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  编者的话:

  从各厂商在车展上的表现来看,他们显然把车展作为了激活2005年车市的重要砝码。但各厂商集体总动员,能否攻下疲软的市场,至今尚有疑问。

  虽然早前已有中国汽车工业协会的最新统计数据称,截至3月底,10家企业销售超过3万辆,其中北京现代增幅几近1.6倍。但这一点并不能掩盖3月中旬,汽车类主要个股轮番下跌;05年第一季度全国39家乘用车生产企业累计销售比去年同期下降7.69%;成本上升挤压利润空间,汽车厂商剜肉硬撑的事实。专家分析,对于大多数汽车企业而言,一季度利润下滑已成定局。

  另外,作为与政策关联度极高的行业,面对05年宏观紧缩政策的继续和大城市交通拥堵的日益恶化,汽车业将遭致不小的制约。

  为此,有关券商预言05年汽车消费总体上仍不容乐观,增长也将保持一个较缓慢的态势,行业拐点短期内仍难以出现,汽车销量增速基本上与04 年持平,保持15%左右的增速……

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背景资料

一、走出冰封期 上海车展成为车市回暖风向标
 ●国际A级车展不是自封的……[详细]

二、05车厂年度排产计划曝光 新车上演龙虎斗
 ●上海通用销量超过29万辆……[详细]

三、政策左右中国汽车 两新法规管理生产销售  
 ●《汽车品牌销售管理实施办法》……[详细]

 

  一季度产销落低谷 头俩月亏损面超半


  光大在2月行业月评中对汽车行业1月份的景气程度保持中性看法:汽车销量同比增长近21%,环比下降25%。总体销量同比的上升,主要受季节性因素影响;总体销量环比的下降,主要受当月轿车销量环比下降28%的影响,轿车厂商销量出现“倒春寒”。

  据有关金融部门统计,受春节长假期影响,2005年2月份汽车产销双双回落,环比分别下降18.2%和13.1%,同比分别下降23.15%和26.3%。

  3月有证券机构报道,3月中旬,汽车类主要个股轮番下跌,其中福田汽车更是跌幅超过7%。轿车行业基本面没有根本好转…… 详细】【发表评论


  * 通用首季预亏$8.48亿 福特降低盈利预期
  * 轿车市场遇冬寒 不再持币待购是破冰关键
  * 商用车销量表现不一 整体优于乘用车[图]
  * 车市3月升温 一季度乘用车销量下降7.69%

  05销量持15%增速 行业拐点出现推后


  有关券商早时分析预计05年1季度汽车销量同比下滑已成定局,下半年销售形势稍好于上半年。但05年汽车消费总体上仍不容乐观,行业拐点短期内仍难以出现,汽车销量增速基本上与04 年持平,保持15%左右的增速。

  2005 年车市价格战仍在继续。3月降价波中绝对主导力量是厂家,无论是奥迪降价还是中高档车价的集体跳水,厂家都唱主角,而经销商的降价能力十分有限。降价主要集中在中高档车型。

  有关证券部门预计3、4 月份随着新车上市,会有部分车型继续降价,预计上半年降价将集中在“五一”前后,全年降幅仍在8%左右…… 详细】【发表评论


  * 专家预言乘用车上半年累计销量下滑约14%
  * 地方大限重创脆弱车市 厂商成本再添变数
  * 油价上调冲击车市 不同车型油耗看数据[图]
  * 专家:目前靠提汽车价格来转移成本较难

  多因素解读:05年轿车产销难以闻鸡起舞


  中国汽车工业协会的一份报告预测,今年中国汽车销量为560万辆,其中轿车为260万辆。同2004年的230万辆相比,增长不到15%。

  有业内人士估计,2004年中国车市乘用车库存可能高达60万辆以上,这样庞大的库存自然会留到今年“消化”,库存将影响厂家的排产。

  另有不少人士预测今年轿车价格战仍将持续,并且会由经济型车领域向中高档、豪华轿车领域蔓延。

  作为关联度很强的行业,随着能源紧张引发的石油、钢铁、电力等原材料价格的继续上涨,汽车企业的生产也势必受到影响。

  另外,今年国家的宏观调控政策仍将继续,企业的投资项目、公务车型的消费仍然会受到一定的制约…… 【详细发表评论


  * 成本上升挤压利润空间 汽车厂商剜肉硬撑
  * 非市场因素做指挥 车价逆流上涨难能持久
  * 原材料涨价并非影响轿车企业利润的主因
  * 成本上升挤压利润空间 汽车厂商剜肉硬撑
  * 北京市场惜售待涨 加油站3月执行柴油限购
  * 《办法》修改产销格局 厂家更强商家更弱

  专家预言:下半年汽车产业增长势头有望回升


  由于人们对加入WTO后汽车的降价预期比较大,2001年下半年,我国汽车市场增速大幅下挫,继而引发了2002年的“井喷式”增长。而2005年进口配额取消对车价的影响,虽然从有关数据计算来看不会超过5%,但进口车向着高档车的转移,而高档车利润率更高,其降价的空间相当大。更为重要的是,面对近两年汽车的大幅降价,很多入世后不久就买车的人对当时的决策并不满意。所以,在前一次教训的基础上,2005年配额取消后汽车需求不会在短期内爆发,持币待购的需求积累会缓慢释放。

  预计今年上半年汽车产业增长景气仍延续前期的下滑趋势,但下滑趋势会逐渐放缓,下半年有望逐步回升……【详细
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  * 3月国产车销量超24.28万辆,比上月增71%
  * 东风首季产销量创历史纪录 同比增长30%
  * 调整车辆购置税 买车按同类型车最低价计税
  * 低迷车市催生汽车“以租代售”促销新模式
  * 轿车销售日韩系抢眼 传统优势厂商落下游


  中国轿车进入第四个调整期 06年将再显景气


  中国轿车行业的下一个景气周期将于何时出现?市场研究人士的普遍答案是:2006年后出现。

  2004年5月,累计产品销售利润的增长率均在10%以上。6月份急跌至5%以下,在此盘整数月后,10月又骤然下滑至-0.06%。

  金信证券的一份研究报告指出,一年内两次急行,已将汽车乃至轿车业的窘境尽显。尽管业内人士并不承认轿车业的日子不好过。但中国汽车工业协会的数据却明白无误地说明了这一点:去年前11个月汽车业利润首次出现了7.31%的负增长,全行业亏损企业数增至1112家,几乎占国内汽车企业的五分之一。11月份汽车整车业全行业接近亏损……【详细发表评论


  * 环境欠佳有法不依 中国离汽车大国路远山遥
  * 中国汽车生命中的成长和景气中的低谷并存


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