌热销车型占据。天津一汽汽车销售有限公司副总经理党仁也曾向腾讯汽车透露之所以选择SUV作为骏派品牌的首款产品正是看重了这片蓝海的发展前景。
与此同时，骏派还搭上了一汽集团对其旗下自主品牌集体发力的顺风车。按照一汽集团的品牌架构规划，共分为红旗和一汽两个品牌。其中一汽品牌由红旗、欧朗、奔腾、夏利、威志等组成。不同品牌的定位不同，红旗针对高端市场， 欧朗、奔腾针对中端市场，而天津一汽生产的产品针对的主要是经济型乘用车市场。
但从近几年的市场表现来看，在一汽集团大自主的版块中承担着重要的职责的天津一汽却似乎呈现出一种“缺位”的状态，原有的夏利、威志品牌集中在3-7万元的价格区间，在7-10万元这一价格区间基本没有产品布局。而车型角度来看，夏利品牌基本上都是A00级轿车，而威志品牌多为入门级轿车，在产品架构上有所“缺失”。此次骏派D60的推出弥补了天津一汽在SUV产品上的空白，填补了天津一汽在产品架构上的缺失，有利于一汽集团大自主版块的打造。
值得注意的是，尽管7-9万元的这一SUV细分市场发展仍具较大潜力，但随着各家车企纷纷推出SUV车型，“遍地开花”的SUV也让这一细分市场的竞争变得尤为激烈。为了在这一细分市场中具备更强的竞争力，天津一汽几乎调动了包括技术支持、零部件配套、管理人才等一系列资源。
在生产上，骏派D60在华利新工厂进行生产，这是天津一汽仿照丰田的管理模式建造的全新工厂；在零部件配套上，选择的是来自博世、电装、大陆、爱信等全球500强的供应商的产品；在设计造型上，采用的是宾法设计语言，更接近合资品牌的设计风格。这些都是天津一汽为打造骏派提供的“硬件”上的支持。
尽管从时间上来说，骏派是一个不折不扣的新品牌，但是“大树底下好乘凉”，天津一汽在过去28年中积聚下的良好口碑对骏派来说无疑是一种“背书”。据黄春明介绍，在骏派D60正式上市之前，该款车已收到超过1000台的订单，其中，老用户换购及增购占比达到了60%。这也是天津一汽的老用户们信任并喜欢骏派品牌的表现。…[详细]
下半场“搏杀”更激烈
对一家上市企业来说，如若出现三年连续亏损，该企业将面临退市的风险。换言之，对已经亏损了长达一年半之久的天津一汽来说，其生死一站已然进入下半场，相信这下半场的“搏杀”会更加激烈也更考验着相关决策人的智慧。
业内分析人士认为，无论是曾红极一时的夏利还是曾叱咤风云的威志，他们的没落有一个共同的原因——缺少后继车型，在市场消费整体升级的前提下他们却止步不前，丧失发展机会似乎也就成为了一种必然。如何避免重蹈覆辙？需要有不断跟进的后续车型。
按照天津一汽的规划，未来，骏派产品将全面覆盖A0级SUV、A级车和A级SUV细分市场。有消息称，骏派品牌旗下将在2016年、2017年分别推出一款紧凑型轿车、一款紧凑型SUV车型，而改款威志V5、改款夏利N7也将会在明年正式推出。这样的新品规划及投放频次能否满足消费者的期待？这些疑问有待于时间和市场给予我们解答。
根据某调查机构的数据显示，2013年，在国内购车人群中，80后消费者所占比例已达53%，消费人群年轻化趋势也在不断加深，如何吸引更多年轻消费者的关注？如何在这样一个“拐点”时刻占尽先机，已经成为不少自主品牌面临的重要课题。再加上在过去近30年的风雨历程中，天津一汽已经给大多数消费者留下了稳重、成熟的印象，如何改变遗留在人们心中的品牌固有印象也是亟待天津一汽解决的问题。
为此，天津一汽也已开始了一系列的营销攻势。除启动全球品牌征名活动、骏派D60寻友季活动等常规活动外，在微博、微信、天猫旗舰店等年轻消费者热衷的社交平台上，骏派也进驻其中，以这些平台为依托，通过微信抢红包、漫画、趣味视频等形式对产品进行着广泛的宣传。针对骏派D60，天津一汽也制定了可操作性强的市场对策及终端活动，仅车型上市就分为全国整体上市、区域上市和店头上市三级，将新车通过不同方式一波一波的推向潜在消费群体。
此外，在企业软实力——管理人才的建设上，天津一汽和一汽集团也并未放松，先后引入田聪明、黄春明两位销售好手，意欲借此扭转天津一汽销售上的颓势。
今年年初，田聪明重返天津一汽，担任天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理，这是他去年8月由一汽丰田常务副总经理升任总经理、任职不到半年，一汽集团对他做出的再次调整，此举也被业内人士普遍解读为是一汽集团为拯救天津一汽所为。
翻看田聪明的履历，其在天津一汽任职期间也曾将拯救危难之中的企业与水火之中。在天津一汽重组初期，田聪明带领企业完成“金字塔式”的产品战略布局，使彼时产品销售不佳的天津一汽重获新生，销量逐年攀升。而后，田聪明加入一汽丰田，并带领一汽丰田交出了一份年度同比增长12%的成绩单。而此次田聪明的回归也被业内人士解读为希望这位具有合资经验的领导能为沉寂的天津一汽带来二次活力的表现。
就在骏派D60上市前夕的8月初，在一汽丰田工作了7年之久的黄春明悄然上任，担任天津一汽销售公司总经理，主要负责营销工作。具有同样多年为一汽丰田服务经历的“双明”搭档究竟能为天津一汽的销售状态带来多大的改变尽管我们还不得而知，但可以看得出的是，无论是从硬件上还是软件上，天津一汽都为打造骏派给与了强有力的支持，甚至是“做了能做的一切。”
对天津一汽来说，说起现如今正站在决定其生死关头的路口似乎并不过分。倘若这个“难关”冲过去了，实现第二次辉煌对天津一汽来说似乎也并非难事。新品牌的发布、新产品的面世、新领导的到位，天津一汽这一系列的大动作，无疑是对其将要做出大改变的信号的释放。尽管现在就去预测其最终究竟能否成功似乎为时过早，但其“勇于改变、勇于自我救赎”的魄力仍然值得我们肯定，而其结果也值得我们期待。…[详细]
