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测试基本信息
测试车型 富士力狮2.0
测试地点 北京
测试路况 城市
测试里程 500km
测试周期 3天
车型数据
富士力狮2.0技术参数
发动机型式

水平对置4缸16气门

燃油系统 多点式燃油喷射
最大功率 101/5600(kw/rpm)
最大扭矩 187/4400(Nm/rpm)
最高时速 191km/h
0-100加速  
驱动形式 4轮驱动
变速箱 4前速自动
车身尺寸 4665/1730/1425
制动形式 通风盘/实心盘
轮胎轮圈 205/55R16
整备质量 1350kg
油耗L/100km 7.5

富士力狮2.0技术参数

自动空调系统
巡航控制
电动车窗
金属风格中央面板
8向电动调节座椅
后备箱内暗藏式储物箱
电动天窗
雨刷除冰装置
车辆动态稳定控制系统
前座椅安全带预警器和限制器
倒车雷达
电加热座椅
内置LED转向灯车门镜
腾讯尖端测试综合点评[5星]
外形指数 ★★★★
内饰指数 ★★★★
性能指数 ★★★★☆
安全指数 ★★★☆
舒适指数 ★★★
配置指数 ★★★☆
购买指数 ★★★☆
性价指数 ★★★

策划 制作 试车

侯俊鹏
联系电话
(010)62671052
电子邮件
 junpenghou@hotmail.com
     赛车基因、世界品质

  能够取悦新一代驾驶者的汽车必须要具备以下几点特色:富有动感的外形设计,容易掌握的操控性及出色的动力特性,及一定的品牌知名度。
   富士力狮便当之无愧,我们试驾的这款新上市的2.0 升力狮凭借其动感、优雅的流线车身,大胆、张扬的前脸设计,加上 4 只 16 寸的轮圈,我相信无论什么样的人看到力狮之后都能够即刻感受到它的与众不同,这不同绝不是激进的不同,而是高性能中带点内敛及深沉,并充满智慧。
   不过力狮绝不仅仅是靠外形取胜,在当年轰动全国的港京拉力赛中,第一代力狮就以其独特的魅力征服了无数的中国车迷。在多年的改进及积累以后力狮更是屡获佳绩,它曾经荣获2003 - 2004日本年度最佳车型, 2005年力狮更是创下了全球销量 300 万辆的记录。




     丰富的配置、设计时尚

  进入力狮的驾驶室,感觉内饰设计的肌肉感很强,它不像翼豹那种刻意的夸张,而是一种流畅的现代感。4个采用跑车化无框式设计的车门,是我最欣赏的特色之一,这种设计更能突出力狮运动化的美感。
   内部虽然跟许多车一样采用了较多的塑料配件,但在车内敲打一番,的确能感受到进口车那种扎实的质感,原装车的工艺的确比国产的其它车型强了不是一点。驾驶员座椅6向电动调教,副驾驶调教却基本靠手。小尺寸方向盘的手感很好,4速手自一体的变速箱显得有些落伍,的确,现在就连6速手自一体的变速箱都比较常见了。还好厂家没有忘记给它配备运动模式,不过我相信一般人很难发现它的开关在哪里。
  不过其它方面的配备力狮2.0可一点都不含糊,我举几个例子,比如力狮的“最低版本”拥有巡航定速、加热座椅、大型天窗、自动空调、6安全气囊…怎么样?!我不用再说了,你们自己想去。


无框式车门


8向电动座椅

巡航定速

高质感内饰
     成熟的4WD系统 性能出众

  刚开始驾驶这部 2.0 的力狮在市区行使我一点也感受不到它优秀的 4 驱底盘能带给我什么惊喜和快感,甚至让我有些失望,缺少了同厂翼豹那种浓厚的运动感,方向的反应和精确程度也没有某些前驱车优秀。
   但我知道 4 驱系统可以带给我极高的主动安全性,如果以较快的速度入弯,在转弯极限出现的时候,我可以很从容的应对,虽然悬挂行程被大幅压缩、车身出现侧倾,但凭借4轮驱动那平衡的扭力分配,继续加速,也只能出现一点点转向不足,根本不会对形势产生负面的影响。
  不过如果你想开着这部 2.0 的力狮来抒发你的“激情”那你是选错了对象。它配备的全新 2.0 升水平对置发动机仅有165匹的马力,不过富士能生产出百公里油耗不到 6 升的 4 驱车也一样让您很意外吧,有得必有失嘛。


精致时尚的座舱


运动化仪表

4速手自一体

205/55R16轮胎

     商务与运动完美结合

  了解富士车的人都知道,翼豹的乘坐感受不提也罢,我相信设计翼豹的人谈到这个问题也一定会脸红…相反力狮的乘客感受就不能不提,它定位在商务及运动之间,很好地平衡了性能与舒适间的矛盾。
  座进后座,宽敞的空间及舒适的座椅让我印象深刻,韧度十足的座椅有别于日本车那种内外皆软,也不同于欧洲车那种内外皆硬,让人更有豪华车的感觉。在后座乘车,我很欣赏它的悬挂表现,普通的震荡统统过滤,较大的震动处理的也是让人满意,虽然有侧倾但座椅侧面的支撑力能够恰到好处的稳定乘客。唯一有些争议的地方就是来自路面的噪音,由于悬挂较硬,加上低扁平比的运动轮胎,行车时噪音自然不低,不过我相信购买力狮的人一定不会讨厌这种健康的“噪音”。
  腾讯点评:富士车系的房车种类较少,厂商为了平衡成本压力,力狮的定位必然要照顾到各种人群的需要,所以力狮被调教成一部表现非常全面、平衡的中型房车。既拥有不错的操控表现又兼具不错的舒适性,虽然这款2.0的力狮整体表现不是同级车中最好的,但对于我们的日常驾驶已经很足够了。


舒适的后排空间


可调高度大灯

宽大的后备箱

电动后视镜
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