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SUV市场持续低迷 途胜上市月余暗降即现

专家把脉:我们需要什么样的“中国SUV”

  中国SUV为什么会在两年间如此的大起大落?有人说因为中国出的SUV只不过是皮卡加盖。那么到底什么是真正的SUV?中国需要的究竟又是怎样的SUV……[全文][我来说两句]

SUV市场持续低迷 途胜上市月余暗降即现

  上市仅仅月余,北京现代国产途胜即出现价格松动的迹象。记者昨天从北京现代二级经销商处获悉,一月前刚刚上市、定价为23.58万元的国产途胜,目前经销商愿意以22.98万元的价格出售……[全文][我来说两句]

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 中国经济型SUV卖不动了[我来说两句]
  轿车市场的火爆相随,2003年,中国的“SUV”市场就像绚烂升空的烟花,绽放与结束都让人来不及细看。然而,烟花终究一开即败,难以长久。至今不到两年的光景,SUV市场销量大滑,进入2005年这种迹象更为明显,整个第一季度,SUV的产销量就比去年同期下降了近四分之一……
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 发展路遇卖不动的困境原因有二[我来说两句]
 一是因为中国的SUV是怪胎
  中国根本就没有真正的SUV。真正意义上的SUV的定义是非常明确的,有一句非常经典的话足以表明SUV的定义:“既可以开车去阿拉斯加打猎,又可以开着去百老汇看歌剧。”真正意义上的SUV是兼具越野性和舒适性等于一体的车。——贾新光

  在“河北保定帮”没有出来前,SUV一般都是高端产品,其定位从没有混淆过。在中国,开这车的很多都是演艺界人士,为了跑外景,可以躺下休息,也可以显示身份。——钟师
  
  如此说来,SUV是高端的品牌,其技术等方面的含金量很高,然而在中国市场上,几万块钱就能买一辆所谓的SUV。造车梯队也往往都会首选SUV车型作为进入汽车领域的车型,很多车型一上市还获得了消费者的欢迎。不少业内人士指出,目前中国市场上的SUV大多都还停留在“皮卡加盖”的阶段。也就是说,中国所追捧的“经济型SUV”几乎就有点“怪胎”的意味。中国人为什么买这种“怪胎”,也许就跟老鼠娶蝙蝠时认为“好歹也娶个空姐”有异曲同工之妙。布什开SUV出行,明星开SUV越野,我也开个“SUV”亮亮。于是消费者的这种心理让厂家造出了形形色色的所谓SUV,价格在10万元左右。但鱼龙混杂的SUV市场,很多产品是蒙人的,在消费者买车使用后,毛病逐渐显露出来,消费者自己就知道好坏了。自然也就对“变了质的SUV”的追求丧失了从前的那般热情。于是“经济性SUV”销量自然也就急速下滑了……

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 二是因为中国承受不了SUV的油耗
  SUV的鼻祖大瓦格尼尔,刚出来正赶上石油危机,最后也失败了。在中国,SUV油耗高的问题日益凸显,油价一次又一次飙升,政府还出台了《乘用车燃油消耗限值》等政策对高油耗车进行限制。无论给厂家还是消费者都带来了棘手的问题。——钟师
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 SUV的高档对峙中国人所要的“经济”,中国是否就不需要SUV?[我来说两句]
  有眼光的人应该看准中国的SUV市场,适合中国国情、地理、文化的中国式SUV将来在中国市场一定能站住脚。一段时间内,SUV在中国是一个特定对象产品,主要是针对西部10多个省区的厂矿单位、政府、军、警、司法等用车,以集团、企业消费为主。这些才是支撑中国SUV的主要市场。把这部分市场服务好了,就是一块非常大的肥肉。 ——贾新光
  现在市场的前景很大,比如说矿山、油田这些有实力的单位,因为通勤需要,但采购预算有限,不能完全采购进口的SUV,但需求量很大,国情决定这样的市场很大。——钟师
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 中国到底需要怎样的SUV[我来说两句]
  准确说来,SUV在中国没有急转直下,仔细观察市场我们会发现,进口高端SUV的销量在急剧上升,而前两年在中国热销的所谓经济型SUV的销量却在急剧下滑。可以说,经历了两年的虚假繁荣之后,现在正是市场分化的时候,大浪淘沙,还SUV市场的本来面目。皮卡加盖就敢叫SUV的时代已经过去。
  中国式SUV必须在功能实在、价格实在的同时保证质量实在,其主要特点就是能干活、质量好,需要极高的可靠性。西部的很多地方穷山恶水,一旦车坏了,简直就是要命,所以很多人都会花大价钱买丰田巡洋舰这样的SUV。像西藏的不少大切诺基都是从尼泊尔进口的。我们发展的方向主要要解决的就是发动机和底盘的问题。外形、内饰、做工等对于聪明的中国人来说根本就不是问题。关键是发动机和底盘的整体设计、调校等。调校好了,才是适合中国的SUV,当然,也包括油耗问题。但这也是最困难的地方。——贾新光
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 在国内SUV还未打响品牌的时候,真的还要考虑出口他国吗?[我来说两句]
 二是因为中国承受不了SUV的油耗
  前两年中国SUV市场的火爆,对于厂家来说已经是一个成功的开始,国内的一般消费者有需求,其他不少发展中国家也有需要,如果把产品做好,不光国内市场,也可以转到国外市场。而且,我们相信一旦中国式SUV出炉,其价格优势对于国际市场是有竞争力的。——钟师
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