手动挡技术参数 |
长/宽/高(mm) |
4525/1725/1425 |
发动机 |
双顶置凸轮轴16气门 |
最大功率(Kw/rpm) |
96/6000 |
最大扭矩
(Nm/rpm) |
163/4500 |
变速器 |
五挡手动 |
转向系统 |
液压助力 |
制动系统 |
ABS,前后盘式 |
轮胎 |
195/60 R15 |
等速油耗
(L/100km) |
6.25 |
排量(l) |
1.8 |
参考售价(万元) |
15.8 |
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车辆详细配置 |
四安全气囊 |
ABS+BAS |
牵引力控制系统(TCS) |
倒车雷达 |
电动天窗 |
电动后视镜 |
桃木颜色内饰 |
真皮座椅和内饰 |
前后座杯架 |
全自动空调 |
电动车窗 |
手机免提系统 |
语音提示系统 |
座椅加热器 |
行车电脑 |
带卡带8CD音响 |
(车辆配置以实车为准) |
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网友投票 |
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外形时尚运动感强
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此次我们体验的是伊兰特1.8L手动挡。伊兰特车长4525mm,这个尺寸比竞争对手宝来、赛纳、凯越都有优势。使从整体外观上看,前长后短的发动机舱和行李舱突出了他的运动造型和时尚性。狭长的黑底色水晶前灯显然不及他的大哥索娜塔的“眼睛”显得大气,前机盖上的两条隆线前延至镀铬格栅成V型夹角,虽然有前刺的运动感,但映衬得车身正脸有些窄,显得小气了一些。
从后组合灯延伸出的腰线沿侧窗框直达前轮罩,与前灯延伸的线条相互呼应。这种贯穿整个车身的腰线设计与其最大的对手凯越有不谋之合。伊兰特在门把、格栅处均采用镀铬处理,借此点睛之笔提亮车身整体。但作为定位家用型的轿车来讲,也许后备箱的容积并不令人满意。 |
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内饰简洁美观
但略显保守 |
伊兰特的内饰设施沿袭了韩国车的一贯传统,以繁多的功能给予驾乘者极大的便利。在16万元左右的中级车当中,只此一款配置了驾驶席电子调控加热装置,当然还少不了免提麦克等令驾驶者感到轻松自在的功能。仪表盘和中控台的色彩和造型虽然略显保守,但布局还算紧凑。而前仪表台的大棱角,感觉有些生硬。
在色调方面, 伊兰特采用了浅灰色的主调,配合部分哑光饰件,感觉和谐自然,这也是多数人所能够接受的。尤其前仪表台的桃木装饰完全可以讨好国人的“面子”需要。车内空间前后排都比较宽敞,内饰的制作工艺水平还算的让人满意。前后排的扶手分层储物箱和内藏式杯托也充分考虑到了车主和乘客使用便利性,体现了以人为本。 |
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底盘整体注重舒适性
操控性一般 |
我们体验的这款车是搭配了现代高科技打造的双顶置凸轮轴发动机。1.8β发动机提供了强劲的动力,厂家提供的数据表明它的动力输出最高功率达到了96KW(130ps)/6000rpm,并在4500转每秒输出162Nm(16.5kg.m)/4500rpm的扭矩。
伊兰特搭配的5挡手动变速器,换挡入位清楚,但感觉换挡行程有点长,似乎有点加大了驾驶员的操作强度。整个底盘调校的比较注重舒适性,“伊兰特”前轮采用的是麦弗逊式悬挂,后轮采用的双联杆悬挂以及四个充气减震器。较软的悬挂系统,使行车中感到舒适。同时标配的195/60
R15的宽胎更使“伊兰特”行驶平稳,抓地表现好。
除了注重舒适性,在主动安全性方面,伊兰特前后轮都采用了盘式制动,同时ABS+BAS系统则是“伊兰特”所有车型的标准配置。B.A.S
(Brake Assist System)作为刹车助力辅助装置,加大踩刹车的力度,最高可缩短17%刹车距离。在被动安全方面,伊兰特装备了智能四安全气囊,侧安全气囊会在汽车受到侧面冲击时提供更好的乘员保护。伊兰特整车通过了美国NCAP碰撞测试,获得五星级防撞安全水平,以及通过了欧洲EUNK测试,获得四星级防撞安全水平。
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丰富齐全的配置
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除了时尚的外型和优秀的性能,伊兰特更为吸引的人地方,还有他丰富多彩、齐全的功能配置。而这些配置是其他同级车没有的,有些功能甚至在中高挡车才出现的功能,像伊兰特上配有的大灯自动开启功能、前排座椅的电加热功能、根据车速调节雨刷速度、语音提示系统、手机免提系统、标配电动天窗等,这些配置足以打动你的购买欲望。尤其在冬季,电加热座椅功能对驾驶者来说是最大的关怀。
也许这正是带有韩国血统汽车的一贯设计原则,丰富齐全的配置,相对低的售价。凭借这些丰富配置再加上优秀的性能同市场上那些同级车对手拼杀市场,伊兰特还是有一定竞争力的。
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