新飞度即将在2008年年中进入中国，继承上一代飞度以均衡取胜之道，尽管动力比不过铃木SX4；操控比不过标致206；空间比不过日产骊威；血统比不过大众Polo,然而却可以预见这正是中国人最需要的家庭用车……这期的<原创百分百>我们就带大家走近这款“小车销售王”。
    ·造型篇：从活泼可爱的圆润到锋利尖锐
    ·内饰篇：实用空间设计得到继承
    ·底盘篇：创新性的油箱中置布置
    ·安全篇：“乘坐空间”/“吸能分散区” 妥协？
    ·价格篇：预测9-12万
    ·对手篇：雅力仕/马自达2/Polo 斗法
小调查：
您觉得新飞度的市场前景如何？
乐观 惨淡 不清楚
您觉得新飞度的价格应该在：
9万以下 9-12万 12万以上
您觉得新飞度的对手主要是：
Polo 马自达2 Yaris
您觉得本期百分百质量如何？
很好 一般 差劲
详细解读本田新飞度之造型版：

造

型

版

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外

观

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 从活泼可爱的圆润到锋利尖锐
    短前舱/长轴距为乘客提供了最大的腿部空间、宽车身为乘客提供了充足的肩部空间，高车顶为乘客提供了宽裕头部空间，座椅的布置则提供了多样化的载物空间。这些是飞度能够获得成功的重要因素…… [全文] [我来说几句]
 飞度内饰设计——实用至上
    经过全新设计的飞度内饰在造型上让飞度的充满了现代感和科技感。在用料做工上让整个内饰精细别致，是同级别车型中少有的。而将MM设计理念发挥到极至的强大的实用性能，无疑是该车的最大卖点…… [全文] [我来说几句]

造

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详细解读本田新飞度之技术版：

技

术

版

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 GSC全球小型车平台-创新性的油箱中置布置
    新本田飞度沿用了本田GSC全球小型车平台（Global Small Car Platform），因此创新性的油箱中置布置继续得到发扬。本田的工程师突破性地将油箱放在全车中部的前排座椅底下，取代传统位于后座底下的设计…… [全文] [我来说几句]
 发动机：i-VTEC全面装备新飞度
    本田对于新飞度的发动机匹配进行了升级。新飞度中所使用的1.3升发动机通过从原来的每缸2气门设计改为每缸4气门设计，采用了1.5升发动机的i-VTEC可变气门正时系统中凸轴切换机构，通过减小单侧气门提升量的气门间歇技术进一步降低油耗…… [全文] [我来说几句]

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术

版

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发

动

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技

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安

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 “乘坐空间”/“吸能分散区” 怎么妥协？
     由于本田车型的设计又体现“MM”理念：乘客享受最大空间和机械占用最小空间，所以留给车身工程师的吸能区相对较小，要达到让车辆能够在有限的车体变形之下，将车内乘客的伤害降到最低的程度，这便需要车身不仅能吸能，而且还要更好的快速分散碰撞能量…… [全文] [我来说几句]
详细解读本田新飞度之市场版：

市

场

版

·

配

置

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 小车配置 怎么才算最丰富?
    总的来说，新飞度在配置上较老款大有改进。从舒适性、实用性和安全性上都为驾乘者考虑得更多。在小车家族中，从它的价位和定位上说，这样的配置是有足够诱惑力的，如果你已经有所心动了，那就期待着它的国产吧…… [全文] [我来说几句]
 09款飞度价格猜想：9-12万
    第40届东京车展上，09款飞度如期而至。新飞度在外观、内饰以及车身尺寸上都做了不同程度的升级，使整车的品质得到了进一步提升。10月，新飞度在日本隆重上市，厂家指导价约合人民币7.78——11.55万元…… [全文] [我来说几句]

市

场

版

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价

格

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市场版·08款飞度与四个假想敌斗法：
 设计对比：雅力士/马自达2/Polo/法比亚
    新飞度的外型改进稍微趋向激进的风格；Yaris呈现出是一副可爱的造型；马自达2则显示出来的是恰如其分的运动气息，没有新飞度那样过于追求激进；法比亚体现的东欧沉稳的架势；Polo是一种时尚绚丽的格调。相比来说，上海大众的Polo车型的覆盖面可能更为广泛，新飞度、Yaris以及马自达2也分别会有自己相应范围的市场，但是在中国市场能够欣赏法比亚的人群相对来说还是少数…… [全文] [我来说几句]
 技术及价格对比：雅力士/马自达2/Polo…
    五款车型的生产平台在全球都各有名声，但是作为这一级别的车型来说受到成本元素的制约，他们全部采用了前麦弗逊后纵臂梁的形式。因此如果要看操控性和舒适性还是要看各个厂家的调教。而他们的动力系统却产生了明显的差距。来自日系的三款车型，凭借其各自的可变气门技术在输出功率及油耗上较后面的两款欧系车型有着明显的优势。这三款日系车型中以飞度的1.5L i-VTEC动力单元抢眼…… [全文] [我来说几句]
文化版·飞度改装要诀：
 改装---动力篇
    飞度采用的是L13和L15两台发动机，第四代车型的1.3发动机为SOHC和双火花塞设计，对低速扭矩有很强的帮助。不过新的1.3发动机植入了i-VTEC后，动力有所增强。目前，Mugen还未拿出相应的改装方案，而本田另一改装品牌Spoon也依然按兵不动，紧张的研发正在有条不紊地进行中…… [全文] [我来说几句]
 改装---造型篇
    要提到飞度的改装，就不得不提及一个品牌Mugen无限。Mugen之于本田有如AMG之于MercedesBenz，Mugen由本田宗一郎的儿子——本田博俊开创，是本田官方的改装品牌，历代本田的Type R都是由Mugen代工改装，往往第一套飞度的改装件就出自Mugen之手…… [全文] [我来说几句]
 改装---底盘篇
    由于贯彻MM理念，发动机舱尽量前移，车内空间变大，飞度的车身刚度其实并不优秀。虽然新一代飞度号称已经提升了刚度问题，但以一款性能车的取舍来看，这显然是不够格的…… [全文] [我来说几句]
本田新飞度资料图片：

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文化版·飞度历史篇：
    很多国内的朋友们认识飞度这个车型还要从2003年广州本田三厢版开始，可能大多数人还以为飞度是一个年轻的车型，其实不然，这款K-Car可能比一部分飞度车主还要有历史。
    最初的飞度不叫“飞度（Fit）”而是City，亮相于1981年的东京车展。一群年轻的本田工程师为年轻人设计了一款新概念的小车。一个极其紧凑的车身却拥有一个与其不相称的高度，这是为了最大化车内空间而设计的。City的尺寸定位于Today与Civic之间，很多部件是同入门版Civic共用的，它造价低廉、经济环保并且十分可靠，于是一推出便受到了市场上广泛的好评，仅仅是1982年一年，本田就在本土卖出了11万辆City……[详细]
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原创策划：陈映璇 撰文：Auto_W /AUTO_Q /X’MR 制作：谢文奇
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