维稳之战
2014年的东风日产，注定在风口浪尖。如同坐过山车一般，最直接的一击，2014年并没有完成当初既定的百万辆目标。对于这个年轻但又屡在中国汽车市场创造奇迹的合资公司而言，成功的秘诀，行业一致归纳为企业的狼性文化。
现在，很多对手都在看着东风日产，甚至有人怀疑，经历人事、渠道、销量、315等一系列变动的东风日产，是否还能保持住行业的新意？对于这些在企业顶峰时期所出现的问题，东风日产新帅周先鹏坚持，“东风日产还是那个富有创新、敢打敢拼的东风日产，从那个年代（风神年代，东风日产前身）走过来的人，我们都还在这里，狼性文化，激情基因，一切都没变。”
必须承认的是，当年的东风日产，像野狼一样大胆前行，业务大规模突进，稳步增长。在当下的聚焦阶段，必然要承受一个纠结的适应过程，期间的惶恐，可能会像一匹狼突然要与家禽圈养一般。
前所未有的挑战，东风日产正在尝试让一个庞大的机体更高效地运转。正如2004年那场痛苦的磨合期，却是日后成就东风日产的关键转折点。
在这个特殊阶段，周先鹏成为被选中的人，12年东风日产生涯，老将临危受命，成为中方一把手（事实上，舆论也一直认为他是合适的接任者）。他的搭档，依然是打越晋。一个因父辈对中国文化而倍感兴趣的日本人。
“无论是短期规划，还是中长期规划，我们需要做出的改变，是如何让我们的动作更快，更精确，并且尽快弥补我们的弱项，以保证我们快速成为一个立足本土的国际公司。”打越晋说。
3个月13天。从2014年12月31日接受任命到现在，周先鹏坦言自己的重心，首要保证企业的稳定发展。
一直被看重的新春晚会照旧拉开序幕，高管齐亮相的“千手观音”，成为员工对管理团队的最大信心输出；2月5日的员工表彰大会，同样和往年一样，原本还比较担心士气受损的高管团队，倒是松了一口气。
周先鹏清楚，必须以二次创业的心态，重新定位自己的角色，将整个企业的狼性文化真正激发出来。作为掌舵者，他和打越晋更要引领员工，对过去“美好时光“的狼性基因进行萃取、提炼， 打造一支有高度判断性、高度警觉性、协同作战的狼群队伍。
彼时，周先鹏本人，也分系统和管理成员一一交流，确保团队的激情和狼性基因都还在。
经历那个高速发展的时期，也是时候停下来看一看。主机厂与经销商的关系，因中国汽车行业2014年集中爆发的危机，变得更加微妙。“
3个多月时间，周先鹏对销售层面给予了极大的关注。他提出，要从单纯的销量目标考核，改为经销商利益的重点关注，并将“提车导向”改为“交车导向”；同时启动“手拉手”项目，由营销高管对接核心战略经销商，以帮助量身定做方案，实现最大化交车。
“消除经销商对高目标的恐惧感，让他们跟得上主机厂的步伐。”按照规划，“去库存”，是整个东风日产第一季度的任务。元旦，16家核心经销商来到花都，共同研讨，提振信心。目前，全体系库存深度仅为1.5，维持在良性的水平。消化库存6万辆，终端实现26.1%的增长。
但也必须承认，优化工程是需要时间的，第一季度，经销商盈利能力其实并不乐观，尽管春节前后，东风日产向经销商发放了8亿元红包。这也是东风日产需要长期努力的方向，商务政策的调整，正在以提升经销商“造血”功能为目标。
“从短期来看，前端单车销售利润走低，中长期来看，新车保险、汽车金融等后市场服务都要进行强化。”打越晋直言，希望与经销商一起讨论关于”造血“功能的提升，而实现的过程，则是一系列强化基础，聚焦资源的工作。
这只是一个侧影而已。2015年，中国经济形势下行压力较大，外部产业环境正在发生变化。周先鹏对此危机感加重。一个桥牌达到国家级水平的人，对战略和格局的思考只会更加敏感——东风日产身上有太多光环，迅速适应能力与创新活跃度，必须要强化。
回归本质，不忘初心。“强基聚力”——这将成为东风日产很长一段时间的关键词。也即品质、技术、产品、服务、网络、电商等全价值链的基础强化，打造高效务实的凝聚力团队，整合资源。当然，2015年跨越百万辆的目标，是“强基聚力”的结果之一。
最新的消息，4月1日，东风日产内部举行二季度誓师大会，加强对渠道的优化、评估、竞品调研以及用户习惯调查。一揽子的年度计划，正在紧密罗布地开展。…[详细]
Young Nissan
过去的10年时间，东风日产以高性价比优势，获得了超过600万的用户群体，但是，关于东风日产的品牌认知，却是一个模糊的概念。
“我们的单车型市场传播做得较好，但每个单车型的传播欠缺一贯性，无法整合到一起。所以，新的一轮传播，面向新的用户群体，我们到底该怎么做？“打越晋所言，实际则指“young Nissan”工程的启动。
“品牌年轻化”，在当下的市场，是一个味同嚼蜡但又不得不反复提到的词语。东风日产也不例外，市场在谁的手里，就要遵守他所在世界的法则。当80后、90后成为购车的主力人群，新的挑战就出现了。
新格局之下，勤奋、认真、努力等特征，并非过时，但是创造历史的人，并不一定能够100%跟上时代的步伐与思维的颠覆，让60后、70后等企业管理者，如何和年轻用户接轨，这倒是成为了行业的共同话题。
“我们不希望互联网是冷冰冰的工具，而是能够成为与用户进行沟通的载体，让我们的产品有温度，有情感。”周先鹏说。
其实，谁都不敢放言当下就能100%洞察年轻用户，但尽可能地触达他们世界，是必须要做的事情。比如，东风日产与国内高校大学生的定期交流，比如，用年轻人更喜欢的体育赛事进行精准投放……
更明显的例证是，东风日产新蓝鸟，正是出自于中国本土90后设计师之手，作为一款全球首发战略车型，设计蓝图出自中国90后，这是一种融入年轻化的态度。
不仅如此，从已经上市的启辰T70，到下半年即将推出的新楼兰、新蓝鸟、新逍客，东风日产将有4款国产新车型投放市场，这也让2015年成为其史上新品上市最为密集的一年。这些车型将更加贴近中国市场需求。
腾讯汽车的用户数据表明，“想要不一样”，是90后身上明显的标签，他们更讲究平等、民主，更看重效率和实际效果，；而当面临同样选择时，80后会有被90后影响的倾向。而还在成长的00后用户，又深受日本动漫文化影响。这也意味着，挖掘年轻用户的深层次需求，将会成为东风日产品牌挣脱品牌局限的途径。
互联与移动，使得社会用户重新洗牌，企业面临着更为开放也更为复杂的跑道。单纯的价格引导，总是在销售层面给人错觉，管理者需要审时度势。跳出所谓的价格层面来看待市场，会有不一样的维度。尽管4月，是不可否认的销售淡季，但如何打造健康的秩序，应该是自身更看中的东西。
“有些事情，我们不能太激进，我们得稳，得观察，尤其现在说的互联网+时代，速度快得很，更不能大意。”周先鹏说。
事实上，“领先半步”一直都是东风日产的企业文化。当下，无论是将数字营销科升级为数字营销公司，打造自建O2O开放式平台，还是在电商平台的试水，东风日产都在努力进行“所能把控住”的前瞻尝试。
但也正如打越晋所强调的，东风日产在微商领域不会有实际的动作，即使这在年轻群体中很盛行，但这样的模式，“不安全，不规范”，不利于用户利益的维护。…[详细]
寻找“风口”
品牌向上之路，是东风日产在新阶段不得不正视的重大挑战。
将技术优势转化为品牌优势，并借此在产品与年轻用户之间搭起一座桥梁，是腾讯汽车认为的一条途径。无论是CVT变速箱技术，电动车技术，插电式混合动力技术、还是无人驾驶技术，日产母公司本身具备这样的技术实力。
“只要是日产具备的技术能力，东风日产就会有。”打越晋的说法也在某种程度印证了这样的迹象，“未来我们希望循序渐进、以领先半步的技术优势，来拉动品牌溢价。”
这与日产的全球战略有一定的匹配度。据打越晋透露，为了实现企业最佳经营状态，目前日产全球战略的两大主攻方向，分别为电动化与智能化，并更好地贴合年轻群体的需求。
当然，在中国，如何能够如狼群一般，敏锐洞察到变化，并能够在最合适的时机出击，至关重要。毕竟，中国市场的复杂程度以及年轻用户的喜好研究，超出想象。
可以肯定的是，东风日产当下，必须打破制造领域单纯依靠“产品说话”，更需要在品牌层面实现“与人对话”。换言之，也即如何亲近市场。尤其是当电动化与智能化两大领域，传统制造业与科技领域结合，更需要敏锐的洞察能力。
比如，以启辰晨风为代表的纯电动车，已经确定为东风日产未来终极发展方向，那么在现实的细分市场中，是否能够出现拉动整个品牌的明星产品？
据悉，作为传统制造商，日产无人驾驶等技术未来也不排除和google等互联网公司合作，那么在中国，东风日产又如何能够借助科技热潮进入品牌向上的快轨？因为IT生态关系更为复杂。
进入互联网+时代，商业生态已截然不同，寻找“风口”成为关键。面对增速变缓与技术变革的双重挑战，东风日产这个年轻但保持着狼性的企业，怎样才能战胜压力，找到当下最强劲的风口？找到风口后怎样才能飞起来？
整个产业正在向移动化变革，狼性不一定是针对其他对手，东风日产不是从对手身上找机会，而是重申自我。也许这家企业不会说自己的愿景是成为一家科技公司，但若能有效借用互联网企业最原始的特质，并能够加入，这是一种谋略。
至于谋略的结果，就需要周先鹏与打越晋共同打造了。…[详细]
