C2是俊靓的！第一眼看去，你就会喜欢上它。浑圆、饱满加上夸张有力的肌肉线条，让你觉得它充满未来感。尤其那像极了雪铁龙最新概念车C-AIR以及C-SPORT LOUNGE的影子使我兴奋。因为还没有其他雪铁龙的量产车能占到这些最新构思！
　　但细细再看上一阵子，C2给我的好感也不过如此了。发动机盖上2个室内进气口，只有一个是真的？！厂家说对称才是美，看来方向盘和排气管是不打算美了。真不知道车主看了一个冒烟（热气）一个不冒会是什么心情。它像极了东风标致206，不过是头尾小改款了一下，其实小改款也有高明和低级之分，我曾经毫不费力的把一辆富康改成了两厢爱丽舍（点击看图）。以我的经验，把206变成C2也相当容易，如果206的车主不觉得吃亏的话。

　　虽然C2的发动机和之前的TU3属同一系列，但却由于采用了著名的VALEO代号J34P的最新顺序喷射程序管理系统以及电子油门控制等一系列优化措施，使其足以轻松因应欧三排放标准。除了马力在账面上小幅抬升外，重要的是扭力曲线的前移会让它更适合城市驾驭。 挂入一档，给油起步，旋即明白C2何以有这种自信。低速反映不够敏捷和直接，但转速提起以后便充满了运动的气息。在经典的MA五速手动变速箱呈递下，不示弱的动力表现让人印象深刻。
　　206的悬挂会给人假象，没提速的时候感觉还比较硬，让人有提速狂飙的欲望。一脚油门下去，前悬拉长、后悬压缩，车身当即失态，我差点翻到后座去。有点悬，但的确是这个感觉。原因不外乎轴距和后悬挂的结构。剧烈驾驶的时候总感觉是在跳舞，车身后部一直在不安的跳动， 在此附上我体验206的视频，开得不好但可以清晰的看到206车身明显的上下跳动，不够安定。（点击播放视频）因为底盘方面C2与206完全相同，所以C2自然也是同样的表现。这个问题相信厂家也意识到了，但真的不好解决，如果单纯的加硬悬架会很容易突破目前配置轮胎的极限，如果再加宽轮胎，必然牵动制动系统，何况C2还是后鼓式刹车，如果这样下去那厂家就没得赚了，说白了都是钱闹的。

　　进入C2的内部。同样，第一感觉是好的，六向手动可调的皮质座椅，质地和包裹性都不错。方向盘的直径、握把粗细都恰到好处地彰示出自己的运动天性。严格来说，假如你不过分苛求后座空间，前排的宽敞度会让不少女生觉得“车太宽”！当然，对女生来讲，C2的视线是同级车里最棒的，因此拥有最大面积的前档玻璃也是意料之中的了。稍觉不太习惯的中央组合式电动窗开关其实是法国人为车内的美观和简洁而创意的，这样可将原来驾驶座侧的四个加其他三道门上的各一个摇窗按钮合成为只用四个。另外，安全气囊、安全带、可溃缩式转向柱、燃油切断装置、油箱防翻阀等一系列被动安全手段应有尽有。