"七年前,突然一纸调令叫我来搞自主品牌,对于汽车的几大工艺都不清楚的人让他去负责自主品牌,这种压力和难度实际上已经超出了我当时知识的储备。"
"这几年通过一步一步的发展,压力慢慢在释放。但同时又有更高的目标、更高的挑战。我希望再经过将近六年左右的时间,就是2020年,也就是传祺上市差不多十年左右的时间,传祺能够成为世界知名品牌。"
《变形金刚4》的火爆,也让中国汽车自主品牌传祺成为了热议话题。在营销领域的频频发力,让广汽乘用车总经理吴松那句“传祺要做中国自主品牌汽车的老大”显得更加底气十足。
七年前,是怎样的机缘让吴松与传祺结缘?从零起步,打造传祺品牌的过程中有哪些经历让他刻骨铭心?七年磨一剑,如今的传祺在广汽集团的大版图中占据何等地位?未来,吴松和他的团队又将如何发力?腾讯汽车本期《问道-决策者》专访广汽乘用车总经理吴松。
在广汽乘用车的厂区内,有600株黄花梨,吴松说这些树长到10年,就成了国家保护物种,到时候广汽乘用车的这块地也随着成了被保护地带。今年,树龄最长的已经长到了6年。
“他山之石可以攻玉”,没想到那满园的黄花梨背后还有这样的故事,先不说他们的价值,如果真能保护了厂区,这算不算也是自主品牌的守护者?
广汽乘用车也是这么建设起来的,借助合资资源的各方支援,从模仿丰田方式到创立广汽方式,一步一步走到今天。
其实大部分自主品牌都是如此,从“借力”开始,但是差别就在于谁能在“借力”之后将外力转化为自己的核心。吴松说广汽做到了。
广汽乘用车的员工说基本见不到吴松休息,但是每次公开露面,吴松都充满激情。他私下说,其实也很辛苦,但是能够看到传祺发展起来,那些最初的恐惧、压力都慢慢释放。
广汽集团这两年的高层变动不少,不过广汽乘用车总经理的位置一直坚固不变。吴松说他明确向集团领导表过态,除了广汽乘用车不会去任何其他企业。都说“七年之痒”,可吴松对传祺的感情却始终如一。
“如果离开这个舞台的话,也会以热爱传祺的角色为它的前进进行鼓掌。”吴松就像那些黄花梨,成为了广汽传祺的守护者。
中国汽车行业走过近六十年,已从最初摸着石头过河,到如今成为国民经济的重要支柱,人们热议的焦点产业。尤其是近十年来汽车市场的高速发展,产品层出不穷,竞争日趋白热化,几十家汽车企业的你争我夺,中国汽车市场一跃成为世界第一。此间,涌现出一系列可圈可点的精彩案例和优秀企业,而这一切当中,人,是最精彩的元素。
最精彩的汽车市场,塑造出最精彩的汽车人。腾讯汽车《问道》栏目,旨在剖析事件本质、传递奋斗精神、分享经营经验。我们将邀请国内外汽车行业一线企业家做客,通过述说这些行业领袖的故事,挖掘他们独特的企业经营理念、产品运营思路、市场营销策略,分享给同样的英雄们,共同探讨中国汽车之道。
腾讯愿意成为杠杆,通过与中国乃至世界汽车偶像的对话,向更多的人传递这种未来可能撬动中国经济命脉的力量。
《变形金刚4》的热映让中国品牌在全球崭露头角,传祺很幸运地搭上了这趟好莱坞快车。
广汽乘用车总经理吴松和腾讯汽车分享了和《变形金刚4》的结缘,也袒露了他在广汽乘用车7年间的心路历程。从恐惧到压力释放,吴松说如今已经站上了新的高度,同时也有了新的目标。
“第二代的产品在每一个领域里面一定要做到最先进的前三。”吴松告诉腾讯汽车,在通往这个目标的道路上,他还需要提升市场对传祺的感知,提升传祺品牌。[详细]
参与《变形金刚4》对于任何一个中国品牌来说,都是一次绝佳的机会。从星光熠熠的首映红毯上回到现实,再一次面对腾讯汽车谈到《变形金刚4》,吴松已经有了更多的想法。
数据结果显示传祺的植入是很成功。在电影放映期间,广汽乘用车配合在影院进行了静态展示并开通了观影者电话热线。静态展示留下的联系将近17万,电话联系将近15万。“在一个比较短的时间达到这个集客效果,效果还是蛮大的。”
不过这只是《变形金刚4》带给传祺的短期价值。吴松通过此次植入更多的体验是“光有好的产品不行,一定还要有好的营销。”
“渠道比较畅通、比较快捷;善于调动各方面的资源,在比较短的时间对品牌能够进行认识,让你的优势进行充分的展示。”吴松认为好莱坞的经验能助力传祺的品牌提升。“今后传祺会在品牌提升、品牌实践方面加大一些力度,让更多的人知道传祺。”
网络渠道将是未来传祺重点打造的平台。吴松告诉腾讯汽车,广汽集团正在计划构建电商平台,“充分把握网络的作用,通过构建电商平台,实现网络和现实的两网进行融合。”
不过对于一个新的品牌,无论在市场感知方面还是对品牌的资金投入方面都不具优势。吴松也很清楚,新品牌在品牌溢价方面没有多少,顾客缺乏感知,也没有大笔的资金投入到品牌上,所以吴松也很清楚,想把品牌迅速提升还需要一个过程。 [详细]
吴松到广汽乘用车之前没有任何整车企业的从业经历,但是他经历了钢铁行业的低迷,锻炼出超强的抗压力,经历了广汽丰田发动机工厂的起步,熟悉了丰田的生产和管理方式。这些积累是广汽集团选择吴松掌管自主品牌的主要原因。
“以集团之力支持传祺”是传祺发展至今的秘诀,吴松称之为“聚合”。广汽集团通过合资解决了人才培养和资金的问题,同时也学习了别人的技术和管理。“没有合资合作就没有传祺的基础,所以传祺通过这些年的合资合作善用了合资企业的资源。比如在第一期的时候广汽乘用车保留了一部分本田和一部分丰田的特点。”吴松坦言。
从去年开始,广汽乘用车开始推行广汽生产方式,“工艺更流畅、员工操作更简洁,而且不断持续改进和改善,在制造的过程中消除浪费、提升品质,彻底改善物流的状况,整个状态耳目一新。”吴松认为,广汽乘用车把别人经过几十年沉淀总结的经验,在比较短的时间里面实现,而且还可以源源不断的跟丰田和本田进行交流,“基于这些方面的原因,传祺不管是品牌、规模各个方面,都具备了进一步发展的空间。”把生产体系、管理体系、供应链体系建设好也成为广汽乘用车7年发展过程中最大的收获。
今年,广汽乘用车销量能够达到11.5万辆,对于一个汽车厂商而言,“没有达到10万规模一切都不好谈”,而迈过10万辆的门槛或许将迎来更好的发展机会。
去年底,广汽集团已经将传祺的战略地位提升至和日系、欧美系三足鼎立的高度,这将成为吴松的新挑战,不过他很自信地告诉腾讯汽车,未来广汽的核心在哪里?就在传祺品牌、在广汽研究院、在广汽乘用车。[详细]