国产车型扛起大旗
据官方统计，1至7月，英菲尼迪在华累计零售销量达21,662台，同比增长33.3%，7月单月销量为2,741台，同比增长19.2%。
谈及维持增长的原因，东风英菲尼迪执行副总经理雷新表示，实现国产以来，东风汽车与日产汽车良好的合作基础为东风英菲尼迪股东双方建立了很高的信任和信心，使双方更看重长远目标，并实现目标。
去年9月，东风汽车和日产汽车以50：50股比成立东风英菲尼迪合资公司，这意味着英菲尼迪国产项目将突破在东风日产旗下设立事业部的模式，以独立公司运营。
成立之前，外界猜测东风和英菲尼迪或许会采取一汽-大众奥迪模式，由于东风日产合资公司的存在，并不看好独立的合资模式。
反观近一年的发展历程，东风英菲尼迪独立模式并没有像外界舆论那样出现股东双方不合等致命问题。一方面销量给出了答案，另一方面在东风大范围人事变动时，东风英菲尼迪维持了现有的组织架构，这也充分表明该模式可以持续探索并深化。
值得注意的是，在短短的几个月时间内，英菲尼迪推出两款国产产品，从最新数据来看，1-7月Q50L和QX50已经占据其销量六成。
国产车型销量占重头是英菲尼迪一直以来的愿望，也是股东双方最初的战略目标。在合资公司成立之初，东风英菲尼迪在“同一战略、同一品牌、同一团队、同一渠道”原则下独立经营英菲尼迪品牌，在产品、营销、服务等各方面加强本地化的同时，严格按照英菲尼迪全球标准进行把控。
雷新透露，股东双方目前对东风英菲尼迪管理团队非常认可，并在此基础上继续深化本土化战略。当然，英菲尼迪全球总裁罗兰·克鲁格的种种行动也表明了其对中国市场以及管理团队的重视、认可。在今年上半年，罗兰·克鲁格先后两次到访中国，不仅亲自为国产产品站台，还到英菲尼迪襄阳工厂亲自“监工”。
关于未来合资公司计划，雷新表示，在短短的半年时间内能够实合资公司顺利、高效运行，是股东双方共同努力的成果。“今后我们会坚持从中国消费者需求出发，从品牌长期发展战略、产品的生命周期、市场需求等因素考量，推出更具产品实力的国产车型。”…[详细]
品牌营销借势落地
除了股东双方明确的发展战略和产品基础，能够让企业维持新鲜血液的就是品牌营销工作。可以说，英菲尼迪的每一次营销活动都让人眼前一亮，当外界为其“捏把汗”的时候，营销团队总能抓住消费者需求、市场要素变化等诸多重要因素，将营销活动完美阐释并实现落地。
经过几年的努力，英菲尼迪在中国市场的市场占有率持续扩大，上半年已达2.1%。从最初的略空泛的“敢﹒爱”概念到今天的深化“敢﹒爱”品牌精神的落地，是英菲尼迪每一次营销活动步步为营的结果。
与其他品牌营销不同的是，英菲尼迪将其“敢﹒爱”概念贯穿至产品、品牌、售后等各个环节，顺势实现了从感知到体验的落地过程。
在实现品牌概念落地层面，今年英菲尼迪继续与深圳卫视联合推出《极速前进》第二季，明星选手们的精彩表现和真实情感的流露极大地提高了节目的关注度。此外，节目还特别设立总价值500万元的“英菲尼迪敢爱梦想基金”，用于支持获胜明星指定的公益项目。
据了解，覆盖英菲尼迪全国范围经销商的英菲尼迪《极速前进》挑战赛于8月1日正式拉开帷幕，通过让更多消费者体验英菲尼迪产品，提高其产品认知度。
值得注意的是，除电视节目植入营销，英菲尼迪擅长以创新营销“搅局”豪华车领域。在今年上海车展举办“设计之夜”，在“冲突美学”主题下展现“力量释放”和“艺术匠心”，彰显英菲尼迪强大的设计实力，以及凭此挑战未来豪华车市场格局的信心。
雷新表示，下半年英菲尼迪将持续推进“敢﹒爱”品牌理念的营销，通过精准传播，让消费者在产品、终端等层面体验到英菲尼迪“敢﹒爱”理念，深化“敢﹒爱”落地。…[详细]
哀鸿下的新盈利模式
不可否认的是，英菲尼迪作为豪华车领域的后来者，一直处在追赶的状态，无论是在市场份额和品牌认知度方面都很难与奔驰、宝马、奥迪等直接对抗。当然，英菲尼迪管理团队最初就认可当前的现状，也正因此，他们在企业战略层面总会采取“小巧灵”的战术发挥自身优势，第一时间对市场变化做出反应。
从企业战略层面看，英菲尼迪在经销商管理和沟通层面具有较大的优势，一是由于当前其经销商团队还没有到达一定规模，二是经销商在国产化过程中充当了非常重要的角色，与企业管理团队保持着密切沟通。
去年和今年上半年，经销商和厂商之间的矛盾越发凸显，在豪华车领域尤其明显。作为对策，厂商能够做到的是大力补贴经销商来缓解库存压力和生存状况。
对于刚刚实现国产的英菲尼迪而言，经销商其实主要以新车销售来提高利润，售后和其他领域的收入非常有限，因此需要厂商和经销商密切沟通战略发展。据了解，英菲尼迪在中国经销商店已达93家，年内将实现第100家经销商开业。
雷新表示，目前英菲尼迪在积极与经销商沟通，帮助他们开拓新的盈利模式，包括汽车后市场业务、二手车业务等，此外为经销商提供包括30天、90天无息贷款等金融服务。未来，英菲尼迪在深耕一二线城市网络发展的同时，通过更具灵活性的方式使渠道进一步下沉到三至五线城市。
当前，中国汽车行业正在经历深刻转型，全行业都面临着增速放缓、政策调整、经营模式变革带来的冲击和挑战，汽车厂商不仅要转型企业战略，更需要与经销商需要紧密配，共同面对。著名经济学家郎咸平预测，未来豪华车领域将受到重创，主要由于经济下行现状和越来越多个性化产品的出现会冲击整个豪华车市场。
尼尔森汽车事业部总监赵新智认为，豪华车市场目前存在需求高端化、消费外显化、用户年轻化、价值重新定义等四个特点。“随着消费者需求结构的变化，未来豪华车市场格局取决于哪个品牌更主动和前瞻性的产品投放和企业战略转型，同时在营销上适应消费者的需求。”此外他建议，豪华品牌应该更多关注用户结构的变化，主动通过价格变化和精准的产品投放来巩固市场定位，并实现销量提升。…[详细]
