000

  高个子美国人,风格保守、修剪得体的灰发,态度温和,保持微笑,这是当大多数人提到罗礼祥时,脑海中会浮现出的画面,但这并不是对他最完整的诠释。
  “我非常喜欢健身。”难以想象,给人以老派绅士形象的罗礼祥平日里却喜欢健身,不过他健身的最大目的却并非为了身体。“健身能让我感到放松,彻底从工作中脱离出来,去思考和内醒。”这样的时间显然非常难得,却也格外必要。
  罗礼祥,带领着他的团队,只用了短短的三年时间,便使福特中国年销量从62.66万辆迅速提升至111.51万辆,增幅近八成,如此优异的成绩,放到几年前,可能是福特汽车想都不敢想的。
   十年前,福特曾深陷亏损泥潭,尽管前任CEO艾伦•穆拉利仅用了三年就把福特带出了低谷,但在中国福特做得仍显不够。
   一位接近福特汽车的内部人士曾表示,对福特来说,美国市场最重要,中国则要“等等看”。北美优先、欧洲次之、亚太战略再次之,中国市场在福特的全球战略中长期处在被低估的地位。
  然而,被忽略的福特中国也在发生着改变。2011年,福特中国提出“1515计划”,其中一个重要的指标是:到2015年底,福特中国将在华投放15款新车。
  5年投放15款新车,这对于此前平均一年投产一款新车的福特来说,无疑是一个激进的计划。福特中国彼时的温吞形象也不禁令大家怀疑:这个发展目标能做到吗?
  2012年12月1日,时任福特亚太及非洲区首席财务官的罗礼祥走马上任,出任福特中国董事长兼首席执行官,接下了福特中国继续扩张的接力棒。伴随着罗礼祥的加入,目标逐渐变为现实。
  从福特翼博到探险者,整个2015年,福特在中国推出了15款新车;过去5年,其还在中国开办了7家新工厂,将产能提高到190万台,比5年前的两倍还要多;在华合资公司经销商和员工数量也实现翻番增长……
  得益于产品的大批量投放,短短三年,在罗礼祥的带领下,福特在华销量从62.7万辆增至110万辆,完成了大家认为难以完成的“激进任务”。但随着经济下行,和市场竞争的日益激烈,福特的年销量同比增幅从近五成滑落至3%。发展脚步的明显放缓给罗礼祥提出了新的考题:福特的下一次改变应该如何进行,才能使之获得新生。
  对于未来,罗礼祥已有思考。智慧、创新、服务于人,这就是他心目中福特未来的发展路径所在。但要用这简单的八个字,去书写一个百年企业的新章,看起来却绝非易事。

福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥
一个时代的结束

发展EcoBoost发动机,开发新能源汽车是接下来5年我们的主要任务。我们的目标是要让创新的技术成为普通大众触手可及的事,将最先进、高新的技术推向市场。

  “我买车的时候没什么想法,本能的就买了辆福特。”这是普通车主王易的心声。“我记得小时候家里买的就是福特车,我从小就坐福特。”

  王易的故事并非个案,许多购买福特的消费者都是源于父辈的影响。对于一个汽车品牌而言,这样的品牌忠诚度无疑值得欣慰,而这个“印象”福特用了一百年时间才在消费者脑海中刻下。但是随着选择的增加,福特车主的忠诚与认可也正受到挑战。

  与油耗法规同时袭来的,还有因质量问题给消费者带来的负面情绪。某汽车咨询公司所做的2015中国新车可靠性研究报告指出,长安福特每100辆车中会出现158个问题,这无疑给福特品牌蒙上了有一层阴影。再加上汽车论坛上大量对福特质量的负面评价,已经让一些人决意远离福特。

  外有油耗法规的逼近,内有消费者的吐槽,一帆风顺的时代似乎已经结束,发展窘境逼迫福特去创新、去改变。[更多]

福特汽车(中国)有限公司董事长兼首席执行官罗礼祥
是改变的时候了

从2006年至今,福特已投入49亿美元用于扩大产能,这是福特近半个世纪以来最大规模的海外扩张。作为整个战略的一部分,罗礼祥到来后坚定推进“1515战略”,持续把新产品带入中国。

  接过福特中国掌门一职后,罗礼祥首先做的是改变自己。

  沿袭大多数外国高管的习惯,在到达中国之前,John Lawler为自己取了中文名字“罗力强”。后来在下属的建议下,又却很快被“罗礼祥”所代替。从字面看上去,后者比前者更为谦逊、开放,不那么咄咄逼人,也与他个人的形象更相符一些。

  在来到中国之前,罗礼祥在福特财务部门任职,与福特原亚太区总裁韩瑞祺并肩工作,在为亚太区和中国制定激进发展战略计划中承担了重要角色。彼时的他可能不会想到,几年以后他将接手自己曾筹谋过的中国市场,并实现从财务部门到福特最重要海外市场一把手的转身……

  无论战略、产能还是产品线等各方面,福特中国市场的重要性在不断提升。福特,虽然已经走在变革的路上,但在罗礼祥看来,福特接下来还要解决“同时满足消费者需求和市场监管要求”的挑战。显然,如何平衡好各种关系,还在考验着罗礼祥和福特中国…… [更多]

把颠覆当成习惯

福特汽车从创立之初,就将创新融入DNA,并且渗透到日常小事之中。创新对我来说是一种习惯,是我们福特中国未来五年甚至五年以后一直要坚持的。

  112年以前,福特创始人亨利•福特发现,他所造出的汽车定价高于员工能够承受的价格。于是他在北美首创每日5美元的工资,让每个员工能够买得起汽车,并拥有喜欢的产品。提到这件事,罗礼祥至今津津乐道。而把颠覆当成习惯,这是罗礼祥对福特中国之后发展的要求。

  在这一思路下,去年10月福特举办首届创新大会,在罗礼祥上台分享福特成果之时,他邀请所有出席活动的嘉宾都站到台上,与他一同近距离体验福特的最新成果。在以前,这样的活动形式绝不会出现在福特。

  外在改变的同时,福特的内涵也在发生着变革。同样是在那一次创新大会上,“无缝链接”、“生态系统”、“开放平台”等关键词被反复提及。如果在搜索引擎中输入“福特汽车”,相关信息中近八成也都与科技信息相关。按照构想,福特未来卖的不再只是汽车,而是设计思维和生活方式,是智能出行的体验。它已不再是一家单纯的车企,而是越来越像一家科技公司。

  福特致力于互联网前沿技术的热情,并未因其是百年老牌车企而有所减弱,它也从未掩饰过其想成为汽车界“苹果”的梦想。

  2007年,福特就推出了自己的车载信息娱乐系统SYNC,并将其作为关键卖点。如今,福特正探索将SYNC与谷歌和苹果系统紧密整合的方式,最新版SYNC将取代微软操作系统和黑莓QNX。福特正以拥抱技术新趋势的态度,让车辆与智能手机及其他电子设备无缝接轨。

   新思路发展的同时,福特汽车并为忘记其身为汽车公司的“本分”。此前,一直在新能源方面鲜有声音的福特,终于结束“哑火”时代,宣布将会重点推出插电式电动汽车和混合动力汽车,并逐步投放纯电动车,预计到2020年新能源汽车在全车系销量占比将为15-25%。

  不仅是在技术和车型方面,动力系统方面福特也在不断创新,EcoBoost就是一个例子。EcoBoost发动机是福特新动力技术的重要代表,它在传统汽油发动机的基础上,进一步添加了燃油缸内直喷、涡轮增压和双独立可变气门正时系统三大关键技术优势,在保证澎湃动力输出的基础上,能优化20%的燃油经济性,并降低15%的二氧化碳排放。

  目前,福特汽车已在12款车、7个系列发动机上都配备了EcoBoost。大约在5年前,还只有20%的乘用车搭载了EcoBoost,但是现在这个数字已经变成了80%。未来5到10年,福特将会陆续在更多车型上推出配备EcoBoost的版本。发展EcoBoost汽车,开发新能源汽车,包括混合动力汽车,插电式汽车,这是福特接下来5年的主要任务。

  强调创新的结果是称霸市场,还是走向衰落?对福特中国来说,颠覆之后的路此时尚难预言。或许正是前途难测,让来到中国已有3年的罗礼祥依然保持紧张感,按他的话说:我一直在幸福感和令人窒息的压力下反复切换。不过,这也真是有意思的地方。[更多]

采访手记
毕然

毕然

改变进行时

  微笑,主动伸出手,打招呼:“Hi,nice to meet you.”这是每一次见到罗礼祥时的“程式化”过程,曾经我以为,这就是他和福特中国的共性,永远不会改变。
  当我这次走近罗礼祥的时候,也是这样的开篇,但这次的深入沟通,却让我对这位高个子美国绅士的看法有所改变。
  从罗力强到罗礼祥,从每年一款车到平均每年三款车,从新能源领域的哑火到开炮……福特,并不是一成不变,而是将它的改变积聚起来,并选择在合适的时间点爆发。或许,这与它自创立以来的“创新DNA”有关。
  改变,对福特而言,究竟是好是坏,无人能够给予定论。但是值得肯定的是,截止目前,改变为福特带来的是销量的增长、市场占有率的提升、品牌的提升;或许,伴随着改变,福特会步入其发展的另一个黄金时代。
000 MORE
尹同跃 孤独的日子正在过去 吴松 广汽传祺将二次起跑 林杰 打破惯性 戴雷 “敢·爱”是英菲尼迪的灵魂 郭振甫 郑州日产的生命力源于信任 陈宏良 诚信是北京奔驰的灵魂 严琛 腾势是什么? 李峰 站在巨人肩膀上做自主 倪恺 颠覆奔驰
000
000
  • 制片:王秋凤
  • 编导:陈瑶
  • 作者:毕然
  • 设计:陈婉君
  • 制作:刘光耀
  • 摄影:王维

对《问道》节目有任何建议或意见,请与我们联系。

电话010-6267 1188 邮箱 nacui#tencent.com("#"改为"@")

000

中国汽车行业走过近六十年,已从最初摸着石头过河,到如今成为国民经济的支柱,人们热议的焦点产业。

尤其是近十年来汽车市场的高速发展,产品层出不穷,竞争日趋白热化,几十家汽车企业的你争我夺,中国汽车市场一跃成为世界第一。

查看更多