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GLX-i电子导航版参数 |
| 长/宽/高（mm) |
4530/1705/1490
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| 发动机 |
双凸轮轴电喷16气门VVT-i |
| 最大功率(Kw/rpm) |
100/6000 |
最大扭矩
(Nm/rpm) |
171/4200 |
| 变速器 |
GATE TYPE阶梯式4AT |
| 转向系统 |
助力转向 |
| 制动系统 |
ABS+EBD |
| 轮胎 |
195/60R15 |
| 悬架系统 |
前:麦弗逊式悬架 后:拖曳臂式悬架 |
| 排量(l) |
1.8 |
参考售价(万元)
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20.38万 |
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| GLX-i电子导航版详细配置 |
| 前排ELR三点式安全带 |
| 电子防盗系统（TVSS） |
| 芯片防盗钥匙 |
| 真皮座椅 |
| 驻车测距雷达与倒车雷达 |
| 四门电动车窗 |
| DVD语音电子导航系统 |
| 高位刹车灯 |
| 上下可调节式方向盘 |
| 四圆灯式晶钻前大灯
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| ABS+EBD |
| 助力转向 |
| 遥控车门开启装置 |
| 镀铬外侧门把手
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| [更多花冠车型资料] |
QQ综合点评 |
外型指数 |
★★★☆ |
内饰指数 |
★★★☆ |
性能指数 |
★★★★ |
| 安全指数 |
★★★☆ |
舒适指数 |
★★★ |
配置指数 |
★★★☆ |
购买指数 |
★★★☆ |
回头指数 |
★★★ |
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| 外饰：柔美外型
平易近人 |
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 一汽丰田在新春伊始，就在国内发布了第九代丰田花冠车型。这也丰富了丰田品牌在国内车型普中的A级车型。花冠堪称丰田公司的经典车型，从1966年推出来，累计销售了2800万辆，是丰田家族的销售状元。此次花冠在国内的推出剑指一汽大众的宝来以及同级的其他车型。可见丰田公司也非常看好国内的A级车市场。
这款第九代花冠属于美规的台湾版花冠，与日本本土的花冠车型在外形等方面是有不同的。但这款花冠的外形依然具有典型的日本车的特色：平易近人的外形，不很张扬；而柔美的流畅的车身曲线，又体现出现代和时尚感。尤其是前大灯，晶莹剔透的灯罩看上去特别透亮。而且向后延伸的细长设计，使整个车前部映衬出跳跃的动感。相比前部，车侧面和车尾部显得平庸了一些，没有什么亮点。
总的来说花冠的外形还是比较符合国人的审美观点，制作比较精心，要是再增加些动感和大胆的设计可能在外形方面就更有竞争力了！[图集一]
[图集二]
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| 性能：先进技术
值得信赖 |
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 这款花冠采用了丰田公司的先进的VVT－i发动机技术，这是丰田公司在发动机方面的拳头技术。这个技术在国内的威姿车上也有应用。据资料介绍丰田的VVT-i技术的先进体现在不仅能够最大发挥发动机的性能，同时还能在保证发动机的平稳运转以及尾气的方面都有最大的保证。官方的资料表明这款发动机采用了全铝合金材料制作，而且在环保方面，尾气排放能够达到欧洲三号标准。
豪华款车型配有四速自动挡变速器，在试驾过程中感觉车子的加速性很好，尤其是变速过程中变速平滑，没有换档顿挫的感觉。同时变速器具有ECT逻辑控制功能。
制动系统反映非常灵敏，即使是这款新车，在制动方面表现的一点不拖泥带水，给驾驶者一种值得信赖的安全感。但花冠的悬挂系统，属于偏硬的设计，使舒适性方面有些损失。另外，花冠的整个的底盘调校的比较运动，尤其是转向似乎总有转向不足的感觉。在转小弯的时候，似乎总要多打一把方向盘才能完成转弯动作。（言文）[图集一]
[图集二]
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·采用长轴距和为了便于上下车而调高了座椅臀部高度，为用户提供了超越固有级别的车内空间，使头部、肩部、腿部更觉宽松舒适。
·上下两种色调的仪表板与车门装饰相连接，感性的造型演绎出宽敞的空间感。此外，宽大的中央储物盒，展现着车内的宽度。
·空调控制面板的按键以及旋钮的操作性的提高，助手席储物箱开关处加入阻尼器，为用户提供了上佳的操作手感。
·上等的真皮座椅，新开发的座椅形状能更周到考虑舒适性和减轻乘员疲劳。
·采用LED背景光的自发光式仪表盘，适度光源亮度和对比度使其无比清晰而尽显高雅。
·GATE TYPE阶梯式变速杆兼具操作性和运动感。
·储物盒、杯架等众多车内精心设计，实现了优越的便利性。
·装备了丰富导航功能的DVD语音电子导航系统，可以同时设定多个目的地。而且，至2月1日为止，该导航系统的使用范围，已经扩大到以下39个城市。今后还要继续扩大。[图集一]
[图集二]
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