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该不该让“力帆”们造车?
   国家发改委10日公布了第109批新车目录公告,此次共有31款新乘用车获准上市。在这个目录中,我们又没有看见力帆的名字。

  在人们的印象里, 力帆好象是第N次“名落孙山”了。而在这一段时间里,不管是力帆集团还是“摩帮老大”尹明善都曾多次表示,力帆造车是箭在弦上不得不发,甚至520轿车已经早早就制定出排产和上市计划了。

  我们注意到,以力帆为代表的民企造车的第二方阵中,还有波导、美的等大集团,这些以通讯、家电起家的巨头们都在摩拳擦掌、跃跃欲试地准备大干一番。

  但在奥克斯事件出现后,国家相关部门对民企“借壳”造车的态度也发生了变化。发改委有关人士此前表示:“‘借壳’造车的现象在汽车业内并不鲜见,今后将考虑出台相应措施治理,理顺投资关系,防止以投机为目的的资本进入汽车业。”一时间,该不该让民企造车的话题又成了业内争论不休的话题……

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本期编辑 :西风
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  第二梯队再掀民企造车潮
  波导“二进宫”杀回汽车业——自2004年8月正式中止了和南京汽车集团的合作,波导黯然退出南汽无锡基地。此后虽屡有波导造车之梦仍在继续的消息传出,但都是没有了下文。最普遍的说法是,波导造车思路已经转为“单飞”,而由波导独立开发的车型将包括一款小型MPV、一款经济型轿车及一款B级车……[全文] [我来说两句]       
·民企造车热潮不减 江淮力帆获轿车“准生证”
·力帆、隆鑫、宗申3大民营摩企全都造汽车
 
  “力帆”们造车的说辞——突围
  摩老大的“第3道路发展论”——“在汽车供不应求的时候,民营企业是不可能有机会发展汽车的。”尹明善解释说,中国的摩托车行业正面临空前的危机,每台摩托车的利润已经不到30元,而且在某些型号上还亏本。“小汽车制造领域将是一个非常好的新选择……[全文] [我来说两句]       
·媒体评说:力帆玩轿车 是突围还是追时髦
·家电拥进汽车电子业 是馅饼,还是陷阱?
 
  今天的车市,已不再是当年的“江湖”
  前3季轿车利润陡降,部分车企可能面临淘汰——国家统计局透露,全国轿车产量前三季度增长17.7%,新增库存4万辆,15家主要轿车企业利润下降51.3%。国家统计局工交司专家江源认为,四季度利润降幅将继续减缓,但一批中小轿车企业面临淘汰威胁,四季度很可能会爆发价格战……[全文] [我来说两句]       
·前3季轿车利润陡降 增产不增收困扰汽车业
·15家主要轿车企业 4家亏损、8家利润下降
 
  汽车到底是不是人人都能造的?
  外行内行化的考验——众所周知,汽车行业是资金、技术高度密集的产业,“抛开汽车市场的起伏不说,单就汽车业经营的自身规律来看,其高技术、高投入、高风险的特征,就决定了后来者要想有所作为,决不是一件轻而易举的事。”一位汽车投资分析人士表示,作为新进入汽车的一支新锐力量,外行造车者大多缺乏基本的产业竞争力……[全文] [我来说两句]      
·力帆尹明善:如果没有把握敢赌9个亿吗?
 
  “奥克斯事件”引发的全面质疑
  “奥克斯”引发的六大沉思——55亿资产的奥克斯买壳造车,但其造出的车无疑有不少质量问题,有关部门为何就没能管住?如今奥克斯借“政策门槛太高”之辞退出车业,为何还有内部人士称其退出只因经济纠纷?奥克斯说退就退,还想一走了之,怎就如此没有诚信?他退就让他退,且几近没有成本地退,有关部门是不是有点责任缺位,他们何时才能出台明确的操作性又强的法规,约束住厂家,真正地维护住车主的权益,“中国汽车企业退市第一案”引发“进与退”的争论……[全文] [我来说两句]       
 
  “高门槛”是对产业发展和消费者的保护
  新的汽车产业政策充分考虑到了汽车产业的发展规律以及在新时期发展的特点与时代背景,是一个具有前瞻性与科学性的指导政策。新政策共13章78条,包括政策目标、发展规划、技术政策、结构调整、准入管理、商标品牌、产品开发、零部件及相关产业、营销网络、投资管理、进口管理、汽车消费等方面的内容……[全文] [我来说两句]       
·消协呼吁:消费者的权益要靠制度来保障
·“奥克斯事件”升级汽车产业政策“有进无退”
 
  民企造车,入门应该从严把关!
  发改委严控借壳造车——防止类似“奥克斯事件”再次上演已经有规可依了。昨天,记者了解到,发改委出台文件防范无造车资格企业“借壳造车”,规定从10月1日起,机动车生产企业应向中国汽车技术研究中心上传所配发的全部机动车合格证基本信息。凡“传送虚假合格证信息、倒卖或转让合格证”的企业,发改委有权撤销车辆产品的生产许可资格。……[全文] [我来说两句]      
·提高汽车的准入门槛 不让奥克斯事件重演
“奥克斯”事件的后续
  国家发改委工业司汽车处有关官员明确向记者表示,他们从未批准过沈阳奥克斯汽车有限公司的汽车生产立项或对此备案,奥克斯汽车也从未上过发改委目录 ……[详细]
  奥克斯集团一个月前推出的售后服务方案让车主感到不满意。昨天,在屡次寻求协商未果之后,大连奥克斯车主张旭洋终于将奥克斯告上法庭。引人注意的是,张旭洋不是告奥克斯不履行售后服务承诺,而是告奥克斯“非法生产销售拼装车” ……[详细]
  拖了将近半年时间的奥克斯汽车退市事件在北京奥克斯车主的带动下又有了新进展。北京市9名奥克斯车主将奥克斯汽车的生产方与销售方告上法庭,索赔81万元赔偿金,北京市朝阳区和崇文区分别受理了此案……[详细]
  “目前的情况是,国家有关部门并没有相关的细则参考,因此这类企业如果退出后续问题将更加难以解决。”杨顺东对此表示担忧,“我们目前面临的问题是,参考什么解决消费者的后续问题。”
  谈到消费者起诉奥克斯汽车一事的后果,杨顺东说:“让消费者去告吧,即使告赢了我们也无法兑现。……[详细]
网络调查
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