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奥克斯退市
引发的中国汽车业六大沉思
  3月23日,奥克斯汽车突然宣布退市,顿时车界惶然。经销商神秘失踪,大连车主首先被置于售后悬空之境,随后,北京等地车主也纷起维权。一场“中国汽车企业退市第一案”由此引发,这一案也带给了中国汽车业无尽的沉思。

  55亿资产的奥克斯买壳造车,但其造出的车无疑有不少质量问题,有关部门为何就没能管住?如今奥克斯借“政策门槛太高”之辞退出车业,为何还有内部人士称其退出只因经济纠纷?奥克斯说退就退,还想一走了之,怎就如此没有诚信?他退就让他退,且几近没有成本地退,有关部门是不是有点责任缺位,他们何时才能出台明确的操作性又强的法规,约束住厂家,真正地维护住车主的权益…
目 录


 ·沉思一:真是政策逼奥克斯退市吗………[评]
 ·沉思二:商业时代厂家为何还不讲诚信……[评]
 ·沉思三:民企造车梦幻灭了吗………………[评]
 ·沉思四:新政策还讲有钱就可造车吗………[评]
 ·沉思五:车主何时不需再如此维权…………[评]
 ·沉思六:汽车业退出机制亟待完善…………[评]

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事件深度调查  京华时报之—— 奥克斯汽车退市后遗症调查[评]
中国沉思之一: 是政策堵死了路,还是厂家短期利益驱动使然
  在2003年的时候,奥克斯集团作了一个规划,其中提到要确保每年销售增长率不低于50%,利润增长率不低于10%,而不实现这一目标,原有产业并不能满足其目标,于是奥克斯决定进军厚利润的汽车业。在事隔一年之后,奥克斯突然宣布,退出汽车业。“借口”是新汽车产业发展政策门槛太高,堵死了他的造车路,而内部人士却透露,奥克斯退出只因“经济纠纷”……[全文] [评]
甲方(公众)
—— !!!短期利益让奥克斯匆匆退市
·电表和空调不能成就“钱”途 奥克斯猛攻汽车业
·奥克斯押宝心态造汽车 家电企业造汽车有点悬
·奥克斯汽车故障共性调查 车主买奥克斯只因80亿广告
·奥克斯说退就退 当时做SUV也只是权宜之计
·奥克斯“上山下山”忙 汽车园转眼间改产手机
·撤出汽车业匆匆路过沈阳 奥克斯用汽车换手机?
·奥克斯资金链解密 各事业部危机隐现
·奥克斯与经销商矛盾升级 “退出”因经济纠纷?
·发改委严厉谴责奥克斯造车梦碎的推托言辞
乙方(奥克斯)
——!!!政策堵死了我们的路
·政策歧视破灭民企造车梦 奥克斯4000万付之东流
 
中国沉思之二: 厂商责任心缺失 商业时代要找回诚信!
  奥克斯说走就走,退出汽车业就吵吵闹闹地造势要“将手机当成白菜卖”,但这种轰动并不能使公众的眼球成功地撤离那所谓的已逝的奥克斯汽车,奥克斯汽车当年的合作伙伴与消费者纷纷质疑这家著名企业的诚信,而奥克斯为了平息众怒,与此同时也承诺不留后遗症,但事实究竟如何呢……[全文] [评]
甲方(公众)
—— !!!奥克斯,不要逃避责任
·中消协:奥克斯汽车退市“逃债”不负责任
·奥克斯“仓促退市”发出警示 民企应具备诚信观
·奥克斯:增加点责任心
乙方(奥克斯)
——!!!我们不逃避责任
·奥克斯汽车退市不推责任 承诺不留后遗症
 
中国沉思之三: 民企造车梦真的幻灭了吗?
  奥克斯退出了,不管是其内部经济纠纷使然,还是政策门槛提高使然,最后众人公认的是汽车业洗牌已经开始,在奥克斯之后,将有更多的小品牌出局,或者因资金不够,或者因技术不行,有人甚至开始猜测下一个奥克斯是谁,但是在大浪淘沙欲起之时,比亚迪说干定了汽车,奥克斯说,等政策门槛放宽,还将进入……[全文] [评]
甲方(幻灭派)
—— !!!民企造车潮随奥克斯退市风波退去
·"折腾"一年半奥克斯知难而退 警醒造车热
·奥克斯撤出汽车业 大浪淘沙才刚刚开始
·奥克斯汽车梦破碎 还会有一批小品牌出局
·新汽车产业政策令企业“英雄气短”
·华普董事长:现在给我15亿 我不会干汽车
乙方(坚守派)
——!!!我们干定了汽车!
·"等到汽车业的门槛放宽 我们仍然会进入"
·美的表示不退出汽车业 目前投资仅1亿多元
·奥克斯败走麦城 比亚迪矢志不渝干定汽车
·奥克斯退出汽车业并不意味着民企的覆灭
·民企造车热潮不减 江淮力帆获轿车“准生证”
 
中国沉思之四: 新政策不完善,似乎还在称有钱就可以造车?
  在2004年6月1日之前,不少觊觎汽车业丰厚利润的厂家怀着有钱就能造车的心理,纷纷投身汽车战,诸如吉利、格林柯尔等借“壳”上了汽车项目,但6月1日之后,新汽车产业政策不让借“壳”上市,规定必须投资20亿以上才能造汽车,其中自有资金必须不低于8亿,还兼了其他规定,但有关人士指出,除了20亿底线之后,其他规定都不够硬,还应该在其进入时,收取一定保障金……[全文] [评]
甲方(回顾者)
—— !!!旧政策让企业买壳造汽车
·有钱都去汽车业淘金?各路大军涌入汽车业
·进军汽车业有四难 用钱收购跨过门槛
乙方(前瞻者)
——!!!新政策不让买壳造车,在明确投资额同时也须提高其他资质要求
·造汽车入口关要把严 除了20亿其他资质要求也要提高
 
中国沉思之五: 革命式的维权久矣,汽车业如何才能不霸王?
  奥克斯退市,其特约维修商拒绝想消费者提供三包等售后服务以及解决奥克斯汽车的其他质量问题。大连、北京等地车主售后严重悬空,他们提请消协调查协商,不达结果就将对薄公堂。汽车维权事又将不断流产的三包实施案提上了日程。
  奥克斯退市,不退还经销商20万元的保证金,经销商跑去讨债,奥克斯要以车抵债,但经销商的车卖不出去,经销商也要喊维权。但他们的维权靠的又是什么呢……
[全文]
[评]
政策 真空
甲方(激进派)
—— !!!奥克斯车主不畏与厂家对薄公堂
·奥克斯汽车退市--经销商讨债以车抵款
·大连车主悬空售后 非得闹到对簿公堂?
·奥克斯退出车界引发大连车主集体诉讼案
·奥克斯SUV成没娘孩子 北京车主联手维权
乙方(改革派
——!!!合理、操作性强的法规应该尽快出台
·反思奥克斯事件:特殊消费品应有特殊的消保措施
·消协呼吁:消费者的权益要靠制度来保障
·质监总局法规司:今年争取把汽车三包规定拿出来
 
中国沉思之六: 中国汽车业退出机制亟待完善
  其实去年6月1日出台的汽车产业发展政策里是有关汽车企业退出问题的规定的,当然还有不少媒体纷纷报道,称其中之益。但奥克斯事件的发生却清楚地告诉了世人,其中退出规定操作性很是不强,甚至有媒体称中国汽车业是有进无退……[全文] [评]
·奥克斯汽车退市引思考 法律法规有待完善
·汽车产业亟需退出保障制度
·新《政策》关于汽车企业退市的规定操作性不强
·奥克斯汽车退市烫了谁的手 退市门槛应有多高
众说纷纭 评论区
●中国消费者报:汽车退市车主维权补偿机制有盲点[我来说两句]
●每日经济新闻:汽车行业应该杜绝再次发生“奥克斯事件”[我来说两句]
●辽沈晚报:“沈阳奥汽”退市撞出维权真空[我来说两句]
●东方早报:民企造车梦破灭 奥克斯退市伤了谁?[我来说两句]
●经济观察报:奥克斯败出 家电造车根本在于战略缺失[我来说两句]
●中国经营报:奥克斯退市风波:背后市场失灵与政策失语[我来说两句]
●第一财经日报:奥克斯:轿车项目受阻 徘徊在进与退之间[我来说两句]
●南方周末:奥克斯停产 车主怎么办[我来说两句]
●经济日报:奥克斯谢幕 谁来了结“身后事”?[我来说两句]
●大连日报:奥克斯汽车退市岂能说走就走!!![我来说两句]
奥克斯伤了谁


  大连市民张旭洋的原动力SUV的“空调主板出了点问题”。

  在大连,与张旭洋有着类似遭遇的有116人(其中近百人面临的是质量问题,有6辆车已不能上路);而在全国,这个数字是2000左右。这些消费者散布在大连、深圳、上海、宁波等地,他们要共同面对一个前所未有的难题——车厂退市后自己的权益如何维护?

  “要么给我们退车,要么以现金形式赔偿我们15年的维修费用。”张旭洋干脆地表示,“一次性了断,不跟他玩第二次啦!”

  “亏得最多的就算我们这些经销商了。”大连瑞豪的负责人李先生叫苦不迭,“大家手头都还压着车呢,厂家倒了,这些车连成本价都卖不出去!”

   奥克斯还不退还经销商20万元的保证金,经销商跑去讨债,奥克斯却要以车抵债……


  国家工商总局市场司于法昌认为,“奥克斯汽车退市事件”导致奥克斯集团成为债务主体。

  消费者权益保护局李振成处长也认为奥克斯在有意逃避自己以前承诺的法律责任。
  
  奥克斯事件中世人对“奥克斯太不负责任”的强烈指责显然已成为去年年底浙江奥克斯上信用破产“黑名单”之后,奥克斯的又一次信用降级…

奥克斯汽车回眸
2003年6月

  奥克斯准备进军汽车业。当时,由奥克斯集团总裁郑坚江亲自挂帅成立了一个8人的汽车项目筹备小组,将奥克斯初次造车的目标锁定在“要找到自己能掌握主动权的企业进行合作”。

一个月后

     
  一个月后,奥克斯与沈阳农机集团达成协议,出资4000万元,收购双马汽车95%的股权,从而获得了SUV和皮卡等车种的生产许可。当年10月,沈阳奥克斯汽车有限公司成立,11月便推出了样车。
2004年2月24日


  奥克斯在北京正式宣布:计划投入80亿元资金,最终实现45万辆的年产能,进入汽车业。

  奥克斯的具体造车计划是:2004年2月至2005年6月,一期投入20亿资金,目标是10万辆设计产能;2005年6月至2006年12月二期投入25亿,增加15万辆设计产能;2006年12月至2008年12月三期投入35亿,再次扩充20万辆设计产能。

2004年4月

  奥克斯原动力SUV和双排座轿卡瑞途上市时,销售目标定在2万辆。尽管随后大幅降价2万多元,但2004年的销量总计只有2000-3000辆。
2004年9月至10月间

  奥克斯打出购车免税促销活动。
2005年1月

  奥克斯集团宣布终止轿车计划。
2005年3月23日

  作为奥克斯进军汽车业的标志性企业,沈阳奥克斯汽车有限公司将一纸申请递交到奥克斯集团:终止SUV和皮卡的生产。奥克斯集团批准了这一申请。至此,奥克斯全面退出了汽车制造行业。
奥克斯集团
产业布局广泛
1994年进入)家电产业

(1989年进入)电力产业

(2002年进入)通讯产业
(2003年进入)能源产业
  另还有医疗、房产、物流等领域的项目投资
集团多元化相关评论

不要责怪奥克斯们
太容易因跟风而自食苦果

调查
你会低价买奥克斯的库存车吗
不会
你对民企造车的态度
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你认为民企造车最大的瓶颈是什么
资金 技术 政策
你认为哪家企业可能继奥克斯后退出汽车业
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