这期说“狗屎运”“黑马”“新星”“爆冷”等都是一个意思。因为谁也没想到,去年中国汽车市场增速最高的是名不见经传的自主品牌“东风风神”。2012,中国车市微增长,历程有目共睹十分艰难。而风神超额完成年初制定的5万辆销售任务,成功实现销量倍增。当然,基数低是一个重要原因。但东风“大自主”背景下整个体系的整合提升更起到决定性作用,它在渠道,产品和技术这三个方面的整合突破,对于其他国家队的自主品牌战略来说有很强悍的借鉴作用。还是那句老话,“狗屎运”也好“黑马”也罢,都是给那些有准备的人。【查看全文】
柳玉春,东风乘用车副总经理,调任东风乘用车前担任东风本田销售部副部长,此前则是东风悦达起亚销售部部长。2007年6月,与时任东风本田销售部副部长蒋玉滨对调职位,7月28日柳玉春出任东风乘用车公司副总经理,主管营销。
腾讯汽车《问道》栏目专访东风乘用车副总经理柳玉春,向大家讲述随着东风“大自主”战略的逐渐深入推进,东风风神从产品、品牌、营销、渠道等多方面将如何布局?精彩内容,敬请关注。【查看完整文字实录】>>进入人物库
"东风是有这些资源,我们叫做央企或者国家队的实力,有40多年的造车经验,有20多年的多元化的国际合作经验,积累了大量的技术和管理,来为我们乘用车所用,我们做出这个品牌是经过了周密的部署和思考。 "
点击播放"东风这种大的企业,它的底蕴更加厚实一些,品牌方面会做的更好一些。现在应该说是一个在爬坡阶段,东风在今年的上海车展,会正式发布东风乘用车的自主品牌。"
点击播放"我们的网点规划上,我们现在已经开了超过200家了,我们大概到年底可能会超过300家。这样的话,才能更好地提供一些给消费者进行更好的服务。"
点击播放"自主品牌通过自身的努力,这么多年的自身市场的摸爬滚打,在研发上面投入了巨额的资金,形成了自我内深性的向上的动力。自主品牌发展的非常快,绝非当年的想象,最困难的时期已经过去。"
点击播放《新京报》汽车事业部主任 何醒言:风神去年的销量整体超过50%,A60的推出是风神划时代的一款产品,真正接地气的一款产品。风神通过A60这样一种过渡性的产品,稳步地积累销量。
点击播放《中国青年报·汽车周刊》主编 武卫强:从产品上目前东风风神依然处在第一阶段,也就是模仿抄袭的一个阶段,合作方式,通过以合资公司外方的技术,平台的借鉴模式来做。
点击播放CCTV2《车风尚》制片人 李潮:在销售末端的各个品牌,3+1的整合上,东风风神也在尝试原来零散的品牌加以融合,统一标识,统一销售渠道,集中优势形成了巨大的合力。
点击播放《经济观察报》汽车专刊主编 张耀东:我觉得还要在产品、营销这方面多下一些功夫。如何把整个东风的集团优势转化为风神品牌的优势,这个是一个需要研究的一个话题。
点击播放可以说A60是体现了东风风神最高的一个造车水平?
柳玉春:东风汽车积累了大量的技术和管理,来为乘用车所用,我们做出这个品牌是经过了周密部署和思考。
你觉得我们产品力已经可以跟合资品牌的车进行抗衡?
柳玉春:归根到底这个竞争还是产品力的竞争。目前我们现有的产品应该来讲我们不惧怕任何竞争。
你觉得怎么看待现在目前整个大的环境下,企业对经销商压库的问题?
柳玉春:这个也是源于企业目标定的太高,有时候脱离市场需求高的目标的一个企业,就容易造成这种现象。
东风将来会在三个平台上力争每年推出两款全新的车型?
柳玉春:从明年开始,至少是每年两款全新车型。未来我们有更多的储备的资源来应对市场。我们产品将是丰富的,能够满足市场需求。
目前在市场上风神品牌几款车型的销售占比情况怎么样?
柳玉春:非常好,我们现在是三款产品,我们的策略叫3×3。我们的目标是每个月9000台,每个车型3000台。这不是我们刻意要追求的业绩,是消费者的最终选择的比例。
是不是中国自主品牌汽车其实也并不是那么不堪一击呢?
柳玉春:自主品牌经过近十来年的发展,速度是非常快的,绝非当年的想象。还有一个判断,最困难的时期已经过去。
这期说“狗屎运”“黑马”“新星”“爆冷”等都是一个意思。因为谁也没想到,去年中国汽车市场增速最高的是名不见经传的自主品牌“东风风神”。2012,中国车市微增长,历程有目共睹十分艰难。而风神超额完成年初制定的5万辆销售任务,成功实现销量倍增。当然,基数低是一个重要原因。但东风“大自主”背景下整个体系的整合提升更起到决定性作用,它在渠道,产品和技术这三个方面的整合突破,对于其他国家队的自主品牌战略来说有很强悍的借鉴作用。还是那句老话,“狗屎运”也好“黑马”也罢,都是给那些有准备的人。【查看全文】