1899-1914年
第一个设计就是共用燃烧室…
1915-1929年
开始进行蒸汽驱动的汽车实验
1930-1944年
DKW首次批量生产前轮驱动…
1944-1959年
3＝6是指三缸二冲程发动机…
1960-1974年
NSU 展台的活顶双座车…
1975-1989年
四轮驱动运动型双门轿车…
1990年-至今
奥迪80 TDI涡轮增压柴油…
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    1899-1914年
    20世纪初：技术领先
    ·二十世纪初的霍希不仅是当时德国30多家汽车制造厂之一，还是汽车技术的先驱者
    ·他的第一个设计就是共用燃烧室的“无冲击”双缸水平对置发动机 ·他是第一个采用万向轴作为动力传动方式而取代皮带传动和链传动的厂家
    ·他还特别强调轻合金在变速器、差速器壳和曲轴箱上的应用，以及铬镍合金钢在高强度齿轮上的应用
    1901，合金曲轴箱（第一辆霍希）
    ·1901年，第一辆霍希汽车面世
    ·采用卧式发动机，功率为4-5马力；发动机设计了附加的小活塞，以吸收曲轴的振动。奥古斯特·霍希称之为“无冲击”发动机
    ·另一个新特性是合金曲轴箱，这是汽车制造业中的创新成果。
    1903，开始生产两缸发动机汽车
    1904，开始生产四缸发动机
    ·1904年生产的四缸发动机汽车性能极佳，在当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛（Herkomer Run）中赢得冠军 [详细]
  •     1915-1929年
    1916，DKW蒸汽驱动的汽车实验
    ·开始进行蒸汽驱动的汽车实验，以备战争之需——尽管没有通过这些实验制造出一些特别的车型，公司却由此确定其名称为DKW，即“蒸汽驱动汽车”的德文名称（Dampf Kraft Wagen）缩写。
    1921，左舵驾驶
    ·右方驾驶源于马车时代，那时马车夫就坐在马车右侧。
    ·1921年，奥迪在德国率先推出了左舵驾驶的量产汽车奥迪K型。左舵驾驶使得驾驶员的视野更加开阔，从而使超车操作更加安全。
    ·到20世纪20年代末期，左舵驾驶已经逐渐成为主流。
    1923年，轻量化技术历史源头
    ·1923，NSU汽车联盟公司生产的8/24型汽车便实现了全车身铝材质。
    ·1923年，奥迪生产了六缸全合金发动机。
    ·同年，奥迪还尝试着生产出了流线型铝车身的K型车。
    ·1954年，汽车联盟发现可以采用塑料减轻车身重量。
    ·此后几年，汽车轻量化改造已成为奥迪汽车总部的核心竞争力之一。
    ·1980年，奥迪开发了一款中型研究车型，采用塑料用于车身加强。
    ·1984年，奥迪在其另一款富有传奇色彩的奥迪跑车[详细]
  •     1930-1944年
    1931，前轮驱动诞生（DKW首次批量生产前轮驱动轿车）
    ·1928年8月，J. S. Rasmussen获得了奥迪公司的大部分股权。
    ·从1931年开始，他在茨维考的奥迪公司开始大批量生产前轮驱动的小型DKW轿车——F1。
    ·这款轿车也采用覆盖人造革的木制车身和DKW二冲程发动机。
    1933，前轮驱动走向成熟
    ·在1933年柏林车展上，汽车联盟公司推出了新款奥迪汽车，即第一款前轮驱动的标准型轿车。公司首次采用了一种模块化设计理念和漫游者六缸发动机。
    ·在1933年德国汽车展(German Automobile Exhibition)上，汽车联盟第一次以公司的形象出现，它展出的四环标志奥迪前轮驱动中型汽车引起了轰动。它创新性地解决了一系列技术和制造难题，从而成为世界上第一款全尺寸前驱轿车。从此，使用前驱技术成了奥迪迄今坚持的一个传统。
    1934，发动机后置（GP赛车 / “银箭”A）
    1936，新办公大楼建成之后的多项技术发展（汽车联盟新的办公大楼在开姆尼斯建成）
    1937，16缸、流线型导流罩（银箭赛车的世界纪录）
    1938，碰撞实验
    整个30年代，汽车联盟取得的技术专利多达3000多项……    [详细]
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    1944-1959年
    1953，三缸二冲程
    ·在1953年的德国车展上，汽车联盟公司推出了新款三缸车型“3=6 Sonderklasse”。这款车型于二战之前在克姆尼茨开发，并原计划于1940年开始批量生产。
    ·名称“3＝6”是指三缸二冲程发动机具有双倍的燃烧周期，从而达到了六缸四冲程发动机的功率特性。
    1959秋，全景挡风玻璃
    ·Auto Union 1000 S Coupé问世了，这款轿车的设计上有惊人之举——其全景挡风玻璃令人心动不已。
    ·从1959年到1963年，位于英戈尔斯塔特的汽车联盟股份有限公司一直生产该款轿车 [详细]

  • 1960-1974年
    1963，汪克尔Spider的创新
    ·在 1963 年法兰克福车展上， NSU 展台的活顶双座车引起了轰动：采用后置式单缸转子发动机的汪克尔 Spider
    ·NSU 与菲利克斯•汪克尔共同研究新发动机概念，通过转子压缩燃油/空气混合气(转子发动机)，从而取代往复运动的活塞
    1967，NSU Ro 80的创新
    ·1967年9月，NSU推出全新的中高档车型NSU Ro 80
    ·NSU Ro 80的卓越特性是115制动马力的双缸转子发动机
    ·新式车身领先于时代，并且成了随后数年中的车身设计标准
    1972，奥迪80
    ·夏天，奥迪首席设计师Ludwig Kraus推出秉承奥迪100设计理念的奥迪80
    ·奥迪80采用四缸顶置凸轮轴发动机，后来四缸顶置凸轮轴发动机也被大众汽车集团所采用，最终成了大众公司产量最高的发动机 [详细]    		  
  •     1975-1989年
    1977年4月，C2
    ·世界上第一个批量生产的五缸汽油发动机(136 PS)
    1980，奥迪quattro--革命性的驾驶理念
    ·1980年3月，在日内瓦车展的奥迪展台上，四轮驱动运动型双门轿车引起了极大的轰动。奥迪quattro是第一款四轮驱动的高性能车。这种驾驶理念以前仅应用于卡车及越野车。奥迪quattro的四轮永久驱动系统在汽车运动领域获得了全球性的成功，并且逐渐应用于所有的奥迪车型系列。
    1982年，风阻新低（C3）
    ·1982年秋天，奥迪推出的新一代奥迪100(内部称为C3，意为第三代C级车)为世界第一辆风阻系数达到0.30的轿车，车身结构也全部由轻量化材料制成，新款奥迪100成了先进设计的同义词。
    ·德国出版物Auto-Zeitung声称，“从空气动力学特性上来看，新款奥迪100是汽车行业绝对无与伦比。”
    1986，奥迪80 B 3的创新
    ·1986年秋，奥迪公司推出了第三代奥迪80(内部称为B3，意为第三代B级车)，其空气动力学成就更进一步，风阻系数达到了0.29。
    1988，进军豪华车（奥迪V8）
    1989，TDI (涡轮增压与直喷技术)[详细]
  •     1990-至今
    1990年，第四代奥迪100（C4）开始生产
    ·1989年秋天，奥迪在法兰克福车展上推出了采用2.5升5缸TDI发动机的奥迪100
    1992，油耗记录
    ·1992年，一辆标准的奥迪80 TDI涡轮增压柴油发动机轿车环游世界，行驶了40273公里，以每小时85.8公里的速度，创造了百公里油耗3.78升的惊人记录
    1993，全铝车身
    ·1993年，奥迪在法兰克福车展上推出了开发成果：奥迪全铝车身框架结构（ASF）。这种车身应用了新的设计理念：通过压铸节点连接的冲压铝件构成框架结构，其中具有承载功能的铝质面板为整体式。宣布了一个全新汽车时代的开始
    1994，全铝车身量产（A8）
    ·1994年，奥迪首次推出世界独一无二的全铝车身豪华轿车——奥迪A8；作为奥迪V8型轿车的换代车型，奥迪A8一出世就不同凡响，成为一系列国际大奖的头奖得主
    1994，A4的创新（1994-2001）
    ·发动机方面，第一代奥迪A4率先使用了大众于1994年推出的1.8升20气门直四涡轮增压发动机，其最大功率为110kW，最大扭矩为210Nm。这款发动机目前依然在国产大众速腾，上海大众帕萨特，途安等车型中使用
    2004,5 A8单框格栅……[详细]